进入封闭或密闭处所训练手册

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1、13进入封闭或密闭处所训练手册TRAINMANUALforEnclosedSpaceEntry船名：船舶呼号：IMO编号：13目录前言21序32.进入危险的封闭或密闭场所的预防措施33.合资格人士和专责高级船员的职责和责任44认明潜在风险缺氧45进入场所前的准备与安全措施66测试场地内的空气67监控制度的运用78进入场所前的程序与安排89进入场所的程序与安排810竣工手续911.进入空气质素可疑或已知不安全的场所时应额外注意的事项912训练、指导和资料1013呼吸器和复苏器1014.综述：1215.船上气体分析仪/

2、消防员装备呼吸器的使用说明书（见附件）1316.经修订的《进入船上封闭处所的建议案》-转发国际海事组织（IMO）A.1050(27)决议（见附件）1313前言众所周知，任何封闭处所内的气体都可能是缺氧的或富氧的和（或）含有易燃和（或）有毒气体或蒸气,这种不安全的空气也可能会出现在先前认为是安全的处所之中。近年来船上人员由于进入封闭处所而造成人员伤亡事故时有发生。对于船员来说，如何确保安全地进出封闭处所，也是确保自身职业安全和健康的重要环节之一。缺乏有效评估和采取有效措施，盲目进入封闭或密闭舱室搜救或作业，是十分危险

3、的。本训练手册，旨在通过适任人员对船员的有效培训，不断提高船员认识进入封闭或密闭舱室存在一定危险风险意识，强调只有熟悉程序并严格按照程序和公约要求进行操作，安全才有保障。全体船员必须严格遵守船员进入封闭或密闭舱室的有关规定，没有获取《进入封闭处所许可单》和船长授权，任何人不得进入封闭或密闭舱室。为使船舶全面实施安全策略以防止在进入封闭处所时发生意外，船舶应定期（每月或船长认为必要时）由船长指定适任人员对船员进行培训，确保船员熟悉熟悉进入封闭处所的程序；包括1，熟悉进入封闭处所的危险识别、危险评估和危险控制有关的船上

4、程序以及进入封闭处所后可能会面临的危险。2，在封闭处所内使用和检查空气检测仪器的培训；在封闭处所内使用消防员装备培训。3，在封闭处所内的危险识别、危险评估、危险测量、危险控制和消除的培训。4，救援和急救的培训只有接受过培训的人员才能进入封闭处所，或者承担协调员或救援小组成员的职能。应对担任救援和急救职责的船员进行救援和急救程序方面的定期培训和训练。依据SOLAS公约要求，船舶每2个月至少举行一次船员进入封闭或密闭场所进行搜救演习，并保存记录。1.牢记封闭处所是危险的地方；2.要取得许可证才能进入；3.进舱前必须通风

5、，并检测空气含氧量及易燃或有毒蒸气含量满足要求，确保安全进入；4.确保使用的安全设备正常有效并安全使用；5.要有协调员以及配备救援人员在入口处；6.确保进入人员通信设备正常；如果失去联系，可能紧急情况发生，船上的应变部署马上展开，进入救援至少2人，均需穿戴呼吸器，门口有人协助进入，2名救助人员需集中搜寻。7.确保制订了应急程序和撤离程序，并使所有涉及进入处所的人员了解该程序。8.熟悉受伤人员救出后的抢救方法13进入封闭或密闭场所训练（培训）手册1序一.1.1做过风险评估后，必须因应评估的结果，采取适当的监控措施，使

6、受影响人员受到保障。本章为进入封闭或密闭场所的监控措施作出建议。一.1.2任何封闭或密闭场所的空气都有潜在危险，有可能缺氧及／或含有易燃或有毒烟雾、气体或雾气。最好尽量不进入这些场所，而以其它工作方式取代。一.1.3若一向有源源不绝的空气或通风良好的场所，空气突然减少或通风不足，则应将之视为危险场所。一.1.4若任何场所被怀疑缺氧或可能含有有毒气体、雾气或烟雾，则应将之列为危险场所。2.进入危险的封闭或密闭场所的预防措施2.1在进入有潜在危险的场所之前，应采取以下预防措施，以便有关人员无须戴上呼吸器即可安全进入，并

7、在场所内安全地停留。1，必须由一名合资格人士对该场所作出评估，并委任一名专责高级船员主理这项工作。--见第3节2.必须辨识出潜在的危险－见第4节3.必须先整理场所及将危险性消除，方可进入－见第5节4.必须测试场所内的空气－见第6节5.必须采用「工作许可证」制度－见第7节6.必须制订进入场所前及进入时的程序－见第8节和第9节2.2若已遵守了上节第1至4点的程序，并证实舱里的空气不安全或可能不安全，则应遵守额外规定，包括使用第11节所指定的呼吸器。132.3任何人未有采取适当的安全措施前，不得进入任何危险舱试图救人。这

8、样做不单会危害自身的安全，并且几乎肯定会减低他所拯救对象的生还机会。3.合资格人士和专责高级船员的职责和责任i.3.1合资格人士是指有能力评估舱内是否存有危险气体，或其后会产生危险气体可能性的人员，他对可能遇到的危险具有充份的理论知识和实际经验，所作的评估有知识根据，因此也能评估是否需要采取预防措施。评估须包括考虑到任何与将进入的特别场所有关连的潜在危险，同