满堂支架预压施工方案

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1、沪昆高铁站(醴陵)连接线新建工程主线跨A匝道桥、清潭河中桥满堂支架预压方案沪昆高铁站（醴陵）连接线新建工程主线跨A匝道桥、清潭河中桥满堂支架预压方案编制：审核：10长沙市市政工程有限责任公司沪昆高铁站(醴陵)连接线新建工程主线跨A匝道桥、清潭河中桥满堂支架预压方案满堂支架预压方案一、工程概况1、主线跨A匝道桥主线跨A匝道桥起止桩号为K1+239.153——K1+315.233，全长76.08m,分为上下行两座独立的桥梁，桥梁左、右幅有效宽度分别为26m、20m。桥跨布置为一联，具体分跨为：（20+30+20）m，结构采用现浇预应力砼变截面连续箱

2、梁。本桥上部结构为（20+30+20）m变截面预应力砼连续箱梁。桥墩处梁高1.7m，桥台和中跨跨中梁高为1.2m，采用二次抛物线过渡，过渡段的方程式为：Y=0.002959X2+1.2。左幅桥箱梁顶板宽26.0m，底板宽21.3m，悬臂宽2.35m，为单箱五室结构；右幅桥箱梁顶板宽20.0m，底板宽15.3m，悬臂宽2.35m，为单箱四室结构。标准段跨中顶板厚度25cm，底板厚度22cm，腹板厚50cm。支座附近顶板厚度50cm、底板厚度47cm，腹板厚度65cm。支点处设横隔梁，中横隔梁宽2.0m，端横隔梁宽1.2m。箱梁混凝土标号C50。2

3、、清潭河中桥清潭河中桥起止桩号为K1+408.30——K1+498.90，全长90.6m，桥跨布置为一联，具体分跨为：净（20+30+20）m。上部结构采用钢筋混凝土板拱桥，分为上下行两座独立的桥梁。本桥上部结构为3孔连续拱桥，桥梁体系为多跨无铰拱，拱肋为圆弧线，矢跨比1：6。桥梁主拱净跨径30.0m，边跨净跨为20.0m。拱肋采用钢筋混凝土结构。左幅桥拱板宽19.2m，右幅拱板宽25.2m。主拱拱圈厚度90cm，边拱拱圈厚度为70cm。主拱圈混凝土标号C40。10长沙市市政工程有限责任公司沪昆高铁站(醴陵)连接线新建工程主线跨A匝道桥、清潭河

4、中桥满堂支架预压方案3、箱梁及拱圈采用满堂支架现浇施工方法，满堂支架在使用前要进行预压，以消除非弹性变形，压载取钢筋砼自重与施工荷载之和进行分级加载。二、满堂支架预压目的为保证施工安全、提高现浇梁质量，在箱梁、拱圈支架搭设完毕，底模衬板铺好后，对支架进行加载预压。预压一是消除支架及地基的非弹性变形，二是得到支架的弹性变形值作为施工预留拱度的依据。1、检查支架的安全性，确保施工安全。2、消除地基、支架自身非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。3、测量预压时支架产生的弹性变形，根据其测量结果对满堂架进行预拱度调整。三、支架预压方法1、预压材料选用砂

5、袋，每袋砂石按标准重进行分包准备好，然后用汽车吊进行吊装就位，并按设计梁体、拱圈的结构自重合理布置砂袋数量。加载顺序按混凝土浇筑的顺序进行，加载时分三次进行（准备足够的砂袋，需考虑10%损耗）。当支架稳定后，即可卸掉预压砂袋，卸载时要分层卸，全部卸完后，测量底模和地基的标高，计算出支架和地基的弹性变形量，作为调整模板预拱度的依据。在预压结束、模板调整完成后，再次检查支架和模板是否牢固。2.1主线跨A匝道桥堆载计算（按右幅桥考虑）:主线跨A匝道桥箱梁的中横梁、端横梁范围的重量主要由桥台、桥墩墩身来承载，所以该处不考虑在预压范围。钢筋混凝土重量考虑

6、为：2.6t/m310长沙市市政工程有限责任公司沪昆高铁站(醴陵)连接线新建工程主线跨A匝道桥、清潭河中桥满堂支架预压方案根据箱梁设计构造形式和尺寸，计算支架处承压的混凝土体积最大为：截面钢筋砼最大平均厚度：【（0.5+0.25）*1.7*5+（2.7+0.25）*0.47*4】/15.3=0.779m钢筋砼荷载为：0.779m×1m×2.6t/m3=2.0254t/m2。根据经验以及参考数据，考虑施工人员设备、模板、振捣等荷载为0.4t/m2，支架处承压荷载为2.4254t/m2。桥梁中跨支架预压荷载为15.3m×30m×2.4254t/m2

7、=1113.2t，桥梁边跨支架预压荷载为15.3m×20m×2.4254t/m2=742.2t。分级加载量如下表所示：支架预压分级加载表加载区项目名称60%荷载80%荷载100%荷载备注边跨荷载（t）445.3593.8742.2中跨荷载（t）667.9890.61113.22.2清潭河中桥堆载计算（按右幅桥考虑）:钢筋混凝土重量考虑为：2.6t/m3根据拱圈设计构造形式和尺寸，计算支架处承压的混凝土体积最大为：中跨截面钢筋砼最大平均厚度为0.9m，边跨截面钢筋砼最大平均厚度为0.7m。根据经验以及参考数据，考虑施工人员设备、模板、振捣等荷载为

8、0.4t/m2，支架处承压荷载中跨为0.9m×1m×2.6t/m3+0.4t/m2=2.74t/m2。支架处承压荷载边跨为0.7m×1m×2.6t/m