车辆维修与保养

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1、养成自检的习惯对汽车养护非常重要，您并不需要成为汽车专家，但对经常陪伴你的爱车倾注必要的时间和关注，对你的回报可能会更多。 一辆汽车由成千上万种零部件组成，可能出问题的地方很多，而大部分车主来去匆匆，不可能天天仔细检查汽车。这里，我向各位推荐一种行之有效的循环检查法。即先对可能出毛病的部分加以区分，在你有限的时间和精力里，对于不同性质的问题，加以科学的安排，进行循环检查。每次都检查一部分，周而复始。实践证明，这是 一种切合实际的有效方法，往往能达到事半功倍的效果。 首先，最需要重视的问题是安全性能，毕竟人命

2、关天啊! 因此，对于有关安全的制动系统、转向系统等，就要特别注意，重点检查，稍有异常，就要认真对待，决不可掉以轻心。 其次是行走系统，也就是产生动力和传输动力的部分，包括：发动机，离合器、变速器、前后桥和车轮等。这些部分若出现故障，车子就走不了，这当然是一件十分尴尬的事。 至于汽车的排放、悬挂，车身的内外饰、空调等，当然也要照顾到，但应放在前两项之后。由此，来安排检查的频率和关注的程度。 循环检查法是将检查工作分为： 行车前检查；行驶时检查；收车后检查；每周一次的周检；每月一次的月检以及每行驶10 000公

3、里(或半年)一次的总检等。每次检查的内容有区别，也有重复，循环往复。至于临时发生的故障，除自己能动手解决的问题以外，原则上都要送汽车维修企业检修。 1、 行车前的检查。 一般行车前往往时间很紧张，所以只能检查几个重点部分。首先，在上车前要检查一下轮胎，看看气压是否合适，有没有划伤。因为在行驶途中，如果发生轮胎爆裂，那是非常危险的； 检查一下停了一晚上的汽车下面，有没有水渍、油渍，如果有，那就说明汽车有渗漏的地方，需要修补。当然，如果是夏天空调系统有滴水那是正常现象； 当你在驾驶位置就座后就要踩一下制动踏板，

4、试一下能否踩死，原则上踩到底时应该离开前档板还有100毫米左右的距离； 转动一下方向盘，它的自由行程大约在周长1到10毫米之间； 当今许多轿车都有电子警报指示灯显示，当你启动点火开关后，各个警报指示灯就会点亮，稍过几秒钟后再自动熄灭。如果有指示灯不亮，或是点亮后一直不熄灭，那就表示这个系统有问题，要立刻检修； 接下来就可以启动发动机了，要仔细听一听发动机运转是否正常，有无异响； 在挂档前试一下离合器接触好不好，有没有不正常的颤动； 检查左右二个后视镜的视野是否清晰； 如果是下雨天，就要试一下雨刮器；如果是雾

5、天就要试一试前后雾灯；夜间行车就要先检查各种灯光。这一切都没有问题，那你就可以基本放心上路了。 2、行车时检查。 汽车刚起步时不要立刻高速行驶，因为这时发动机的水温还没有升高到合适的温度，各运动部件的润滑油膜还没有达到最佳状态，这时如果高速运转会加剧机件的磨损。你可以利用这一段慢速行驶的时间，进行下列检查： 看水温表的指针上升是否平稳，是否保持在合理的运行温度； 看速度表是否和实际的车速相符合，指针有没有强烈的颤动； 在两侧没有车辆的情况下，试一下刹车，看汽车有没有侧滑、甩头； 检查方向盘的转动是否轻松自如

6、，同时检查汽车有没有跑偏的现象； 检查前轮有没有摆动和侧滑； 仔细听一听发动机和汽车的各部分有没有异响，车身是不是有不正常的颤动；如果这一切都正常，你就可以逐步加速，直到高速行驶了。 3、 收车后检查。 很多人在白天工作时间，来去匆匆，即使停车，也很少有闲暇来仔细检查你的宝驹。晚间停车，又往往夜色朦胧，车外各部件都很难看得清楚。但你要知道，这是检查灯光的最好时机。这在白天是不容易做到的。你应该利用这个机会把内外各种灯都挨个检查一遍。 以上三种检查，粗看起来似乎项目很多，但熟练掌握以后，实际上花不了多少时间就

7、能完成。 4．每周一次的周检。 周末休假日，时间比较充裕，你应该对座驾进行一番较为细致的检查。周检的重点是发动机罩内各储液器的存量情况： 检查机油的情况。打开发动机罩，拧下发动机机油盖，抽出机油标尺，用擦布把标尺下端抹干净。你可以清晰地看到标尺下端有两个刻线，分别刻有最大(MAX或F)和最小(MIN或L)的字样。把标尺重新插入汽缸体内，而且必须一直插到底，然后再抽出来，观察机油是否在这二个刻度线之间。如果在最小(MIN)刻度线之下，说明机油已经不足，必须立刻加注同一规格的机油。要注意，千万不可和不同规格的机

8、油品种相混，否则二种不同配方的机油会起化学作用，生成有害的物质，反而对发动机的运行不利。机油如果超过了最大(MAX)刻度线，过量的机油就有可能经发动机曲轴箱通风口被吸出，并经排气系统排出车外，造成污染和过量的机油消耗。而在装有三元催化器的现代轿车中，机油将在催化器中燃烧，损坏排放系统。要注意：在测量机油储量时，发动机至少要停止运行3分钟以上，最好是在冷车时进行。同时，汽车应停在平路上，否则测量就会不准确。 检查制