浅埋暗挖地铁车站隧道防排水施工技术

浅埋暗挖地铁车站隧道防排水施工技术

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1、浅埋暗挖地铁车站隧道防排水施工技术 [摘 要]重庆轨道交通3号线红旗河沟车站隧道防排水采用BAC高分子自粘性橡胶沥青防水卷材全包防水。为保证防排水施工质量,在铺设卷材前,设置纵、环向排水盲管,并进行防水基面处理。在检查卷材质量后,对防水卷材进行悬挂固定、接缝连接,最后进行施工质量检验与修补。红旗河沟车站隧道防排水施工及二衬模筑后,车站隧道二衬混凝土面无渗水和湿渍现象发生,防排水效果良好。[关键词]地铁;隧道防水;防水卷材;焊接工艺 1工程概况     重庆轨道交通3号线红旗河沟车站为暗挖岛式十字换乘车站,埋深14.

2、5~21.5m,最小围岩覆盖厚度8.6m,覆跨比0.4,属超浅埋、特大断面隧道。车站隧道共有4种断面,采用三心圆设计,采用大半径曲边墙形式,最大开挖断面宽25.55m,高32.83m,开挖面积760m2。1.1工程地质条件     车站隧道沿线地层岩性自上而下依次为人工填土,厚0.8~6.3m;中风化砂岩,厚8.6~17.5m,岩体较完整;砂质泥岩,层厚22~29.5m,岩体较完整。车站隧道岩层倾向250°~260°,倾角10°~13°,岩层与隧道走向同向,岩层平缓,对洞顶稳定不利。场地内发育有2组裂隙,走向与车站

3、隧道斜交。根据车站导洞开挖时揭露围岩情况,车站隧道拱顶有2~5m厚中风化泥岩,拱顶围岩为水平层理结构,分层较薄,局部存在泥化现象,自稳性较差。1.2水文地质条件     车站无常年性地表水系,场地地下水主要以地表渗水、市政管道渗漏补给为主。该车站隧道通过地段,由于有多条城市地下排水管道经过,且时间久远,有局部破裂的地下管道水渗透于岩石裂隙中,加之地表渗水,形成基岩裂隙水。隧道开挖后,地下水以渗水、滴水为主,局部有少量线状水,实测排水量为200~300L/d。1.3结构防排水设计     车站结构防水遵循“以防为主、

4、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则,采用以结构自防水为主,全包防水为辅,防排结合的设计。     车站防水等级为一级,不允许渗水,结构表面无湿渍;附属通道、风道等部位防水等级为二级。车站主体结构采用P10抗渗混凝土,附属通道、风道采用P8抗渗混凝土,初衬与二衬之间铺设BAC高分子自粘性橡胶沥青防水卷材全包防水层,构成复合防水。防水层与初衬间设置环向和纵向排水盲管,并接入区间隧道排水系统。 2防排水施工工艺与技术措施2.1排水盲管施工     车站隧道纵向排水盲管采用φ116mm单壁双波纹打孔波纹管,沿隧

5、道两侧边墙墙脚通长布设,车站端头与区间隧道排水盲管连接。由于车站排水至区间隧道的纵向坡度为2%,环向排水盲管采用2φ75mm单壁双波纹打孔波纹管,每6m布设一道,有集中涌水处根据实际情况加密设置。     纵、环向排水盲管安装时采用细格铁丝网外包,用φ12mm膨胀螺栓将排水管固定在喷射混凝土面上,排水盲管应尽量紧贴喷射混凝土表面,并且要求盲沟侵入衬砌厚度<50mm。安装固定时,加强对打孔波纹管的保护,防止发生断节破坏。纵、环向排水盲管用塑料三通连接,连接处采用无纺布缠绕牢固。车站隧道排水盲管布设如图1所示。2.2.

6、2防水基面处理     防水层铺贴前,初衬表面应坚实、平整、圆顺、无漏水现象。为此,需对防水基面做如下处理:①清除混凝土表面铁丝、螺栓、锚杆,并用砂浆抹平;②凿除基面疏松、凹凸混凝土,用砂浆抹平;③超过1.5mm缝口凿成宽7mm、深10mm沟槽,并用水冲洗;④初衬表面若出现漏水,可在初衬背后注浆止水或采用防水砂浆作为辅助临时止水措施。底板喷射混凝土基面如有积水,可在初衬表面最低处设置排水盲沟进行引排。2.2.3防水卷材的悬挂固定     1)设置吊带固定点吊带固定点暗钉采用射钉钉在初衬表面,钉距为拱部50~80cm

7、,边墙80~100cm,底部100~150cm,梅花形布置。在满足固定间距的前提下,应尽量固定在喷射混凝土面较凹处,使防水卷材密贴初衬表面。     2)铺贴防水卷材防水卷材铺贴沿隧道环向由一侧边墙向拱顶和另一侧边墙依次进行,并与基面固定牢固。采用单面粘贴吊带固定进行施工,铺贴时将防水卷材吊运至作业平台,当施工台架托盘将卷材展开托起后,对准基线就位,从一侧矮边墙开始自下而上依次铺贴,利用卷材背面吊带绑扎在暗钉上固定,如图3所示。防水卷材固定时,固定点间防水卷材长度应视初期支护面的平整情况留一定余量,本着宁松勿紧的原

8、则,防止混凝土浇筑时被挤破。防水卷材应全断面铺设,尽量减少焊缝。每一循环(每施工6m)的防水卷材铺设长度要比相应衬砌段多出1.0~1.5m,以便搭接,并使防水卷材接缝与二次衬砌施工作业错开1.0~1.5m。2.2.5防水卷材的接缝连接     1)长边连接工艺高分子自粘防水卷材在长边采用塑料板与塑料板搭接、焊接工艺。仰拱施工时,防水卷材搭接≥30cm,且隔离

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