《关于碰撞标准》PPT课件

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1、碰撞检测相关机构美国高速公路安全协会NHTSANHTSA汽车安全评价系统每小时40公里正面壁障撞击测试对汽车的结构做出合理的评估。侧面撞击测试当车辆被SUV或者皮卡等大型车辆从侧面撞击时，车辆对驾驶者保护的评估。后部撞击/乘客头部固定保护测试当车辆被从后部撞击时，座位以及头部固定的保护检测。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)颁布的FMVSS208《乘员碰撞保护》法规；NCAP(NewCarAssessmentProgram)，新车评估计划。规定的实车碰撞速度往往比政府制定的安全法规的碰撞速度要高，从而在更严重的碰撞环境

2、下评价车内乘员的伤害程度，根据头部、胸部、腿部等主要部位的伤害程度将试验车的安全性进行分级。NCAP不是政府强制性实验，但由于它代表性广泛，标准科学，试验严格，组织公正，直接面向消费者公布试验结果，通过碰撞测试向消费者表示什么汽车是安全的或是最安全的。绿色为最好黄色为标准橘黄色为边缘棕色为脆弱红色为最低可变形壁障侧面撞击吊车被牵引以时速为50公里/小时撞击驾驶室一面，以模仿侧面撞击的效果。行人安全测试这是一系列模仿涉及儿童以及成年行人车祸的测试。车辆时速为40公里/小时，评分为良好，差和极差。从左至右依次为小腿碰撞区大腿碰撞

3、区儿童头部碰撞区成人头部碰撞区本驾驶人头部保护安全测试(可选)该测试主要针对车祸中致命率较高的侧面撞击，乘坐者头部遭受侧面撞击车辆的损害所做出的安全防范测试。四分之一的致命伤害是由于侧面撞击造成的。为了鼓励制造商改进乘坐者头部的保护装置，该可选测试主要针对车辆侧面气囊的安全考核。在测试中，车辆以每小时29公里的速度从侧面向一根坚硬的杆状物撞去，杆的直径为254毫米，并不很粗。NCAP的测试结果根据头部、胸部、腿部等主要部位的伤害程度将试验车的安全性进行分级，通过星级（★）表示，共有五个星级，星级越高表示该车的碰撞安全性能越好

4、。此外，NCAP不仅试验碰撞对车内乘员的伤害程度，同时它也测试碰撞对行人的伤害程度，同样以五星的标准衡量，但是分数的划分区间略有不同。★★★★★（33-40分）——乘员严重伤害的概率≤10%；★★★★（25-32分）——乘员严重伤害的概率为11%-20%；★★★（17-24分）——乘员严重伤害的概率为21%-35%；★★（9-16分）——乘员严重伤害的概率为36%-45%；★（1-8分）——乘员严重伤害的概率≥46%；中国相关标准：《乘用车正面碰撞的乘员保护》GB11551—20032004年6月1日施行《汽车侧面碰撞的乘员

5、保护》GB20071-2006（2005-09-15发布，2006-07-01实施）《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》GB20072-20062006-01-18发布2006-07-01实施标准适用对象侧撞，所有M1类车型[9座(以下)4轮(以上)载客机动车辆]和N1类车型[最大设计总质量≤3.5吨的4轮(以上)载货机动车辆]；后碰标准中规定，所有M1类车型都必须满足标准。碰撞测试的国内场地清华大学汽车碰撞试验室、天津国家汽车质量检测中心、襄樊国家汽车质量检测中心、天津中国汽车技术研究中心。中国汽车技术研究中心CATARC车辆

6、来源：市场上购买；检测标准：混和，比国家强制性标准更严格;评分：最高得分为51分;结果：星级最低为1星级，最高为5+，按星级划分并公开发布；ChinaNewCarAssessmentProgramC-NCAP项目：1、碰撞试验分别为正面100%重叠刚性壁障50km/h碰撞试验；A、碰撞速度为50km/h～51km/h（试验速度不得低于50km/h）。B、试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过150mm。2、正面40%重叠可变形壁障56km/h碰撞试验；A试验车辆40%重叠正面冲击固定可变形吸能壁障B碰撞速

7、度为56km/h～57km/h（试验速度不得低于56km/h）；C偏置碰撞车辆与可变形壁障碰撞重叠宽度应在40%车宽±20mm的范围内。3、可变形移动壁障50km/h侧面碰撞试验。A、移动台车前端加装可变形吸能壁障冲击试验车辆驾驶员侧。移动壁障行驶方向与试验车辆垂直，移动壁障中心线对准试验车辆R点，碰撞速度为50km/h～51km/h（试验速度不得低于50km/h）；B、移动壁障的纵向中垂面与试验车辆上通过碰撞侧前排座椅R点的横断垂面之间的距离应在±25mm内。每项试验满分为16分。加分项A、驾驶员侧安全带提醒装置；B、前排

8、乘员侧安全带提醒装置；C、侧面安全气囊及气帘。以上若满足一定的要求，则可以分别得到最多加1分。正面100%碰撞（16分）头-5分颈-2分胸-5分大腿-2分小腿-2分正面40%偏置碰撞（16分）头-4分胸-4分大腿-4分小腿-4分侧面碰撞（16分）头-4分胸-4分腹部-4分骨盆-4分C-NC