贝雷片方案交底

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1、贝雷片方案交底一、贝雷梁概况麻村站位于民族大道与园湖路交叉路口，沿民族大道呈东西走向，为地下两层两跨岛式车站。车站起讫里程为YSK19+561.363～YSK19+763.763，总长202.4m，标准段宽度19.2m，为地下两层两跨箱形框架结构，车站有效站台中心里程处顶板覆土约3.0m，底板埋深17.1m。车站共设4个出入口及2组风亭，I、Ⅱ号出入口在主体结构南侧，Ⅲ、Ⅳ号出入口在车站主体北测，1号风亭在车站西南角，2号风亭在车站的东北角。麻村站在民族大道-园湖南路交叉口处设铺盖系统，交通疏解采用321型装配式钢便桥

2、，钢便桥跨度为19.2m，桥面宽度为29.8m。二、贝雷梁施工工艺流程：贝雷梁施工工艺流程图1、测量放样在施工之前，首先在冠梁上精确放出支座中心的平面位置和高程，对于平整度差的位置进行座浆处理。2、贝雷片拼接A、贝雷片进场后，堆放在已平整好的场地内；贝雷片在施工场地外拼装，拼装前仔细检查各构件是否有伤损现象，有伤损的禁止使用。B在贝雷梁拼装节点处垫放10*10cm方木，方木间距与边便梁名节点间距一致，每个节点处并排放置两根方木，并用水准仪进行抄平，核证方木标高一致，偏差控制在3mm之内。6C、为保证贝雷梁系统的整体受力

3、和结构性能，在施工过程中单榀贝雷梁上下必须垂直，每榀贝雷梁之间必须平行，不能有倾斜和扭曲等情形，架设后的贝雷梁顶面必须在同一个平面上，不能有错台。D、对拼装成片军用梁的轴线及水平进行复核，拼装误差满足规范要求后即可运往现场进行安装。E、正式使用前应对拼装尺寸、各螺栓和销子进行全面检查确保安装到位。3、贝雷梁安装A、现场清理将已经施工完成冠梁表面的浮碴及杂物清理干净，将支座放置到位并再次核对支座平面位置和标高。B、贝雷梁轴线控制贝雷梁架设时控制轴线偏差，轴线偏差应控制在5mm之内。因桥面板通过一号U型钢筋连接贝雷梁主桁槽

4、钢上，因此贝雷梁轴线偏差直接影响桥面板的平整度。C、贝雷梁吊装贝雷片桁架为21片加强型，重约8.7t，采用2台汽车吊起吊，4点起吊。起吊时，由专人指挥，技术人员旁站，确保吊装过程安全，并保证吊装精度。4、桥面板施工A、桥面板采用钢筋混凝土现浇，利用3mm厚的Q235钢板作为模板，钢板和贝雷梁之间采用U型钢筋连接固定。U型钢筋伸入桥面板深度不小于20cm。B、桥面板采用分块浇筑板块与板块之间用木模板分隔，分块尺寸一般为3m*5m，也可适当调整。桥面设0.3%纵坡将桥面积水排向基坑南侧。C、在桥面板浇注混凝土前应预埋栏杆及

5、防撞墩预埋钢筋。5、搭板、枕梁施工为防止桥面板与路面不均匀沉降造成行车的不舒适，在桥面板施工完成后进行搭板及枕梁施工。首先测量放样，确定枕梁及搭板平面位置、开挖深度等严格控制开挖质量。按照设计要求绑扎钢筋网，验收合格后方可浇筑混凝土。浇筑完成后对混凝土面整平并用木模作拉毛处理。6、防撞墩、栏杆施工桥面板施工完成后在桥面板上设置防撞墩及栏杆。栏杆角钢与现浇混凝土桥面板采用Φ25钢筋焊接牢固（Φ25钢筋为桥面板施工时预埋），相邻间距35cm。栏杆中心线距钢便桥两侧外边线距离50cm。栏杆外露钢件均应采取两道防锈漆和一道面漆

6、的防锈措施。防撞墩应设置在机动车道与非机动车道分界线且靠近非机动车道一侧。6三、铺盖施工安排1、钢便桥架设施工前，备齐贝雷梁、连接片、螺栓等材料及相应的配套材料，完成施工材料进场检验验收，确保原材料满足钢便桥架设质量、安全要求。贝雷主梁在麻村商场前空旷场地内拼装，下面垫枕木，用16t吊车将贝雷逐片吊起，用桁架销子相互连接接长。2、铺架贝雷梁时配备1台25吨汽车吊作为主吊，1台16t汽车吊作为副吊，配套用的专用工具1套，安装工人12人。吊装前先试吊并安排专职信号工指挥，在吊装过程与交管部门沟通指挥疏解交通。3、钢便桥由1

7、7片纵梁组成，每片纵梁由21片3m贝雷梁组成，在施工现场将21m纵梁拼装成型，整体吊入冠梁上，纵梁与纵梁之间用90cm连接片固定，纵梁基坑西侧向东侧延伸。4、当所有的纵梁与连接片固定成形达至桥面板宽度，进行现浇盖板底模（3mm厚钢板）铺设，底模铺设需保证板面的平整度，板缝密贴，钢筋盖板钢筋按照结构配筋计算要求施工，钢筋绑扎完成之后即进行砼浇筑施工，盖板厚25cm，盖板浇筑完成后养护7天。5、钢便桥盖板与冠梁上部挡墙间距为2cm，防止钢板热胀冷缩破坏钢筋混凝土挡墙，并用沥青封堵，防止雨水下渗。6、由于一期开挖后，场地罐车

8、无法进入，混凝土采用汽车泵进行浇筑，振捣棒进行振捣。汽车泵设于围挡大门前及围挡内4m范围，大门外采取临时围挡。四、钢便桥维护便桥在使用时应采取下列维护保养措施。（一）在便桥两端树标志牌在便桥两端竖立标明载重等级、限制车速等重要通行规则的标志牌，严防超载运行，确保通行安全。限制最大轴重14t以上车辆行驶，通过时速限制为40km。（二