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时间:2019-07-01
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1、中铁一局集团有限公司精伊霍铁路工程指挥部2009年6月ChinaRailwayFirstGroupCo.,Ltd北天山特长隧道突涌水(泥)地段施工技术交流材料一、工程概况1隧道简况北天山隧道为精伊霍铁路的主要控制工程,位于北天山西段的中山区内,全长13610m。洞身线路纵坡为人字坡,进口段3810m为3‰的上坡,中部400m为8‰的下坡,出口段8550m为17‰、350m为13‰和500m为1‰下坡。进出口地形陡峻,岭顶地形起伏较大,岭脊两侧沟谷发育,地形条件十分复杂。隧道最大埋深约1038m。隧道按钻爆法方案设计,设置全长平行导坑,平导长13540m,位于正线隧道左侧,与隧道中线线
2、间距30m。在施工阶段利用平导超前探明地质情况,辅助正洞施工、排水、出碴运输等,使正洞的施工得以安全、快速的掘进。在运营阶段作为排水、救援、防灾通道。平导纵坡与正洞纵坡一致,平导坑底高程低于正洞线路路肩高程0.8m。精伊霍铁路北天山特长隧道突涌水(泥)地段施工技术交流一、工程概况2地层岩性隧道岩性复杂,岭北为石炭系下统岩层,岩性主要为砂岩、灰岩、砾岩、页岩。洞身大部通过奥陶系上统岩层,主要为石灰岩,局部夹长石砂岩、页岩。岭南为石炭系下统岩层,岩性为英安斑岩、凝灰岩。3地质构造隧道位于博罗科努地槽褶皱带,地质构造复杂,断层、褶皱非常发育,走向以北西西—南东东及近东西向为主,具有切割深、延
3、伸长、规模大的特点。隧道除通过蒙马拉尔复式背斜和F14、F15和F16三条区域性断层外,还通过许多小的背斜、向斜及小断层、节理密集带。精伊霍铁路北天山特长隧道突涌水(泥)地段施工技术交流一、工程概况4水文地质特征隧道通过区地下水类型主要为岩溶裂隙水、基岩裂隙水和构造裂隙水。岩溶裂隙水主要发育于隧道中部的奥陶系上统石灰岩岩层中,基岩裂隙水发育于进、出口段石炭系下统岩层中,构造裂隙水主要发育于断层中。5隧道涌水量隧道主要穿越石灰岩地层,原设计总的正常涌水量约为55815m3/d,根据隧道开挖后实际统计,进口段总涌水量约为77400m3/d,出口段总涌水量约为44945m3/d,隧道总的正常
4、涌水量约为122345m3/d。隧道分段正常涌水量统计见表1。精伊霍铁路北天山特长隧道突涌水(泥)地段施工技术交流北天山隧道分段涌水量统计表表1隧道里程长度(m)正常涌水量(m3/d)地下水类型备注DK109+240~DK110+77015301000基岩裂隙水DK110+770~DK111+0202504000构造裂隙水DK111+020~DK111+280260500岩溶裂隙水DK111+280~DK112+26598530500岩溶裂隙水DK112+265~DK112+5002354700岩溶裂隙水DK112+500~DK114+75018504921岩溶裂隙水DK114+750
5、~DK115+900155031000岩溶裂隙水DK115+900~DK116+200300798岩溶裂隙水DK116+200~DK117+00080016000岩溶裂隙水DK117+000~DK117+200200532岩溶裂隙水DK117+200~DK117+6004008000岩溶裂隙水DK117+600~DK118+5009002394岩溶裂隙水DK118+500~DK119+52010208338岩溶裂隙水DK119+520~DK120+2207001862岩溶裂隙水DK120+220~DK120+57035042构造裂隙水DK120+570~DK122+8502280775
6、8基岩裂隙水合计13610122345精伊霍铁路北天山特长隧道突涌水(泥)地段施工技术交流一、工程概况6突涌水(泥)特征隧道进口段平导施工期间共发生了八次较大的突、涌水(泥),其特征如下:6.1DzK110+825~DzK110+858段该段为F14断层破碎带,属正断层,带内物质以断层角砾岩为主(局部为奥陶系上统石灰岩)。2005年8月22日平导掘进至DzK110+825处,掌子面奥陶系石灰岩层理面较清晰,涌水沿左侧底部层理面、裂隙面涌出,涌水量约14210m3/d。随着掌子面试探性向前掘进,涌水量逐渐增加,9月10日达到最大,约38850m3/d,现场量测最大水压4.5MPa。目前基
7、本无涌水,属构造裂隙水。图1DzK110+825处涌水集中出水点精伊霍铁路北天山特长隧道突涌水(泥)地段施工技术交流一、工程概况6突涌水(泥)特征隧道进口段平导施工期间共发生了八次较大的突、涌水(泥),其特征如下:6.2DzK112+021~DzK112+042段2006年2月10日平导掘进至DzK112+021处时,拱顶左侧出现股状涌水,约4000m3/d。2月15日开挖至DzK112+042处时,由于DzK112+040处发育有宽约2~3m
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