1号线续建工程土建3标深大站主体结构质量评估报告20

1号线续建工程土建3标深大站主体结构质量评估报告20

ID:39290170

大小:181.50 KB

页数:11页

时间:2019-06-29

1号线续建工程土建3标深大站主体结构质量评估报告20_第1页
1号线续建工程土建3标深大站主体结构质量评估报告20_第2页
1号线续建工程土建3标深大站主体结构质量评估报告20_第3页
1号线续建工程土建3标深大站主体结构质量评估报告20_第4页
1号线续建工程土建3标深大站主体结构质量评估报告20_第5页
资源描述:

《1号线续建工程土建3标深大站主体结构质量评估报告20》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库

1、深圳地铁1号线(罗宝线)续建工程深大站主体结构工程质量评估报告工程名称:深圳地铁1号线(罗宝线)续建工程土建3标建设单位:深圳市地铁集团有限公司施工单位:中铁十八局集团有限公司设计单位:中铁隧道勘察设计院有限公司监理单位:上海三维工程建设咨询有限公司总监理工程师:监理单位技术负责人:魏敬先11目录一、工程概况及验收范围31.工程概况32.验收范围4二、评估依据:51.国家和深圳市的法律、法规和规章52.执行的主要规范53.合同文件54.车站各工序(检验批)施工质量检查验收资料5三、验收范围各子分部(分项)工程质量评估61.车站主体结构62.防水工

2、程施工73.建筑电气工程施工84.车站主体结构测量85.环境监测情况86、渗漏水情况8四、主要监理工作91.施工准备阶段92.施工阶段93、安全文明施工情况10五、工程变更情况101.车站主体围护结构1项102.车站主体围护结构4项10六、资料检查情况11七、对工程遗留质量缺陷的处理11八、其他需要说明的情况11九、施工单位检查评定结果11十、评估意见1111深圳地铁1号线(罗宝线)续建工程深大站主体结构工程质量评估报告一、工程概况及验收范围1.工程概况深大站是深圳地铁1号线续建工程的中间站,位于深南大道与科苑南路交叉路口西南角闲置空地和科技南一

3、路下方,车站与深南大道大致呈50度的夹角。科技南一路东边为科技园区,西边为深圳大学挡土墙。车站场地周边地形起伏较大,北边的深南大道与站位处最大高差约9m,科技南一路西则挡墙与站位最大高差约8m。本场地地面高程7~17m。车站主体结构采用明挖法施工,车站有效站台中心里程SK20+433.22,有效站台中心轨面高程-6.852。车站北端右线处出地面风井与盾构井结合设计,因此右线较长,全长294.501m(起点里程SK20+306.519,终点里程SK20+601.02),左线长275.5m(起点里程SK20+325.92=ZSK20+312.623,

4、终点里程SK20+601.02),左线存在短链13.297m(SK20+336.703=CK20+350)。本站为地下二层车站,南端为标准双跨断面,标准断面为单柱双跨双层矩形框架结构,宽度19.1m,北端考虑和物业结合,外挂单层结构,最宽处将近50m,车站顶部覆土2.7~3.8m。车站北端设高新园站至深大站区间盾构接收井,南端与深~桃区间明挖段相接,左线接收井其外包尺寸为13.9×12.4m(净空11.9×7.5m),右线接收井其外包尺寸为14.1×11.95m(净空11.7×9.35m)。车站主体结构由侧墙、梁、板、柱等组成,各尺寸情况如下:序

5、号部位单位(mm)备注1顶板800标准段900盾构接收井位置1100盾构接始发井位置2中板400标准段、盾构接收井位置500盾构接始发井位置3底板900标准段1100盾构接收井位置1200盾构接始发井位置4顶纵梁1200×1800115中纵梁1000×10006底纵梁1200×22001~26轴2600×240026~35轴2600×2600盾构接收井位置7中柱1000×12008侧墙(外墙)600东侧墙5~35轴西侧墙5~37轴800东侧墙1~5轴盾构接收井900西侧墙1~5轴9围护结构φ1000钻孔桩+φ600旋喷止水10上盖物业桩φ1800

6、钻孔桩共25根桩基坑深度15.8~16.8m,盾构井处基坑深约18m。本站基坑底位于砾质粘性土,围护结构钻孔桩+旋喷桩形式,桩插入基底深度5.5m。支撑形式:基坑内支撑采用Q235钢的φ600,壁厚t=16mm的钢管支撑,支撑采用水平间距3m布置,并结合柱位置作适当调整。本车站标准段共设三道钢支撑,支撑设计轴力:南端第一道支撑700KN,第二道支撑2800KN,第三道支撑2325KN;北端第一道支撑1060KN,倒换支撑1660KN。支撑预加轴力:南端第一道支撑280KN,第二道支撑1000KN,第三道支撑900KN;北端外挂位置设放坡开挖,采用

7、土钉锚杆加固施工。结构采用防水混凝土,强度为C30,抗渗等级为S8,并在结构外侧(底板、侧墙、顶板)辅以结构外防水层(无纺布400g/m2+PVC防水板厚2mm)作加强防水。根据车站所处的地质情况、基坑尺寸及周围特定环境,车站基坑安全保护等级为一级,本车站地震基本裂度为Ⅶ级。本工程参建单位为:建设单位:深圳市地铁集团有限公司设计单位:中铁隧道勘察设计院有限公司监理单位:上海三维工程建设咨询有限公司施工单位:中铁十八局集团有限公司2.验收范围车站结构施工时间自07年3月27日开始,分为三个工作面不间断施工,至08年8月30日完成车站主体结构,验收范

8、围为车站主体结构1-37轴、左右线盾构接收井。11二、评估依据:1.国家和深圳市的法律、法规和规章1.1《中华人民共和国建筑法》1.2《

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。