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1、DOI:10.13813/j.cn11-5141/u.2007.06.010城市交通UrbanTransportofChina■城市文交章通编号U:rb1a6n72T-r5a3n2s8p(o2rt0o0f7)C0h6in-0a036-08第5卷第6期2007年11月Vol.5N第o.56卷No第v.2600期7空间可达性研究综述GeneralDescriptionofSpatialAccessibility刘贤腾(南京大学城市与区域规划系,南京210093)LIUXianteng(DepartmentofUrbanandRegionalPlanning,NanjingUniver
2、sity,Nanjing210093)摘要:可达性概念在理解上的分歧产生了许多本质认识及测算方法上的混乱,可达性(accessibility)一词经常被研为了全面、准确地理解可达性,运用文献综述的方法,全面回顾国内外学者对其究者提及和使用,它不仅是城市交通本质含义及测算方法的论述。对空间可达性的认识及测算方法总体上分为三种规划中的重要概念,而且在人文地理类型:空间阻隔、机会累积和空间相互作用。基于空间阻隔的方法是从纯形态学角度来分析可达性,而基于机会累积和基于空间相互作用的方法还考察土地使学、区域经济学等学科中也是一个重用和发展机会对可达性的影响。基于机会累积的测算方法强调某点在
3、等时线范要概念,国内外学者对可达性的内涵、围内所能接触到的机会累积量,而基于空间相互作用的测算方法侧重于出发点特征及测算方法做过深入的探讨。虽与目的点间的相互作用强度。与机动性概念相比,可达性在城市研究和交通规划然早在19世纪六七十年代可达性就逐中有着更为广泛且重要的应用:首先,能夯实城市交通规划的指导原则;其次,能准确监测与评价交通项目实施效果;最后,能深刻诠释城市空间结构。渐成为西方学者研究的热点,但由于Abstract:It'sbeenobservedthatdifferentunderstandingonaccessibilityoccurs.In其概念的抽象性,不同的学
4、者根据各ordertohaveafullyetclearpictureoftheconcept,thispaperstartswithaliterature自的研究兴趣对其有不同的理解。为reviewonitsfundamentalimplicationsandevaluationmethodspublishedbothat了廓清概念,参考文献[1]回顾了可达homeandabroad.Ingeneral,themethodstoperceptandevaluateaccessibilitycanbe性的内涵和测算方法,分析了测算可categorizedintothree:spa
5、tialseparation,opportunityagglomeration,andspatialinter-action.Thefirstoneanalyzesaccessibilityfromapureshape-and-configurationper-达性指标值各种方法的局限性与优势,spective,whiletheothertwofurtheraddresstheimpactsofland-useandopportunity并认为从居民活动的时空角度测算可onaccessibility.Thatis,thesecondmethodstressestheamounto
6、fopportunitiescon-达性比较好。参考文献[2]认为可达性centratedwithinanisochroneofaparticularpoint;instead,thethirdmethodempha-概念在学术讨论与实际应用之间存在sizesspatialinteractionintensitybetweenapairoforiginanddestination.Comparedwithmobility,accessibilityfeatureisawiderandmoreimportantapplicationinurban鸿沟,在回顾了可达性的各种测算方st
7、udyandtransportationplanning,inthatithelpstoidentifyprinciplesforurbantrans-法基础之上,构建了可达性指标值计portationplanning,tomonitorandevaluatetheimplementationresultsoftrafficim-算与实际应用之间的研究框架。在国provementprojectsmoreaccurately,andtoexplainurbanspatialstru