塑料在汽车工业上

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1、橡塑技术与装备CHINARUBBER/PLASTICSTECHNOLOGYANDEQUIPMENT塑料在汽车工业上的应用及发展前景李光耀，任广英，刘少文，田雅萍(中国重汽集团公司，山东济南250013)摘要：本文论述了塑料的特性、分类及汽车用塑料的发展史；专述了塑料分别用于汽车内饰件（仪表板、车门内板等）、外饰件（汽车保险杠、脚踏板等）和功能件的选材及制作方法；预测了汽车用塑料的发展趋势，得出未来塑料在汽车上的用量会增长的结论。关键词：汽车；塑料；特性；分类中图分类号：TQ320.79文献标识码：B文章编号：1009-797

2、X(2005)02-0018-08我国汽车工业到2003年已有整车生产厂家1塑料的特性与分类160家，改装厂800多家，主要总成和零部件厂1.1塑料的特性4000余家。2004年3月我国汽车产销量分别完塑料是以合成树脂（聚合树脂或缩聚树成56.74万辆和54.26万辆，这一数字不仅突破脂）为主要成分，并根据不同需要而添加不同了单月50万辆大关，而且按照这一态式发展，添加剂所组成的混合物。塑料在汽车工业上应依据汽车界权威专家预测，2004年全年我国产用始自20世纪50年代，已经有50多年了，它销500万~600万辆不成问题，到

3、2005年我国汽对汽车减重、安全、美观、舒适、节能、耐用车的总需求量将超过日本成为全球第2大汽车等功不可没，这都是因为塑料具有独特的性能。消费国，2010年汽车产量将达到800万~1000万1.1.1密度小塑料的密度通常在0.83~2.2g/cm3之间，是辆之间。市场竞争的激烈，使厂家必须在质量、价格、性能、服务上有所提高，有所突破，才除木材外较为轻质的材料，当将其制成泡沫时，其密度更低，可在0.010~0.050g/cm3之间，而钢能立于不败之地。当前，世界汽车材料技术发的密度为7.8g/cm3，铝的为2.7g/cm3，玻

4、璃2.6展的主要方向是轻量化、环保化，减轻汽车自g/cm3，陶瓷4.0g/cm3。每100kg的塑料可替代身的重量是降低汽车排放，提高燃烧效率的最有效措施之一，汽车的自重每减少10%，燃油其它材料200~300kg，可减少汽车自重，增加的消耗可降低6%~8%。为此降低整车成本及其有效载荷。重量，增加汽车的有效载荷，增加塑料类材料1.1.2物理性能良好在汽车中的使用量便成为关键。塑料的抗冲击性，如果按单位质量来计算材料的抗拉强度，塑料并不逊于金属，有些塑料如工程塑料、碳纤维增强的塑料等还远远高作者简介：李光耀（1967-），男

5、，工程师，毕业于葛洲坝水电工程学院，现主管新产品开发及工装、模具设计与制造。于金属。柔韧性较好、手感好、耐磨、避震、吸收稿日期：2004-05-12音，对电、热、声都有良好的绝缘性能，可被第18页第31卷第2期综述与专论李光耀等·塑料在汽车工业上的应用及发展前景广泛地用来制造电绝缘材料，绝缘保温材料以法大批量生产，生产效率高、成本较低、经济及隔热、吸音材料。效益显著，如果以单位体积计算，生产塑料制1.1.3耐化学腐蚀性件的费用仅为有色金属的1/10。塑料对酸、碱、盐等化学物质的腐蚀均有1.1.7环保、节约能源抵抗能力，其中聚

6、四氟乙烯是化学性能最稳定可回收利用，是满足人类可持续发展战略的材料；最常用的耐腐蚀材料是硬聚氯乙烯，可大力推广的材料，每100km节油在0.5L以上。它可耐浓度高达90%的浓硫酸，各种浓度的盐1.1.8缺点酸和碱液。收缩率大、吸水性强、尺寸稳定性差，难1.1.4设计自由度大以制得高精度制品，易燃，燃烧时产生大量黑可制成透明、半透明或不透明的制品，外烟和有毒气体，长期使用易老化、易变形；但观多种多样，表面可制作具有特色的花纹。通过改性可降低其缺陷。1.1.5着色性好1.2塑料的分类可按需要制成各种各样的颜色，有黑、灰、目前，塑

7、料品种已达300多种，其中常见的白、桃木纹等。约30多种。1.1.6加工性能好塑料主要分类，见图1。复杂的制品可一次成型，能采用各种成型热塑性塑料和热固性塑料的对比，见表1。图1　塑料主要分类表1热塑性塑料和热固性塑料的对比第1阶段：50、60、70年代。当时为了满足中吨位货车的生产，用热固性树脂制造电器绝缘件和方向盘等零件，主要以PU、PVC、ABS、PP等为主，这一时期塑料件约占汽车自重的2%~3%。第2阶段：70、80年代。2汽车用塑料的发展史利用PUR（聚氨酯）软泡沫、PVC革和PVC汽车用塑料的发展经历了3个阶段：

8、2005年第31卷第19页橡塑技术与装备CHINARUBBER/PLASTICSTECHNOLOGYANDEQUIPMENT薄膜制造汽车座椅、仪表板、顶棚、门内板等，料要求耐湿、耐热、刚性好不易变形。但由于并开始使用工程塑料及塑料合金，这一时期塑采用多点注射成型，易形成流痕和粘接痕，同料件