《地下车库整理》PPT课件

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1、高层设计——地下车库专题目录地下的防火设计防火等级安全疏散控制室地下车库设计通道坡道地下车库的防火设计地下车库的防火分类和耐火等级及防火分区车库的防火分类应分为四类，并应符合表的规定。车库的防火分类类别ⅠⅡⅢⅣ汽车库＞300辆151～300辆51～150辆≤50辆修车库＞15车位6～15车位3～5车位≤2车位停车场＞400辆251～400辆101～250辆≤100辆注：汽车库的屋面亦停放汽车时，其停车数量应计算在汽车库的总车辆数内。地下汽车库的耐火等级应为一级地下车库防火分区最大允许建筑面积不应超过2000m2

2、，设有自动灭火系统时，其防火分区的最大允许建筑面积可按本规定增加一倍。地下车库的防火设计地下车库的安全疏散1.地下车库人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。2.地下汽车库每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个，但符合下列条件之一的可设一个：a同一时间的人数不超过25人；bⅣ类汽车库。即停车数不超过50辆3.地下车库的室内疏散楼梯应设置封闭楼梯间，室内最远工作地点至楼梯间的距离不应超过45m，当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m4.地下车库的汽车疏散出口不应少于两个，但符合下列条件之一的可设一个：aⅣ类

3、汽车库；即停车数不超过50辆b汽车疏散坡道为双车道，停车数少于100辆的地下汽车库；(如3层地下车库，一层60辆二层40辆三层30辆）5.汽车疏散坡道的宽度不应小于4m，双车道不宜小于7m。6.两个汽车疏散出口之间的间距不应小于10m；两个汽车坡道毗邻设置时应采用防火隔墙隔开。地下车库的防火设计控制室消防控制室宜设在高层建筑的首层或地下一层，且应采用耐火极限不低于2.00h的隔墙和1.5h的楼板与其他部分隔开，并应设直通室外的安全出口。地下车库的通道宽度和车辆停放方式有关。停放方式是指车辆在车位上停放后，车的纵

4、向轴线与行车通道中心线所成的角度，一般有0度（即平行停车）、30度、45度、60度（即斜角停车）、90。（即垂直停车）等。平行停车方式车辆进、出车位更方便、安全，但每辆车因进出需要而占用的面积较大，斜角停车时进、出车校方便，所需转弯半径较小，相应通道宽度面积较小，但进、出车只能沿一个固定方向，且停车位前后出现三角形面积，因而每辆车占用的面积较大；垂直停车可以从两个方向进、出车，停放较方便，在几个停车方式中所占面积最小，但转弯半径要求较大，行车通道较宽。综合几种停车方式的利弊，在高层建筑大面积、多跨的地下车库中，

5、应多采用垂直停车方式。而平行停车与斜角停车，仅应用于柱距较窄的某些跨度内。地下车库设计地下车库通道宽度地下车库的设计地下车库坡道设计（一）坡道类型坡道的类型从基本形式上可分为直线形坡道和曲线形坡道。在选择车库坡道类型时，并没有固定的模式，由于基地条件的复杂性，往往难于采用单一类型的坡道，常常出现折线形坡道或直线与曲线相结合等坡道。地下车库的设计地下车库坡道设计（二）坡道位置坡道在地下车库中的位置基本上有以下三种方式：即坡道在车库主体建筑之内；坡道在车库主体建筑之外；坡道一部分在车库内，一部分在车库外。三种情况各

6、有优、缺点，实际工程中应根据具体情况灵活处理。地下车库的设计地下车库坡道设计（三）坡道坡度、宽度及车库层高1．车库坡道坡度《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98）规定：直线坡道的允许最大纵坡为15%。当设计中确有困难时可放宽至20%（小轿车最大爬坡能力为18度-24度，中型货车为22度-28度）；若条件允许，则坡度为12%较为合适。地下车库的设计地下车库坡道设计当坡道坡度大于10%时，在坡道上下方变坡位置应设置缓坡段。这是因为，当车辆穿过底部变坡点时，由于惯性引起车辆前端或后端擦地；而坡道顶部若不设缓冲坡，

7、驾驶员视测距离受限，穿越争坡的变化使加强员与乘客感不到适。因此，坡道应逐步渡到较平的楼板面。缓坡段的坡度为坡道坡度的1/2，直线坡道缓坡段水平长度不应小于3.6m，曲线坡道不应小于2.4m。地下车库的设计地下车库坡道设计2．坡道宽度汽车疏散坡道宽度：单车道应不小于4m，双车道不小于7m。3．车库层高车库的层高是车库净高及结构层高度之和，而车库净高为汽车总高加上0.5m的安全距离。停放各种类型的小轿车的地下车库净高在车位处应大于小于2.2m，通道处大于等于2.4m，加上结构高度及设备（消防喷淋管、电线、灯具、风管

8、）高度。因此停入小轿车的地下车库层高一般为4m，若停放中、大型客车，则层高相应增大。地下车库的设计地下车库柱网选择（三）与上部建筑柱网尺寸统一协调高层建筑依功能或层数不同分为三类柱网，即塔楼柱网、裙房柱网、地下车库柱网。塔楼柱网应在这三类柱网中占统帅地位，地下车库柱网应服从塔楼柱并与之统一；在允许的情况下，塔楼柱网选择也应考虑地下车库的需求，而裙房柱网则应与上述二者相协调统一；柱网布置