贾腾南 开题报告

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1、辽宁工程技术大学本科毕业设计（论文）开题报告题目地铁火灾通风的FDS数值模拟研究指导教师唐巨鹏院（系、部）力学与工程学院专业班级工程力学05-3班学号0516020307姓名贾腾南日期2009年4月7日教务处印制一、选题的目的、意义和研究现状一．目的和意义：城市交通问题是城市发展过程中所遇到的主要问题之一。近年来，在世界上人口超过100万以上的大城市中，当单方向每小时稳定的等候客流密度超过3万人时，地下铁道将成为城市交通的主体并己成为趋势。据不完全统计，目前全世界己有30多个国家和地区的80多个城市建造了地铁，地铁的总长度约为5千公里，其中4千多公里己正式运营，共有客车约4万辆，每

2、年运送旅客160亿人次。目前，伦敦、巴黎、莫斯科、东京、纽约、汉城等城市的地铁己形成了上下几层、四通八达的地铁网。有的城市还连通了地下的大型商场、娱乐场所，并与之组成了地下城市。我国的地铁建设起步较晚，但是发展很快。现在北京、上海、天津、广州，深圳都有了地铁，有的城市正在筹建地铁。但在我们享受地铁所带来的快速、便捷和舒适的同时，地铁火灾的发生却让我们蒙受了巨大的损失。表1-1简要介绍了世界上重大地铁火灾事故[1]。表1-1重大地铁火灾事故Tab.1-1Majorfireaccidentinthesubway时间地点伤亡损失情况1982-03-16美国纽约地铁伤86人、1节车厢被毁坏

3、1987-11-18伦敦国王十字地铁站32人死亡，100多人受伤1991-04-16瑞士苏黎世地铁机车1人死亡，100多人受伤、售票厅被烧毁1995-10-29埃塞拜疆首府巴库列车558人死亡，269人重伤1998-01-01俄罗斯莫斯科地铁3人受伤1999-06俄罗斯圣彼得堡地铁车站6人死亡1999-10韩国首尔郊外的地铁55人死亡2001-08英国伦敦发生地铁6人受伤2001-08-30巴西圣保罗地铁1人死亡，27人受伤2003-02-18韩国大邱市中央路地铁车站198人死亡、146人受伤1996年至今北京地铁共发生151起火灾，多人伤亡以上数据充分表明了地铁火灾的严重性，一旦

4、地铁火灾充分发展而没有得到有效控制的话，将造成车辆烧毁、建筑结构受损和重大人员伤亡等直接损失，而由火灾引起的交通中断等间接损失更是无法估量。下文以几次重大地铁火灾事故为例，详细地说明地铁火灾的发展过程及其后果的严重性：1）阿塞拜疆地铁火灾[2,3]1995年10月28日，一列满载旅客的地铁列车，刚刚驶离乌尔杜斯站站台200m进入地铁隧道，由于机车电路故障诱发火灾，导致第3、4节列车车厢着火。司机慌乱中紧急刹车将列车停在了隧道内。隧道内的大火直到第二天清晨才被最后扑灭，救援工作持续了十多个小时，整个隧道内和车厢内的残骸焦黑一片，遍布死难者遗体。灾后调查显示造成大批乘客死亡的原因是神经

5、麻痹毒气，由于六十年代制造的列车过多地采用可燃化合材料装饰车厢，使得在列车燃烧时产生了大量烟雾和有毒气体。此次火灾造成558人死亡，269人受伤，是阿塞拜疆自前苏联时期至今发生的伤亡最惨重的一次火灾。2）大邱地铁火灾[4-7]2003年2月18日，当载有旅客约400人的韩国大邱市地铁l号线1079号列车驶进中央路车站时，车厢内一名男子点燃随身携带的装满液体燃料的瓶子，引燃了座椅上的塑料物质和地板革，整列车随之起火。1079号列车着火4分钟后，车站的地铁调度员又错误地允许1080号列车进入中央路车站，该列车载有旅客约400人。1080号列车的驾驶员将列车驶入车站后，发现黑烟渗入车厢，

6、遂试图将列车驶出车站，但因为电流中断，列车己无法移动。在一片混乱和黑暗中，该列车所有乘客都被关在车厢内。某些车厢内的乘客找到了应急装置，用手动方式打开了车门得以逃生，但是多数车门一直未能打开。1079号列车的车厢门是敞开的，故乘客得以及时逃生，但1080号列车的大部分乘客则受困于车厢内，遭浓烟窒息。此次火灾最终导致造成198人死亡、146人受伤，其中受害者多为1080号列车乘客。3)北京地铁火灾1969年11月11日，北京地铁万寿路站至五棵松站之间，由于电动机车短路引起火灾。在消防救援中，火场照明设备不足，防烟滤毒设备缺乏，大大影响了救援活动。火灾造成地铁站内和列车内电源中断，车站

7、内烟雾浓、毒气大、能见度极低，消防部门调来京西矿山救护队协助，历经8小时，方完成救援任务。此次火灾导致6人死亡，200多人中毒。据统计[8]，在地铁火灾中，烟气是最主要的人员致死原因之一。而接连发生的地铁火灾为我们敲响了警钟。加强安全意识，防患于未然己经成为当前地铁交通系统的一大问题。科研人员开始研究隧道火灾发生、发展规律，以便加强隧道的防火安全设计。对于地铁来讲，由于地下特殊的环境状况，通风设计及火灾条件下通风问题尤为重要，一个合理的地铁车站通风环境，必须满足乘客、