《高喷技术施工简述》PPT课件

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1、几项高喷工程施工实例查振衡山东省水利科学研究院与大家探讨的几个问题1、设计思路的变化2、单一高喷与其它技术的结合3、对高喷技术认识的二次波动4、对高喷工程出现问题的认识5、两点建议1、三亚汤他水库劈裂与高压摆喷灌浆防渗工程2、天津海光寺地铁站旋喷防渗工程3、齐齐哈尔橡胶坝围堰防渗工程4、深圳友联修船基地围堰防渗工程5、云南景洪水电站围堰高喷防渗汤他水库位于海南省三亚市，主坝坝基岩土自上而下分别为：河床相冲击层、残坡积土、全风化土及强风化花岗岩。存在一定的透水性。此外，在主坝填土与坝基结合部，由于清基不够干净，截水

2、槽深度不够，存在渗漏带，渗水量大，且在同一库水位渗水量逐年增加，已危及大坝的安全。坝体设计采用劈裂灌浆进行处理，坝基设计采用高压摆喷构筑防渗体对该层进行防渗加固。高压摆喷墙位于主坝坝轴线上，桩号0+000~0+315，上部深入坝基线以上4m，下部：左右坝肩按设计深度，河槽段穿过强风化花岗岩层进入中—微风化岩1m。孔距1.3m，实际布高喷孔242个。其上部为坝体劈裂灌浆，两者深度搭接4m。工程完工后,通过前期现场试验和墙体取芯检测表明，采用高压喷射灌浆与劈裂灌浆相结合进行坝基防渗，从工艺、技术上是可行的，工程所采用

3、的施工参数也是合理的。高压喷射灌浆技术在海南省首次引进，并在汤他水库坝基防渗应用上一举成功，为今后海南省病险水库防渗处理提供了一种比较理想的有效方法。与混凝土连续墙技术相比，节省投资，施工速度快，防渗效果好，有明显的优越性。施工现场开挖出的高喷墙体见图片所示。天津海光寺地铁站工程位于天津市和平区南京路与南门外大街交口西侧，地处天津繁华地段，周围建筑物密集，交通拥挤，各种管线错综复杂，该车站为地下单层侧式站台结构，全长167.532m。该车站所处位置地下水埋藏浅且较丰富，洞身易发生坍落失稳，基底易产生涌泥、涌水、隆

4、起等不利现象，综合评价本段地质很差。鉴于该站所处位置及地质状况，为使工程顺利进行及基坑开挖后对周围建筑物无安全隐患，防止渗水破坏，本工程的基坑支护结构设计为灌注桩与高压旋喷桩相结合组成。本工程我公司共投入高喷设备两套，自2003年6月24日开工至2003年9月8日结束，共历时76天，共计完成旋喷桩9072.90m，如期完成了施工任务。本工程的检查方式为最直观的基坑大开挖，到2003年11月20日，基坑基本开挖到设计深度。开挖结果显示桩体上下连接完整，结构密实，均匀，无空隙，与灌注桩连接紧密，无渗水现象发生，达到了

5、设计要求。基坑开挖后图片见下页。高喷结束后，基坑顺利开挖。齐齐哈尔市为改善城区环境，解决城区供水矛盾，在城区修建一橡胶坝。橡胶坝主坝围堰垂直截渗包括上、下游围堰和两侧围堰，形成闭合圈。防渗墙底高程129.60m～131.66m，基坑开挖最深处高程135.50m。防渗墙采用新二管法高压摆喷成墙技术。上下游围堰高喷孔距1.4m，左右岸围堰高喷孔距1.5m,防渗墙深度13.94m～17.80m，设计防渗墙进入细砂层0.5m。本工程在北方严寒天气施工，室外温度-10～-30℃，施工中最大的难点就是寒冷，为此，沿施工轴线用

6、架杆及帐篷搭设高度12米，宽度6米的施工工棚。工棚内每隔6～8米生一煤炉子，配合焦炭盆升温。泥浆搅拌站同样也要做好升温保温措施，管路用土工布包裹，防止冻结。施工工棚见下图片：正在搭建的保暖工棚在保暖工棚中的高喷施工我施工人员克服天寒地冻，于2003年12月15至2004年2月9日共完成防渗墙施工13227m2,检查围井2个。围井实验数据如下：抽水试验渗透系数分别为：k1=9.83×10-7cm/s,k2=4.96×10-7cm/s,注水试验渗系数分别为：k1=7.81×10-7cm/s,k2=4.61×10-7c

7、m/s。在今年5月桃花汛期间，安全渡过了上游水位超出防渗墙顶2.2m的洪水,现围堰已完成使命,正在拆除。同时我们通过实践摸索出一套冬季高喷施工措施，填补了我国冬季高喷施工的空白。深圳孖洲岛友联修船基地，主要由两个船坞组成，位于孖洲岛上。该岛为北西~东南走向的低丘陵，它分为东西孖洲。两岛之间为山坳，岛四周水域开阔，水深条件良好。根据地层勘探揭示，场区基岩为燕山期侵入岩，岩性为中、粗粒花岗岩及少量的石英脉，覆盖层厚度变化较大，分为风化残积、属山前冲积相的冲、洪积层及浅海相沉积地层。该造船基地设计两个施工围堰，坞口处为

8、沉箱式围堰，船坞两侧为土石围堰。为便于坞坑在干水条件下施工，根据地质条件和设计资料，沉箱围堰基床采用高压旋喷防渗墙的施工方案，对土石围堰则按高压摆喷防渗墙的施工方案。其沉箱围堰高喷止水断面图如下：土石围堰工区为一排高喷孔,因上部回填中粗砂层与下部风化岩层采用不同的施工方法，故应分三序施工：先施工Ⅰ序下部风化岩层高压旋喷，上部不做摆喷，Ⅰ序孔孔距1.6m；后施工Ⅱ序下部风化