车用齿轮油选油导则

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1、KMG0310-10车辆齿轮油推荐导则1车辆齿轮油简介车辆齿轮油应用于车辆的传动系统，传递发动机产生的动力，是车辆动力传递的关键。质量好的车辆齿轮油可以减少动力传递过程中动能的损耗，保护齿轮，节能降耗。质量不好的车辆齿轮油不仅无法传递动力，而且对齿轮造成严重破坏，甚至断齿，使车辆瘫痪。在过去30年中，齿轮润滑油的发展主要体现在降低系统成本的同时提高油品性能：从最初的硫化鲸鱼脂，到如今的高性能全合成齿轮油。在此期间，直接导致齿轮油配方变化的原因是各类载重运输车辆的发展，同时也受到环境保护要求和政策法规的压力。近年来，随着汽车工业的发展，车辆设备性能结构的

2、变化使车辆传动部位的润滑条件较过去更为苛刻：（1）齿轮箱体积更小：由于使用者对燃油经济性的要求，汽车制造商提高了后桥及变速箱传动功率密度，使齿轮箱内润滑油的容量变小，从而引起齿轮温度和负荷提高。（2）空气动力学设计：可以有效提高燃油效率，但同时使后桥及变速箱周围的空气流速降低，有OEM报道，采用空气动力学设计可能使重负荷卡车手动变速箱的工作温度提高25～30℃。（3）缓冲器的使用：容易在齿轮齿尖产生剥坑。（4）同步器的广泛应用：在同步耐久性、抗点蚀、抗擦伤性能上对油品有进一步的要求。随着汽车技术不断发展，许多汽车制造厂商对汽车齿轮油的要求超过现有的车辆

3、齿轮油标准，增加了OEM要求，并且变速箱和驱动桥用油有各自成体系的趋势，因此正确推荐车辆齿轮用油十分必要，可有效保护齿轮设备及用户的经济利益。2车辆齿轮油分类机械式传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。其中万向传动装置由万向节和传动轴组成，驱动桥由主减速器和差速器组成，见图。齿轮油润滑的部位主要集中在变速箱和驱动桥。变速箱和后桥齿轮的材质和结构不同，分开选油可保证变速箱密封件不泄露，铜部件不腐蚀及后桥齿轮得到充分润滑。车辆齿轮油的选用主要可依照粘度和质量进行分类。2.1粘度分类根据美国汽车工程师学会（SAEJ306-2005）最新的粘

4、度分类（表1），将车辆齿轮油粘度等级由1991年的7个牌号增加到11个。其中带尾缀“W”的低温环境用齿轮油，根据齿轮油低温表观粘度达到150Pa·S的最高温度和100℃时的最小运动粘度两项指标，分为70W、75W、80W、85W四档，没有尾缀“W”齿轮油根据100℃时的运动粘度范围划分为80、85、90、110、140、190等六档。目前广泛使用的车辆齿轮油为满足车辆齿轮油在温差大、条件苛刻的环境下使用的多级油。原厂设备制造商们（OEM）对齿轮油提出了如后桥效率、温度控制、节能、传动性能及其它方面的性能要求，使SAE对车辆齿轮油粘度分类增加了80和85

5、两个新的粘度级别，且低粘度级别粘度指标降低，顺应了车用齿轮油朝着低粘度多级方向的发展趋势，此外还增加了剪切安定性的指标，以保证齿轮油在使用过程中保持有效的粘度。表1美国汽车工程师学会（SAEJ306-2005）最新的粘度分类粘度150000cp100℃粘度cst100℃粘度cstSAE粘度级别1)最高温度℃最小最大70W-554.1-75W-404.1-80W-267.0-85W-1211.0-80-7.0<11.085-11.0<13.590-13.5<18.5110-18.5<24.0140-24.0<32.5190-32.5<41.0250-41

6、.0-注：1)粘度指标必须在通过CECL-45-T-93(20小时)剪切试验后仍然满足。多级油的粘度级别及相应的高低温性能要求见表2。表2车辆齿轮油的主要品种---粘度分类粘度150000cp100℃粘度cst100℃粘度cstSAE粘度级别最高温度℃最小最大75W/80-407.0<11.075W/85-4011.0<13.575W/90-4013.5<18.580W/85-2611.0<13.580W/90-2613.5<18.580W/110-2618.5<24.080W/140-2624.0<32.585W/90-1213.5<18.585W/

7、110-1218.5<24.085W/140-1224.0<32.585W/190-1232.5<41.085W/250-1241.0-2.2质量分类根据齿轮油的用途和苛刻的工作条件，API把车辆齿轮油分成GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6等六个质量等级和MT-1、PG-2以及尚在讨论的PM-1、PM-2试验规格，见表3。表3车辆齿轮油的主要品种---质量分类API分类油品类型应用场合GL-4与已淘汰的MIL-L-2105规格相当重负荷螺旋伞齿轮及缓和的双曲线齿轮GL-5与现行的MIL-L-2105D规格相当高速冲击负荷、高速低

8、扭矩和低速高扭矩下的各类齿轮，特别是双曲线齿轮MT-1(PG-1)含热稳定剂和极压剂重型卡车及