汽车可靠性理论基础

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1、汽车维修工程教学内容：1.汽车可靠性理论基础2.汽车零部件失效理论3.汽车维护工艺4.汽车修理工艺5.汽车零件修复方法6.汽车修理质量管理7.汽车发动机机械系统维修8.汽车底盘机械系统维修9.汽车车身维修第一章汽车可靠性理论基础1.汽车可靠性概述2.汽车故障的类型及其分布3.汽车可靠性分析4.汽车可靠性综合评定教学内容：教学目标：1.了解汽车可靠性综合评定方法2.熟悉可靠性基本理论、汽车可靠性的数据采集及可靠性数据分析3.掌握汽车可靠性的基本定义及评价指标4.掌握汽车故障的类型及分布规律第一章汽车可靠性理论基础§1.1汽车可靠性概述一、可靠性简介（一）汽车可靠性的定义1、可靠性:指

2、产品在规定的使用条件下和规定的时间内完成规定功能的能力。⑴可靠性的四要素：a.产品：整车、部件、零件b.规定条件：环境条件（气候、道路）；运行条件（载荷性质、种类、行驶速度）；维修条件（维修方式、水平、制度）c.规定时间：保用期、第一次大修里程、报废期d.规定功能：设计任务书、使用说明书、订货合同（二）汽车可靠性发展的历史摇篮期二战期间，美军的飞机因飞行故障损失的数量是被地方击落数量的1.5倍；飞机上电子设备有60%不能正常使用。奠基期20世纪50年代，美国军用雷达因故障不能工作的时间占全年的84%，也就是说一年当中仅有1.8个月是正常工作，因此，美国成立了可靠性管理机构，制定了可

3、靠性工程大纲和标准。普及期20世纪60年代，可靠性的研究从电子产品向其他工业产品迅速推广。成熟期20世纪70年代，人们在以消费者为中心的理念指导下，在强烈的市场竞争条件下，在消费主义思想的支持下，提出了大量产品的责任问题，可靠性研究工作在世界范围内达到成熟阶段。二、可靠性的评价指标（一）可靠度（有效度）可靠度：汽车在规定的使用条件下和规定的时间内完成规定功能的概率。记作R（t）。（二）失效度（不可靠度、累计故障概率）失效度：汽车在规定的使用条件下和规定的时间内丧失规定功能（发生故障）的概率。记作F（t）。（三）故障概率密度：汽车出现故障的概率随时间变化的规律。失效度对时间的分布函数

4、。用f（t）表示。产品出现故障的概率随时间的变化的规律，反映了单位时间的的失效概率。（四）故障率：故障率函数也称失效率函数，是指产品到t时刻为止未发生故障，在该时刻后发生故障的概率，用λ(t)表示，可以表述产品在整个寿命期内出现故障的可能性。计算故障率时，常用当量故障率D表示：式中：n—样车数t—时间rj—第j类故障数，εj—第j类故障的当量系数。汽车故障一般分成4类:致命故障ε1=100严重故障ε2=10一般故障ε3=1轻微故障ε4=0.2（五）平均无故障工作时间：汽车故障的平均间隔时间，记为MTBF（六）平均首次故障时间：汽车产品首次故障时间的平均值。记为MTTF（七）平均维修

5、时间：修复时间的平均值,记为MTTR.（八）可靠寿命：产品可靠度是工作寿命t的函数，是用可靠度函数R（t）表示的，故对于一批产品而言，当给定时间t，就确定了相应的可靠度，反之，若确定了可靠度，即可求出相应的寿命，以TR表示。在可靠寿命中有以下特殊情况：①特征寿命：可靠度R（t）=exp（-1）=36.8%的可靠寿命称为特征寿命。②中位寿命：可靠度R（t）=50%的可靠寿命称为中位寿命，记为T0.5③额定寿命：可靠度R（t）=90%的可靠寿命称为的额定寿命，记为T0.9（九）维修度M(t)：系统在规定的条件下进行维修时，在规定的时间内，保持或恢复到规定状态的概率。（十）有效度：把系统

6、可靠性和维修性特性转换为效能的一个指标的参数。三、系统可靠性（一）系统可靠性的定义系统可靠性是指工作系统在一定的使用条件下，在要求的工作时间内，完成规定功能的能力。（二）简单系统可靠性1、串联系统若组成系统的各零部件，只要有一个零件发生故障，系统便发生故障。发动机油路故障（二）简单系统可靠性1、串联系统其系统可靠度为若各单元的寿命分布均为指数分布，即式中，　　　　　为系统的故障率；为第ｉ个单元的故障率。s说明：a.串联系统的工作寿命总是等于系统中最短的一个零件的寿命，即并且，系统的平均故障间隔时间为b.串联系统的系统可靠性总是小于系统中任何一个零件的可靠度。（二）简单系统可靠性2、

7、并联系统若组成系统的各个总成或零件中，只要其中还有一个总成或零件在起作用，就能维持整个系统继续工作。设各单元的可靠性相互独立，则系统失效概率为：其系统可靠度为：说明：a.并联系统的工作寿命总是等于系统中最长的一个零件的寿命。b.并联系统的系统可靠度总是大于系统中任何一个零件的可靠度。蓄电池与发电机如何连接？（二）简单系统可靠性3、串并联组合系统串、并联组合系统是由串联子系统和并联子系统组合而成如图1-5所示。为了提高系统可靠度，将Ｂ和Ｃ两零件相连，构成并联子系统，然后