MIDASCivil内部培训教程

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1、铁三院MIDAS/Civil软件培训邱顺冬北京迈达斯技术有限公司2007年12月1-2日目录1、弯桥的分析2、斜拉桥索力优化3、屈曲分析4、特征值分析5、反应谱分析弯桥的分析1、弯桥的受力特点弯扭耦合、扭矩不可以忽略是弯桥区别于直桥的最大特点。横向弯矩也是弯桥的一个重要受力特点。2、弯桥建模的三个层次单梁的方法－－窄桥梁格法－－宽桥板、实体单元混合的方法－－翘曲、畸变弯桥的分析3、单梁方法的注意要点建模：用AutoCAD建好模型，导入Civil程序。注意曲线要断成一段段Line线，每一段Line线代表一个单元。双支座的模拟方法－－在支座

2、位置建立节点，然后用“弹性连接”里面的“刚性”（或者“刚性连接”）把该节点和主梁上的节点连接起来。偏心单支座的模拟方法和双支座的模拟方法一样，当要调整预偏心可用“移动节点－任意间距、任意方向”的功能，这样比较方便。节点局部坐标轴－－加边界条件和查看反力。弯桥的分析3、单梁方法注意要点建模：离心力：首先进行一般的移动荷载分析，在后处理利用“移动荷载追踪器”功能获得某项结果的最不利加载位置和荷载，然后按照规范公式计算离心力系数，将其与最不利荷载相乘，用梁单元荷载中集中荷载方式(局部坐标系)加载到最不利加载位置。离心力：因为离心力不考虑冲击的

3、影响，而程序中提供的最不利荷载中包括了冲击系数，所以在将离心力系数与最不利荷载相乘时应除以(1+u)。弯桥的分析3、单梁方法注意要点建模：截面实际重心位置外偏导致的扭矩－－手动加载。竖向弯距增大系数－－1.15。弯桥的分析3、单梁方法注意要点结果：支座反力：双支座位置要避免其中的支座反力很小，甚至出现负反力，导致支座脱空。引起这种现象的主要有两个荷载：自重和预应力。荷载组合－－支座部分脱空支座预偏心的设置原则－－在边支座不出现拉力的情况下，保证每跨的正负扭矩分布均匀，而并不是为了把联端支反力调为接近。弯桥的分析3、单梁方法注意要点结果：

4、横向水平力避免支撑处的横向水平反力超过支座能够提供的横向摩擦力。横向水平力导致的横向弯距，使左右腹板应力不同。屈曲分析1、屈曲分析控制荷载工况的不变与可变的区别临界荷载＝不变荷载×系数＋可变荷载×系数×临界荷载系数2、考虑移动荷载的屈曲分析方法进行一般的移动荷载分析，利用移动荷载追踪器获得某项结果的最不利加载位置和荷载。将追踪到的荷载以静力荷载的方式加载到结构上进行屈曲分析。3、临界荷载系数出现负值的含义斜拉桥索力优化－－未知荷载系数法1、成桥索力计算模型为一次落架模型，不要定义施工阶段。索力相同的索定义为一个荷载工况，相应索力数值设置

5、为1。定义优化索力对应的荷载组合。定义“未知荷载系数”对话框中的相应项目：选择荷载组合选择目标函数类型定义约束条件选择未知荷载工况求解结果影响矩阵的使用生成荷载组合，查看结果斜拉桥索力优化－－未知荷载系数法2、初始索力计算模型为正装分析模型，需要定义施工阶段。张拉索的过程定义为一个单独的子步骤。定义“未知荷载系数”对话框的各个项目――与成桥索力优化的异同荷载组合－－施工阶段荷载工况－－施工阶段步骤求解结果特征值分析特征值分析的目的：求结构的自振特性，包括自重周期（频率）和振型。其它分析中，例如求冲击系数、反应谱分析、时程分析需要特征值分

6、析的结果。特征值分析需要的模型数据：质量＋特征值分析控制质量：自重、荷载转换为质量、节点质量判别主振型的方法－－振型参与质量反应谱分析与特征值分析的关系：需要特征值分析的结果，必须做特征值分析。反应谱分析需要的模型数据：反映谱函数――反映谱荷载工况－－反应谱分析控制。判别计算精度的方法：振型参与质量累加值，一般要求X、Y、Z三个方向的质量参与系数达到90％以上。ThankYou！