我国歼击机发展的历史

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1、我国歼击机发展的历史——车辆二班翁涵歼—10飞机“台风”采用远距耦合鸭翼，重在配平和俯仰控制歼-10采用独特的中距耦合鸭翼，在涡升力和配平、俯仰控制之间兼顾歼—10机长16.4米，翼展9.7米，机高5.3米，机翼面积39平方米，空重9吨左右，正常起飞重量14吨左右，最大起飞重量20吨，翼载荷362公斤/平方米,整机推重比0.57，开加力0.89,一门23MM的机炮，11个挂架，载弹量6吨，最大速度2.3M,海平面大表速1450KM，爬升率280米/秒，机动过载+9～-3，内部燃油5000升，升限：大于

2、20000米，3副油箱，4枚空空弹，可不开加力轻松起飞。带4枚空空导弹的控油状态下可飞过M2.0，这可跟SU27的能力不一样，SU27在控油状态下咬牙切齿才能顶到1.7M，在空载不满油的情况下才能飞到2.35M，航程绝对可放心，歼—10的航程有3000公里以上，作战半径超过1200公里歼—10战斗机的诞生歼—10战斗机是中国最新研制的单发喷气式战斗机，属于第三代战斗机。歼—10于1984年正式立项，由成都飞机制造公司具体负责研制工作。1988年，以色列向中国转让了自己胎死腹中的LAVI“狮”战斗机的设

3、计资料，对歼—10研制是一个促进。1996年歼—10首飞成功。1998年改进后的歼—10首飞成功。2003年通过定型、列装、生产。歼-10为“放宽静稳度”设计，并采用四余度线传飞行控制系统。这是中国战斗机首次采用这种当前最先进的飞行控制系统。此前，中国空军使用一架经过特殊改制的歼-8Ⅱ技术验证机测试了经过重新设计的线传飞控系统，这显示出歼-10的线传飞控系统应是中国自主研发的产物。歼—11飞机歼—11歼-11技术参数外形尺寸：21.94米（机长，不算空速管）×14.70米（翼展）×6.36米（机高）。

4、空重：17700kg。正常起飞重量：24000kg。最大起飞重量：33500kg。机内最大载油量：9400kg。载弹量：8000kg。最大平飞速度：M2.35。实用升限：18500米。最大航程：1340公里（海面）/3530公里（高空）。最大过载：8.5G。发动机：2台AL-31Φ型涡轮风扇式发动机，单台推力为7670kg，单台加力推力12500kg。武器系统：1门30毫米GSH-301机炮，备弹150发；共10个外挂架歼—10和歼—11都属于第三代歼击机。歼—11是引进俄罗斯七十年代末研制成功的苏—

5、27的图纸由中国制造，然后利用我们自己航空科技攻关获得的成果，特别是航电、火控、飞控方面进行改进提高。歼—11的性能比原来引进的苏—27显著提高。歼—10则主要依靠我国自己的技术设计研制成功。某种意义上讲，歼—10才是我国自己设计发展出来的性能相当先进的歼击机。歼—10的性能超过美国F—16A、B初期型号，接近或相当于F—16的新型号。特色中国歼-11战斗机在组装仿制和中国生产化中，在中国出厂的Su-27逐个批次性能有所提高，整机进口的苏-27也不断得到改进，尤其在电子设备方面。中国歼-11战斗机采用

6、四余度电传操纵系统，安装多个多功能彩色显示器，改进电子对抗能力，增强对地对海攻击能力。中国歼-11战斗机-历史背景最初歼-11战斗机是在1969年“825会议”根据部队的需要和越南战争、中东战争的经验提出研制的9吨级高机动中型歼击机，由沈阳飞机制造厂承担研制任务，提出三个方案：方案一选用两台涡喷6丙作为动力，不过最大平飞速度只能达到马赫数1.75，达不到要求；方案二选用一台涡喷7丙，但是想要保证性能要求则飞机重量不能超过7吨；方案三则采用一台斯贝发动机。这也是最佳的方案。飞机整体布局为正例程布局，两侧

7、进气，带激波锥三元可调进气口；采用后掠式上单翼，机翼上设计有前缘缝翼和开封襟翼，外翼前缘有锯齿。飞机机头装645雷达或204雷达，武器配置为两门30毫米机炮和两枚红外空空导弹。整体而言。有一点类似于换装斯贝发动机的幻影F.1。20世纪80年代初期为经济建设让路而下马。中国首先于1992年花费约10亿美金向俄罗斯订购第一批24架Su-27。随后在1995年订购第二批24架。总数48架Su-27当中，36架为单座，12架为双座。中国歼-15战斗机About歼-15歼-15战斗机（简称J-15），是中国研制

8、的第三代战斗机，属于重型舰载战机，由沈阳飞机工业集团设计。由中国从乌克兰购得的T-10K-3试验机(苏-33原型机)发展而成。迄今为止，尚无任何官方消息证实该机的存在，但外界普遍认为该机已成为中国舰载战斗机的首选型号，将部署在中国从乌克兰购买的“瓦良格”号航母以及中国自行设计建造的航母上。综合网络上的信息，歼-15在歼-11B基础上研制并融合T-10K-3的技术，装配鸭翼，折叠式机翼，机尾装有着舰尾钩等舰载机特征，其起落架强度很高，前轮能够拖曳弹射。该机