《国际海洋运输》PPT课件

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1、国际海洋运输国际海洋运输概述狭义角度讲：它是指以船舶为运输工具，以海洋为运输通道，从事有关跨越海洋运送货物和旅客的运输经营活动。广义角度讲：为完成国际海洋运输所从事的各种辅助业务或服务工作如：对所承运的货物进行装卸、理货、代理等。海洋运输的特点优点：1.通过能力大。2.运量大，3.投资少，运费低4.对货物的适应性强。缺点：1.受气候和自然条件影响较大。2.速度也相对较慢。国际海洋运输船舶及货物的基础知识1、国际海洋运输船舶船舶：1、含义：指海船和其他海上移动式装置，但是用于军事的、政府公务的船舶和20公吨以下的小型船艇除外。2、性质：船舶是一个整体船舶兼有动产

2、和不动产的性质船舶的人格化性质船舶的领土属性3、船舶的类型杂货船散装货船冷藏船木材船集装箱船滚装船载驳船沥青船国际海洋运输货物分类货物按含水量划分——干货和湿货按包装形式和有无包装---包装货、裸装货、散装货。货物按是否分件划分----杂货和大宗货货物按价值分------高值货和低值货按重量和体积比率分-----重货和轻泡货按长度与重量划分----超长货、超重货、超重超长货按其物化性质划分----普通货物和特殊货物货物按集装箱划分----整箱货和拼装货危险货货物包装形式箱装捆装桶装袋装货物运输标志运输标志-------指示标志---------------危险

3、货物标致-------国际海洋运输经营方式1、班轮运输（regularshippingliner，简称liner)定义也叫定期船运输。是指船舶在固定的航线上和港口间按照事先公布的船期表航行，并按事先公布的与费率收取运费从事客货运输业务的运输方式2.特点1）“四固定”：航线、停靠港口、船期、运费率；2）一般在货种货量上不作限制；3）承运人负责配载装卸并负担装卸费用，承运人和托运人之间不计速遣费和滞期费；4）无须签定租船合同，承运人签发的班轮提单作为双方权利、义务和责任豁免的依据。滞期费负责装卸货物的一方，如果未按约定的装卸时间和装卸率完成任务，需要向船方缴纳延误

4、船期的罚款。如果负责装卸货物的一方在约定的装卸时间内提前完成任务，有利于加快船舶周转，则可以从船方取得奖金。速遣费国际海上货物运输中，主要海运国家经营班轮运输的航运公司为保护和协调彼此间的权益而组成的超国家的航运垄断组织。又称水脚公会。班轮公会3、班轮运费的计算班轮运费的构成包括：基本运费和附加费均按班轮运价表计算。1）基本运费是班轮公司为一般货物在航线上各基本港口间进行运输所规定的运价。基本运费构成全程运费的主要部分。基本运费的计收标准：按货物的毛重计收（重量吨）在运价表内用字母“W”表示。单位公吨，取两位小数按货物的体积（称为尺码吨）计收:“M”立方米按商

5、品的价格计收:即按从价运费收取，“AV”FOB的百分比按货物的毛重或体积:由船公司选择其中收费较高的一种计收运费，“W/M”.（比较数据大小）选择货物的重量、体积或价值三者中较高的一种计收运费:“W/MorAV”。选择货物的重量、体积中较大者再加上一定量的从价运费W/MPLUSAV议价计收：对大宗低值货物，采用船、货双方临时议定运价的办法。如粮食煤炭等按货物的件数计收:如活动物、车辆等起码费率：若实际运费小于运价表的最低运费额，按照运价表最低运费计收。2）附加费是指班轮公司承运一些需要特殊处理的货物，或者由于燃油、货币及港口等原因收取的附加运费。常见的包括：超

6、长超重附加费、选择卸货港附加费、变更卸货港附加费、燃油附加费、港口拥挤附加费、绕航附加费、转船附加费和直航附加费等。超重附加费-我国规定每件货物不得超过5吨超长附加费-超过运价表中规定的长度直航附加费-运往非基本港口的货物达到一定数量，轮船公司才肯安排直航转船附加费-在转船港口办理换装和转船手续港口附加费-有些港口由于设备条件或装卸效率低，造成船舶靠岸时间延长港口拥挤费-压港压船选卸附加费-对于选卸货物需要在积载方面给以特殊安排货币附加费-当运价中的货币贬值时，轮船公司为弥补其损失附加费的计算方法：百分比：即在基本费率的基础上增加一个百分比绝对数

7、：即没运费吨增加若干金额，可与基本费率直接相加计算。4.运费计算运费=（基本费用+附加费用）x计费标准附加费用=基本费用X附加费率班轮运费=基本运费率*（1+附加运费率）*计费标准运费计算1出口到澳大利亚悉尼港某商品100箱,每箱毛重30公斤,体积0.035立方米,运费计算标准为W/M10级.查10级货直运悉尼港基本运费为200元人民币,加货币附加费35.8%,再加燃油附加费28%,港口拥挤费25%.求运费。解：M>W,按M计算基本运费:RMB200基本运费的币值附加费:200×35.8%=RMB71.6燃油附加费:（200+71.6）×28%=RMB76港口

8、拥挤费:（200+71.6）×25%=