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1、第6卷第4期大连海事大学学报(社会科学版)Vol.6,No.42007年8月JournalofDalianMaritimeUniversity(SocialSciencesEdition)Aug.2007班轮运输服务中的时间因素12徐剑华,王飞(1.上海海事大学科学研究院,上海200135;2.上海对外贸易学院研究生院,上海201620)摘要:从航运公司的角度评价与班轮船期表有关的时间因素的协调措施,分析船期不可靠性的原因,并广泛讨论班轮公司用来增强船期可靠性的一系列措施和工具。关键词:时间因素;集装箱;班轮运输;船期可靠性;船期表
2、中图分类号:F550.8文献标识码:A文章编号:1671-7031(2007)04-0055-05Timefactorinlinershippingservice12XUJian-hua,WANGFei(1.AcademicResearchInstitute,ShanghaiMaritimeUniv.,Shanghai200135,China;2.SchoolofGraduate,ShanghaiForeignTradeUniv.,Shanghai201620,China)Abstract:Inthispaper,thetrade-
3、offslinkedtothetimefactorinlinerserviceschedulesfromtheperspec-tiveofashippinglinewereassessed.Thecausesofscheduleunreliabilitywereassessedaswell,andthewidearrayofmeasuresandplanningtoolsshippinglinesdeploytomaximiseschedulereliabilityweredis-cussed.Keywords:timefactor
4、;container;linershipping;schedulereliability;linerserviceschedule通过提高船期可靠性、降低成本、提高安全性以下三个相关的决策:以及加快运输时间,集装箱化同时便利了“零库(1)服务频率。承运人至少有一个周班服务存”生产。集装箱航运公司一直致力于发展以低航线。他们必须在发船频率和每次货物运量之间营运成本、高频率、快速运输、既紧凑又可靠的航进行平衡:小船可以有效提供高频率的服务,满足次船期表为特色的班轮运输网络。随着全球运输托运人缩短运输时间的要求,而大船将使经营者系统不断复
5、杂化,在班轮服务的设计和操作中,时获得规模经济效益。间的管理不再是一项轻松的工作。港口拥堵只是(2)船队规模、船舶大小和船型组合。最佳船影响船期可靠性的许多负面因素中的一个。时间舶大小取决于货物的可得性和托运人对运输时间就是金钱。在一个充满激烈竞争的市场,浪费时或其他服务因素的要求。由于船舶尺度的规模经间对于航运公司及其顾客来说就是浪费金钱。济性在长途运输中更为显著,通常最大的船用于最长的路线。船队大小和船型组合同样在船期设一、班轮服务时间表的设计计方面体现了重要的战略规划。承运人必须有足(一)设计参数够的船只保证理想的发船频率。在
6、同一船期表船期设计常常被认为是班轮公司的一个战略里,营运船舶之间的大小差异将减少营运的同一规划问题。在设计一条班轮服务航线时,承运人性。航运公司在其营运的多个环路中追求船型组首先考虑所服务的市场。航线规划人员需要解决合的平衡。收稿日期:2007-02-20基金项目:上海市教育委员会重点项目(05ZS35)作者简介:徐剑华(1944-),男,江苏苏州人,教授;E-mail:xujhuajs@126.com56大连海事大学学报(社会科学版)第6卷(3)挂靠港口数目。限制挂靠港口的数目可吐量的增加以及基础设施的改善吸引了很多船东以减少往返
7、航次的时间,增加每年航次数,从而减增加在这一区域直接挂靠港口的数量。近几年少在特定航线上营运的船舶数量。然而,港口数来,往返中国的班轮服务的重新安排使韩国釜山、目的减少意味着货物集散地的减少。运输网络的光阳和仁川等一些主要集装箱港口的中转运量比设计者通过绕过某些港口以及合并某些环线,设重出现较大幅度的下降。计出整个网络运输成本最低的最优路线。然而,二、运输时间从承运人角度来看,越有效率的航线设计,从托运人的角度来看可能越是不方便。托运人可以避免集装箱运输系统有严格的时刻表。航运公司间接航线,从而为其他班轮公司在市场上填补空十分注重设
8、计服务航线,提供运输时间短、船期可白提供可能性。靠性高的船期表。为了给客户提供完美的服务,(二)班轮服务模式航运公司必须严格遵守公布的航运时刻表。时间近几年来,班轮服务模式一个很明显的发展延误不仅会降低航运公司服务的可信度,同时还趋势
