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1、2009年4月水运工程Apr.2009第4期总第426期Port&WaterwayEngineeringNo.4SerialNo.426寸滩集装箱码头反应谱分析:l:贾宏宇,王多垠(重庆交通大学河海学院,重庆400074)摘要:通过对寸滩集装箱码头结构抗震反应有限元数值模型分析,详细计算了码头结构在地震作用下的动位移及各构件的内力情况,通过对计算结果的比较分析来评价结构的整体动力工作效应。从而验证和优化工程设计以及为相关设计积累设计经验,进一步掌握了架空直立式集装箱码头的动力承载性状。关键词:集装箱
2、码头;结构抗震反应;码头结构;动位移中图分类号:U656.1l1文献标志码:A文章编号:1002—4972(2009)04—0110—03NumericalanalysisofstructuralseismicresponseforCuntanContainerWharfJIAHong—yu,WANGDuo—yin(SchoolofRiverandOceanEngineering,ChongqingJiaotongUniversity,Chongqing400074,China)Abstract:B
3、asedonthestructuralseismicresponseanalysisoffiniteelementnumericalmodelintheCuntanContainerWha正wecalculatedindetailthedynamicdisplacementandinternalforceofthewharfstructureintheearthquake,andevaluatetheoveralldynamicforceeffectofthestructurethroughacom
4、parativeanalysisofthecalculationresultsSOastoverify.andoptimizetheengineeringdesignandaccumulateexperienceforrelateddesign,andthusgraspfurtherthetraitsofoverhead—erectedcontainerwharfandpromotethisadvancedwharftypetootherareas.Keywords:containerwharf;s
5、tructuralseismicresponse;wharfstructure;dynamicdisplacement寸滩集装箱码头结构型式为桩基梁板式,一期工程码头平台长220m,宽30m,桩基间距6m,排架间距6.5m。码头下部结构桩基采用嵌岩桩,上部结构为横梁、横撑、纵撑及面板组成;码头设计高、低水位差达34m,码头平台前方共设7层系靠船平台,码头结构断面见图1。寸滩港所在地区地震基本烈度为V1度,根据相关规范_ll,结构设计按构造设防,但为了进一步掌握架空直立式集装箱码头的动力承载性状,同时
6、为了将这种先进的码头型式向其它地区推广,对其进行抗震反应分析是非常必要的。图1寸滩集装箱码头一期工程结构断面收稿日期:2008—03—31;修回日期:2008一l1—01}基金项目:交通部西部交通科技项目(50425825),重庆市科技攻关重大专项项目(LP0202)。作者简介:~(1981-),男,硕士研究生,从事码头结构动力方面的研究。·112·水运工程2009生5结语从计算结果可知,当横向激励时,结构水平位移最大;当纵向激励时,结构位移最小;当与河道呈45。方向激励时,水平位移值居于前两者之间
7、。纵向激励时,主振型为一阶模态振型,该阶模态对应频率为1.567Hz,周期为0.638s;横向001's0},∞,一0i3∈s01一s51激励时,主振型为二阶模态振型,该阶模态对应图545。方向激励位移频率为1.57Hz,周期为0.637s。场地特征周期为4数值分析结果汇总‘0.35S,据前面所述理论,因后者主振型频率更接计算结果汇总见表4。近场地特征周期,因此水平位移较大[21。’表43种方向激励结构各构件内力和位移对比表⋯分析4,1注:表中M为弯矩,Q为剪力,R为轴力。从位移看,纵向激励与横向激
8、励的差别为:舶撞击力属于可变荷载,因此不应降低横向度。6:墨:二鱼:×100%:13%16.52mm。参考文献:相差不大,说明结构在纵向和横向的刚度差别不【1]J
9、rJ225—1998水运工程抗震设计规范【s】.大,纵向刚度较小,横向刚度较大。从抗震角度【2】刘坤.ANSYS有限元方法精解【M】.北京:国防工业出看,应该降低横向刚度,但是这样会增大结构受其版社,2004.他动荷载作用时的位移,地震属于偶然荷载,而船(本文编辑武亚庆)-一_*+--4"-一+w+一+一+
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