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时间:2019-07-03
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1、第六讲场地道路设计6.2.8交叉口设计:6.2道路技术标准1)各相交道路中心线在同一高程相交的道口为平面交叉口。其形式取决于场地道路系统布局、交通流量与道路性质、交通组织方式等,常有以下形式:(a)十字形交叉口两条道路垂直或近似垂直相交;其形式简单,交通组织方便,街角建筑易于处理,适用范围广,是最基本的交叉口形式。6.2.8交叉口设计:6.2道路技术标准(b)X型交叉口两条道路以锐角或钝角斜交;当相交锐角较小时,形成狭长形交叉口,不利于交通组织(特别是左转交通),街角建筑难以处理,应尽量避免这种形式。当斜交不可
2、避免时其交角应大于45度。为保证城市交通畅通,场地内道路与城市道路相接时其交角不宜小于75度。6.2.8交叉口设计:6.2道路技术标准(c)T字形交叉口是道路尽端与别条道路相交的主要形式;一般用于次要道路与主要干道相交的交叉处,应优先保证主要干道的交通通畅。(d)错位交叉口T字形交叉口的变化,交叉口之间的距离应大一些,否则将影响主干道上的车速。6.2.8交叉口设计:6.2道路技术标准(e)Y字形交叉口因地形限制或道路布局而产生的形式。视野开阔,交通顺畅。(f)复合式交叉口用于多条道路交叉处;一般用地较大、交通组
3、织复杂,应尽量避免。6.2.8交叉口设计:6.2道路技术标准2)交叉口处的视距保证驾驶员在进入交叉口前应能看清相交道路上的来车情况,亦即应满足行车视距的要求。当驾驶员发现横向来车,并判定无法通过交叉口时,应能在车辆到达冲突点前安全停车。即在冲突点前一个停车视距的范围外,能够准确判断其他方向来车情况。此时的最不利状况是一个方向的最外侧直行车道的车辆与相交道路里侧直行车道的车辆之间的冲突,图中的阴影三角,称为视距三角形。6.2.9道路横断面:6.2道路技术标准沿着道路宽度方向垂直于道路中心线所在的剖面,称为道路横断
4、面。道路横断面的设计宽度为路幅宽度。居民区级道路:一般建筑场地道路:道路红线之间的道路各项用地宽总和。建筑控制线之间的距离。6.2.9道路横断面:6.2道路技术标准1)道路形式(1)城市型道路一般市区场地和郊区场地的道路通常为城市型道路。道路以突起的的路缘石保护路面,采用暗管排水系统。6.2.9道路横断面:6.2道路技术标准1)道路形式(1)城市型道路郊外场地,或道路密度较小,地形起伏较大,外观要求不太高的场地。路面两侧不设高出的路缘石,而有保护路面的路肩,路肩外设明沟排除道路及两侧建筑用地的雨水;为防止场地积
5、水对行车和路基的影响,路面一般略高于两侧用地。6.2.9道路横断面:6.2道路技术标准2)路拱坡度道路在横向上单位长度内升高或降低的值,称为路拱坡度(i),通常用%、‰或小数值表示。6.2.9道路横断面:6.2道路技术标准2)路拱坡度绿带的横坡过大会造成植物根部的土壤被冲刷,一般取0.5%~1.0%。人行道横坡通常采用直线型向路缘石方向倾斜,为利于排水同时避免行人因坡大滑倒,考虑地面材料和降雨强度的不同,其横坡可为1%~3%,一般取值1%~2%。由于车行道宽度较大,为尽快排除地面水,车行道一般都采用双向坡面,由
6、道路中心线向两侧倾斜,形成路拱。拱顶到沟底的高度称为路拱矢高或路拱高度。6.2.9道路横断面:6.2道路技术标准3)道路的横断面形式(1)一块板车行道由一块连续的路面组成,采取对向混行,机动车、非机动车混流方式组织交通,或仅以划线标志分隔对向车流及机动车、非机动车车道;适用于路幅宽度不大、双向交通量不均匀的路段,以及车流量不大、出入口较多的道路,是场地内应用最广的道路横断面形式。6.2.9道路横断面:6.2道路技术标准3)道路的横断面形式(2)二块板利用分隔带隔离对向车流,将车道一分为二的横断面形式。适用于有较
7、高景观与绿化要求,机动车流量大,车速要求高,非机动车类型单一且流量较小的场地主要干道,特别是场地主要出入口附近或道路横向高差较大的路段。6.2.9道路横断面:6.2道路技术标准3)道路的横断面形式(3)三块板以两条分隔带隔离机动车与非机动车车道,将车行道一分为三的横断面形式。适用于机动车交通量大、车速要求高、非机动车多且道路路幅较宽的大型场地交通干道,如居住区主要道路等;除景观要求较高的出入口或主要建筑附近路段外,一般在场地中应用不多。6.2.9道路横断面:6.2道路技术标准3)道路的横断面形式(3)四块板以三
8、条分隔带使对向车流分行、机动车与非机动车车种分流的横断面形式。常见于大城市的入城干道,在场地中应用极少。6.2.9道路横断面:6.2道路技术标准4)车道宽度道路上供各种车辆行驶的部分,通称为车行道。在道路上提供每一纵列车辆安全行驶的地带,称为一个车道;其宽度的确定取决于车身的宽度,以及车辆之间在横向上的安全距离。6.2.10机动车道设计时应注意的问题:6.2道路技术标准一般民用场地交通
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