汽修毕业论文 轿车防抱死制动系统及检修

《汽修毕业论文 轿车防抱死制动系统及检修》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、毕业论文题目：轿车防抱死制动系统及检修专业：汽车检测与维修班级：113姓名：刘志龙学号：1114001461087指导老师：目录摘要关键字一概述.........................................3二ABS组成及工作原理，性能特点(一）ABS的组成与分类（二）ABS的主要部件结构工作原理及性能特点（三）ECU的基本结构（四）ECU的工作原理三常见故障诊断分析（一）打开点火开关，ABS故障灯常亮不灭（二）行车中ABS故障灯亮起（三）ABS有时起作用，有时不起作用四小结参考文献摘

2、要这篇文章主要讲了ABS的定义，组成，工作原理，同时还介绍ABS系统的电子控制部分的组成和原理，轮速传感器，液压控制装置的组成和原理并能进行控制电路的分析，还有ECU的基本结构与工作原理，还分析了几种故障。关键词：ABS系统组成原理一概述abs防抱死系统即防抱死制动系统防抱死制动系统ABS全称是Anti-lockBrakingSystem，即ABS，可安装在任何带液压刹车的汽车上。它是利用阀体内的一个橡胶气囊，在踩下刹车时，给予刹车油压力，充斥到ABS的阀体中，此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回，使车轮

3、避过锁死点。ABS首次被授予专利，1936年博世注册了一项防止机动车辆车轮抱死的“机械”专利。所有的早期设计都有着同样的问题：因过于复杂而容易导致失败，并且它们运作太慢。1947年世界上第一套ABS系统首次应用于B-47轰炸机上。Teldix公司在1964年开始研究这个项目，其ABS研究很快被博世全部接管。两年内，首批ABS测试车辆已具有缩短制动距离的功能。转弯时车辆转向性和稳定性也被保证，但当时应用的大约1000个模拟部件和安全开关，这意味着被称为ABS1系统的电子控制单元的可靠性和耐久性还不能够满足大

4、规模生产的要求，需要改进。博世在电子发动机管理的发展过程中获得的技术，数字技术和集成电路(ICs)的到来使电子部件的数量降低到140个。1968年ABS开始研究应用于汽车上。1975年由于美国联邦机动车安全标准121款的通过，许多重型卡车和公共汽车装备了ABS，但由于制动系统的许多技术问题和卡车行业的反对，在1978年撤消了这一标准。同年博世作为世界上首家推出电子控制功能的ABS系统的公司，将这套ABS2的系统开始安装作为选配配置，并装配在梅赛德斯-奔驰S级车上，然后很快又配备在了宝马7系列豪华轿车上。在

5、这一时期之后美国对ABS的进一步研究和设计工作减少了，可是欧洲和日本的制造厂家继续精心研制ABS。进入20世纪80年代以后，由于进口美国的汽车装备有ABS，美国汽车制造厂对美国汽车市场上的ABS显示出新的兴趣。随着微电子技术的飞速发展和人们对汽车行车安全的强烈要求，ABS装置在世界汽车行业进一步得到广泛应用。1987年美国大约3%的汽车装备有非常可靠的ABS。在随后的时间里，研发者集中于简化系统。在1989年，博世的工程师成功地将一个混合的控制单元直接附在了液压模块上。这样他们就无需连接控制单元和液压模块

6、的线束，也无需接插件，所以显著地减轻了ABS2E的整体重量。博世的工程师在1993年，使用新的电磁阀创造了ABS5.0，并且在后来的几年研发了5.3和5.7版。新一代的ABS8的主要特性是再次极大地减轻了重量、减少了体积、增大了内存，同时增加了更多功能，如电子分配制动压力，从而取代了减轻后轴制动压力的机械机构。当年有些汽车工业分析专家预言得到了证实：到20世纪90年代中期以后，世界市场上的大多数汽车和卡车将装备ABS二ABS组成及工作原理，性能特点(一）ABS的组成与分类