国际贸易实务第3章运输

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1、第三章国际货物运输第一节海洋运输一、海运特点：通过能力大、运量大、运费低。但风险大、速度慢。海运是利用货运船舶在国内外港口之间，通过一定的航线和航区进行的。干货船（Drycargocarrier）---杂货船、散装船、矿砂船、木材船、冷藏船、集装箱船、滚装船、子母船油槽船（Tanker)---油轮、液化气船船舶影响干散货市场的三大货种：铁矿砂、煤炭、粮谷港口：是船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养、避让风浪的场所；是水陆空交通的结集地和枢纽。－－货物集散地、人口集中的城市由航道、港池、码头三部分组成航道：是供船舶安全航行的通道。要求短、直、宽、深，畅通无阻，无淤浅。港池：

2、是供船舶停、航行和转头的水域。要求风浪小，水流稳定，有一定的水深。码头：是专供停靠船舶、上下旅客和装卸货物的水上建筑物。航线：船舶在港口间从事运输的路线。按航运范围分：国际大洋航线、地区性国际航线、沿海航线。按船舶运输方式分：定期航线（班轮）、非定期航线。按航程分：近洋航线、远洋航线（北大西洋航线、北太平洋航线、苏伊士运河航线）航线的选择取决于海上安全条件沿途燃料供给等尽可能顺风、顺流，航程短，避开浓雾风浪。二、班轮运输（一）特点：1.四固定：船期表、航线、港口、运费2.船方负责装卸，各方不计滞期速遣费3.船方队货种、货量无特别限制4.船、货双方的权利、义务与责任以船方签发

3、的提单背面条款为依据。（二）班轮运价（Linerfreight）基本运费：装卸费、装运港至目的港运费附加费：因特殊原因需另外加收的费用班轮运费计收标准：W、M、W/M、A.V例：班轮运费计算方法棉布140包，重16100公斤，体积32.06立方米装中远公司轮船运至英国伦敦，应付运费？1.找出适用的运价表：中远公司船适用于《集团一号运价表》2.按棉布的英文名称Cottonpricegoods查阅货物分级表：棉布属于10级货，按尺码计费。3.在中国－－欧洲地中海航线费率表中查出10级货的费率为￥116，再查附加费率表，得知伦敦港口收10％的港口附加费。4.该批货物每一运费吨的运

4、价为：116＋116×10％＝127.6共计支付运费：127.6×32.06＝4090.856三、租船运输（不定期船运输Tramp）（一）定程租船：租船人及时提交货物、交付运费，船舶所有人将船租给租船人，负责将货物自某一港口或若干港口装运至指定的目的港，并承担船舶的经营管理及船舶在航程中的一切开支。（二）定期租船：船方负责船舶的适航性、船级，负担船员工资、伙食，船舶维护保养费及船壳机器保险费；租船人承担燃料、港口费、装卸、平舱理舱费用。（三）光船租船：租船人自行负责雇用船员、供应物品、提供燃料等。属于单纯的财产租赁。比较.定程租船合同与货物买卖合同的关系例：某五矿进出口公

5、司，按CIF价出口镁砂15000公吨。规定买方卸货并付卸货费。货物买卖合同中规定：5个舱口同时作业，每日卸货300公吨，即许可卸货时间为10天。定程租船合同中规定：5个舱口同时作业，每日卸货500公吨，即许可卸货时间为6天。实际买方5个舱口同时作业，每日卸货450公吨，即实际卸货时间为6.6天。卖方买方3.4天速遣费船方0.6天滞期费第二节其它运输方式一、铁路运输国际铁路货物联运我国于1980年试办了通过西伯利亚大陆桥实行集装箱国际铁路联运，向西欧、北欧、伊朗运送货物。比海运缩短1/3或1/2.1992年第二条欧亚大陆桥正式营运。国际铁路货物运送公约（1938年欧洲各国）国

6、际铁路货物联运协定（1951年前苏联东欧1954年中国加入）波、保、伊朗既参加“货协”又参加了“货约”。国内铁路运输（当地外贸机构）集装箱运输（ContainerTransport）深圳北站——香港广州南站——澳门发货人仓库起运港CY、CFS海运内陆运输目的港CY、CFS收货人仓库内陆运输整箱货（FCL）送堆场（CY），拼箱货（LCL）送集装箱货运站（CFS）由承运人装箱。TEU：Twenty-footEquivalentUnit即20英尺（集装箱）等量单位。是计算集装箱容积的一项标准。在集装箱运输中，以20英尺（8×8×20）的集装箱作为集装箱的标准箱位。俗称“标箱”国际

7、多式联运——货主只需办理一次委托，支付一笔费用即可以取得包括全程运输单据，手续十分简便。我国多式联运经营人是中国对外贸易运输公司。第三节装运条款一、装运期1、规定方法2、注意事项：货源、商品、运输、市场、装运期与开证日期的衔接。二、装运港和目的港Portofshipment:qingdao,qingdaoandshanghai,Chinaports.Portofdestination注意：为便于进口方卖路货，可接受选择港。(OptionalPorts)规定选择港的注意事项1.不超过三个CIFLondon/Hambu