基 于 有 限 元 分 析 的 汽 车 覆 盖 件 模 具 设 计

《基 于 有 限 元 分 析 的 汽 车 覆 盖 件 模 具 设 计》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、&《模具工业》!""!#$%#&总!’&基于有限元分析的汽车覆盖件模具设计方刚，雷丽萍，曾攀(清华大学，北京)"""*+,摘要：介绍了在有限元模拟基础上进行的汽车覆盖件模具设计，利用商业化软件-./%0%12实现了模具压料面、工艺补充面以及拉伸筋设计和覆盖件成形过程模拟。改变了传统的在有限元模拟后依靠3-4软件进行频繁模具改进的方法，在有限元软件内部实现了模具的参数化设计，既缩短了模具设计时间，又提高了模具设计可靠性。关键词：覆盖件；模具设计；有限元中图分类号：5678)#9文献标识码：:文章编号：)"");!)&*(!""!,"&;"

2、""&;"’!"#$%&’()*"!$"#(’+)*",-)’.’/01")234*"")52+)#.2#"/’&6$&$)"73"8"&),&230#$#!"#$$%&’()*+),-.,&’(/*#0%&123,&’45%6&,7893,:;(<8,=,&’>???@A(B4,&%C,9#)+2:)<248D83,’&EF:48D,83FE9:48%5:EGED;H8:%I3488:.%9:3G%38DE&F,&,:88I8H8&:3,H-5I%:,E&J%3,&:9ED5K8DL2483,H5I%:,E&3EF:48D83,’&E

3、F:48.9833,&’359F%K8(:8K4&EIE’,K%I35..I8H8&:,&’359F%K8%&DD9%J,&’9,GEF:48D,8%&D:48FE9H,&’.9EK833EF:48H8:%I3488:.%9:J89898%I,M8DJ,:4:48KEHH89K,%I,M8D3EF:J%98"5:E!E9H(J4,K4K4%&’8D:48:9%D,:,E&%IH8:4ED:4%:&88D3F98N58&:,H.9E78H8&:3,&:48D,8J,:4%B"O3EF:J%98%F:89F,&,:88I8H8&:3,H5I

4、%:,E&L0%9%H8:89,M8DD83,’&EF:48D,8J%398%I,M8D,&:48F,&,:88I8H8&:3EF:J%98(J4,K434E9:8&8D:48D,8D83,’&,&’:,H8%&D,&K98%38D:4898I,%G,I,:;EF:48D83,’&L;"0<’+/#

5、!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!大小或凸模的长度(对碟簧可籍此增加每组的片平台进行模具设计相比，在本系统支持下，冲模设计数,，并用这些修改后的数据更新数据库中原有数效率有了较大幅度的提高。据，再重新对弹簧进行设计。最后根据卸料板的厚度、弹簧及其预压量进行导向杆设计，并将相关设参考文献：计信息存储供下层设计参考。>)?蒋险峰等#3-4中的功构映像关系的研究>@?#计算机辅助设计与图形学报，)889，(8,+结束语>!?袁波等#层次化单元装配模型>@?#计算机辅助设模具设计是一个相对复杂的过程，同时又有很计

6、与图形学学报，!"""A(&,大的灵活性，因此，模具3-4系统的开发能否为广>7?谭同德等#产品结构设计的数据模型>@?#计算机辅大用户接受，并与其设计习惯一致，是一个重要的助设计与图形学学报，!"""A(),问题。基于功能—结构映射和层次化部件装配模>+?王先逵等#自顶向下的产品装配建模系统研究与实型，我们为长春客车厂完成了三维客车零件冲模现>@?#清华大学学报，)88*A(*,3-4系统的开发，目前系统已交付使用。反馈的应>’?蒙凡胜等#冲模3-4系统中典型结构动态设计方法用情况表明：由于系统支持自顶向下的功能求解和研究>@?#模具

7、工业，!"""A(+,自下而上的结构综合设计方法，符合模具设计师的>&?郝泳涛等#模具3-4系统中一致性相关设计的装设计习惯，易于实现模具的整体配置设计，较好地配模型的建立>@?#模具技术A)88*A(&,提高了模具设计质量和效率，与基于通用二维3-4>9?孙知信#产品装配建模研究#南京邮电学院学报(自然科学版,，!"""A!"(),《模具工业》!""!#$%#&总!’&(深入。目前，国际上的大型汽车生产企业都在采用佳的冲压方向，修改模具圆角，生成参数化的压料这一技术加速和改进产品设计，在学术界，汽车覆面、工艺补充面（1GGCFG>A）

8、，布置拉伸筋，设计工盖件成形数值模拟技术也是非常活跃的研究领艺切口等，而且可以利用它的HI?BABJK?B%F模块对域。模具进行优化设计。本文将利用一个典型的例子，当前在车身覆盖件开发中，虽然计算机辅助技在