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1、摘要宁夏沿黄经济区位于全国“两横三纵”城市化战略格局中包昆通道纵轴的北部，包括宁夏回族自治区以银川为中心的黄河沿岸部分地区。点轴理论是研究以交通路线等线性发展纽带对经济发展作用的成熟理论。本文以点轴理论为基石，系统分析了宁夏沿黄城市带主要城市、经济、社会、生态环境的现状，指出宁夏沿黄城市带发展过程中存在的问题；对经济带的建设进行探讨，提出以黄河作为基本轴线，建立更发达的交通运输体系，培育增长级，发展特色经济，加快城镇化的建议，对于出现生态环境问题提出建议。〖关键字〗：宁夏沿黄城市带，点轴理论目录1引言12点轴理论及其应用概述12.1点轴系统理论的基本
2、内容12.2点轴理论在国土开发和经济区域布局的应用32.2.1点轴系统理论在全国国土开发和生产力布局规划中的具体应用32.2.2点轴系统理论在区域旅游开发规划中的应用32.2.3点轴系统理论在区域综合开发和发展规划中的应用43宁夏沿黄城市带的具体情况概述43.1宁夏沿黄城市带的基本内容63.1.1宁夏沿黄城市带的自然情况概述63.1.2宁夏沿黄城市带的周边城镇情况73.1.3宁夏沿黄城市带产业构成情况73.2宁夏沿黄城市带的经济价值和意义94基于点轴理论，分析宁夏沿黄城市带的发展中的主要问题94.1交通设施的瓶颈约束104.2产业布局不合理104.2
3、.1产业规模偏小，聚集度较低104.2.2专业化协作配套能力差，产业链条短114.2.3循环经济发展水平低，区域竞争力不强114.3环境污染严重125结合点轴理论为宁夏沿黄城市带的的具体建议125.1加大交通建设的财政投入，突破交通发展瓶颈125.2产业布局合理化，优化产业结构135.2.1促进特色农牧业发展，加快农业结构调整135.2.2促进新型工业发展，促进产业结构升级135.2.3第三产业优化发展，完善产业结构体系145.2.4建立和完善信任机制，推进产业集群发展145.3破解沿黄城市带资源环境障碍,构建资源节约、环境友好的沿黄城市带可持续发展
4、战略,须从如下几个方面入手156总结16参考文献17谢辞18点轴理论在宁夏区域经济发展中实践应用1引言交通运输体系对于地区经济发展有着不可忽视的作用，完善的交通运输体系可以促进区域内外的资源交流，促进区域经济的发展。宁夏城市带，是以黄河中上游的引黄灌区和包兰铁路线为依托，以地缘相近、交通便利、经济关联度较高的首府银川为中心，以石嘴山、吴忠、中卫三个地级市为主干，以青铜峡、灵武、中宁、永宁、贺兰、平罗县城和若干个建制镇为基础，形成大中小城市相结合呈带状分布的城镇集合体。在2011年全国“两会”上，宁夏沿黄经济区被列入国家18个重点开发区之一，并写入“十
5、二五”规划纲要当中。宁夏沿黄经济区由地方战略上升为国家战略。宁夏沿黄城市带对于宁夏的经济发展有着重大的意义，经过四年的紧张建设，宁夏沿黄城市带已经颇具规模了。本文以点轴理论为基础，对于宁夏经济带进行基本分析。2点轴理论及其应用概述2.1点轴系统理论的基本内容“点-轴系统”理论是建立在德国地理学家瓦尔特·克里斯塔（WalterChristaller）的中心地理论”的基础上的。中心地理论是关于一定区域内(国家)城市和城市职能、大小及其组成的空间结构的学说,即城市等级-规模学说或城市区位论,并用正六边形形象地概括区域城市等级与城市规模关系。这一理论为城市规
6、划和区域规划提供了方法论依据。中心地理论是点-轴系统理论的理论基础。这主要体现在:中心地理论18阐述了社会经济客体空间聚集和空间扩散的基本过程,点-轴系统空间结构形成也是基于同样的基本过程;中心地理论揭示了居民点和城市形成的等级-规模法则,点-轴系统空间结构也具有等级关系。另外,二者在模式思维和推导方面,具有基本相同的逻辑和定式。但是,点-轴系统理论与中心地理论具有不同内容的理论体系,应用目标也是不同的。简单地说:中心地理论是关于城市规模-等级法则的学说,是城市规划和城市建设的理论模式;点-轴系统理论是关于社会经济空间结构(组织)的理论之一,是生产力
7、布局、国土开发和区域发展的理论模式。点轴系统理论体系的形成经历了一个长期的过程。陆大道在1984-2003年近20年间对该理论进行了不断的探索,其间经历了产生期、发展期、成熟期三个嬗变阶段。点-轴系统模型,是现实中社会经济客体经过较长时间发展而形成的空间结构形态,阐述这种模式形成过程、机制及其特点、应用等,是点-轴系统理论的主要内容。该理论基本要点是:社会经济客体在区域或空间的范畴总是处于相互作用之中。这也类似于物体空间相互作用的基本原理,存在空间集聚和空间扩散的两种倾向：在国家和区域发展过程中,大部分社会经济要素在点上集聚,并由线状基础设施联系在一
8、起而形成轴。这里的点指各级居民点和中心城市,轴指由交通、通讯干线和能源、水源通道连接起来的基础设施束;轴对附
