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1、导向标识系统的构建方法口向帆桩市内各区边姆肠权.-.冲喊召场帕口主.门四主.二口公.扭们二次目口人口名口.门J润月..城市导向标识信息系统的层序广州白云国际会议中心作老口本K"宝"b汕.向帆根据城市和具体空间的地域特性!项目条件和目的标识系统的构建方式有多种可能"因此,我们并不能说具体有一个可以划一的!通用的标识系统构建方法.整个标识系统的构建必然是基于多方面先决条件而制定的"在构建系统之初我们首先需要回答:飞.标识系统为谁服务零2.在什么地方提供空间信息分3.信息应该呈现的形态是什么零明确以上三个基础性的问题.才能回到设计的本质一一解决空间信息传达的
2、问题"以上问题其实直接关系到三个重要因素:使用者!安装地点!信息的呈现方式"这三点为我们整体推论标识系统的形成提供了规划!设计的依据,并随着问题的解答呈现出设计解决之道"关于标识的使用者和系统构成模式各有三种基本系统形态.我们可以参照以下这些基本系统形态,根据具体项目组合出不同的系统"038"!SG!中国标识车辆标识O.步行标识步行路径.........7一)一l车辆路径b.车辆系统步车复合系统a.步行者系统一!导向标识系统的构成处理使得复杂的空间具有逻辑顺序从而帮助人们快速地推理层次.在人类空间认知中是一个重要角色"空间结构和行进路线实现快速移动"层
3、序性的空间信息处理方法,路径上的标识信息按照层次和序列的方法规划可以帮助人可以帮助我们逻辑地传达空间信息,是解决空间问题中至关重要在空间移动中形成对城市空间结构的认知,并清楚地界定什么是的"应该出现的信息,或者不应该出现的信息"空间信息元素层序化方法,是构建空间标识信息体系的基础人类对于现实认识的概念模式具有明显的层次化特征"在大方法"比如城市空间的导向系统构建.首先可以分为四大信息层次脑信息处理中.人们不会一次性考虑所有的琐碎问题.而是习惯一是城市边缘区域!二是城市内区域边缘!三是城市副中心!四是倾向将问题分类.或者将问题简化然后层次性地深入细分"这
4、种城市中心区这也决定了区域空间信息的次序性信息属性的次序!从一般到细节!或者从整体到局部的问题解决方法被称为层序法"信息类比的属性"层序性的空间认知方式,将现实环境中的各种信息分类分层.起点和终点网络配,阶层配工.路线上的支点线性配t不确定的起点和终点确定的起点和不确定的终点确定的起点和确定的终点一路线e!:.G!中:标识039广幼拍.周边招自名称标识广城招.周边招旧名称标识车站广场粼l~车站广场溉举~ll周边租自方向姗母名称标识方向说辱名称标识主硬.口轰能.~.~ll周边相自说明标识哥告....:星.1...二~目阶层配,案例线性配工案例地.彼.抽.
5、日月.口.l告吕....,l..,口..,....朋,1.,,.,..,.边招自..,.......,二昌..,..,网络配,案例二!照使用者分类的基本形态系统游景区常常被使用"的使用对象决定了标识导向信息的内容!标识安装的地点!因为驾驶者是在高速移动中接受标识的信息.因此.标识的工学标准等标识系统形成的重要因素"标识使用者决定了标识的信息量限制很大.标识的安装方式!高度!信息表现方式都与步行空间布置类型:步行者标识!车行标识和步车混合型标识"者标识系统有很大的差异"车行标识,并不是分布在道路路口,而1.步行者系统是靠近道路路口一定距离的地方.虽然每个
6、国家的交通标识标准步行者系统形态主要用于车站!城市中心区域等交通发达不是非常相同"因为路口人车拥挤,司机更须兼顾信号灯.因此路的区域.主要的移动方式是步行.车辆的移动速度也较低"口是导向信息的真空地带"另一方面人在高速移动过程中能够步行者的移动距离有限度其中包括正常步行速度.更包括阅读信息的时间短暂获取的信息量有限因此车行标识的信息漫步及短暂停留这意味着步行者可以从标识中获得更多资讯"内容和步行标识差异性极大"步行者的方向随意性大,路径复杂而多样.需要更多的!更频繁的3.步车复合系统空间信息支撑行动抉择"步行者标识可以驻步仔细阅读"研究表步车复合系统是
7、顾及到步行者-车辆驾驶者都可以使用的明.人在空间中行走一定距离之后.通常会寻求方向和地点的确标识"或者说,步车复合系统.是步行者系统和车辆系统的复合"认.因此推荐步行标识的间隔距离是150一300m"但并不意味着步行者标识信息和设计标准与车行标识可以统一,步行者系统的标识数量大!密度频因为人在移动中需要保这里只是指标识空间布网格局的重合"大城市的市区导向标识系持信息获得的持续感.否则在标识真空的短距离范围内,容易产统一般都需要同时服务于步行者和车辆"在同样的道路空间里生迷失感"步行者系统的关键在于如何对应复杂的城市空间结构提供双重信息需要综合的信息规划
8、:步!车标识信息的分类.信无论是安装地点还是信息的选择方法"息的对应.信息量比例的大小等等.从
