水蓄能空调系统设计实例

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1、暖通空调HV&AC2010年第40卷第4期设计参考·71·水蓄能空调系统设计实例☆中国民航机场建设集团公司规划设计总院詹园青摘要以某机场航站楼空调冷(热)源设计为例,论述了水蓄能空调系统的工艺流程、运行策略及各种工况的控制方式,总结了该系统的设计特点。关键词航站楼蓄能空调自然分层式水蓄能罐运行模式设计特点Designexampleofwaterthermalstorageairconditioningsystems★ByZhanYuanqingAbstractBasedonthecoldandheatsourc

2、edesignoftheairportterminalbuildings,analysesthetechnologicalprocesses,operationstrategies,andcontrollingmeasuresfordifferentconditions,andsummariesthegeneraldesigncharacteristicsofthewaterstorageairconditioningsystem.Keywordsterminalbuilding,energystorageai

3、rconditioningsystem,naturalstratifiedwaterstoragetank,operationmode,designcharacteristic★ChinaAirportConstructionGroupCorporationofCAACPlanning&DesignInstitute,Beijing,China①1工程概况投资超出常规系统74.5万元,投资回收期为1.3a。张家界机场为适应不断增长的旅游业发展需2冷/热源系统的设计及运行策略求拟新建T2航站楼,该建筑地下1层、地

4、上2层2.1制冷半,结构形式为底部预应力钢筋混凝土框架,上部本设计方案以削减装机容量为原则,根据设计2为超大跨的钢结构,总建筑面积约6万m,建筑最日负荷分布状况,采取部分负荷蓄冷的方式。2台高点35m(空调水系统的最高点为14m)。计算主机并联蓄冷8h(夜间23:00-07:00),最大蓄冷空调冷负荷约9600kW,热负荷为4000kW。量为50624kWh。冷水供水温度为6℃,回水温该工程所在地区燃气缺乏、市政热力管线不覆度为13℃,系统为并联流程。盖,但机场电力有保障,同时享受分时电价的优惠运行策略为:低负

5、荷时全量释冷,分时段等速政策(见表1)。经多种能源方案比选后,最终确定放冷;高负荷时,释冷+主机联合供冷,峰电时段释表1张家界非居民生活用电分时电价冷优先,主机避峰运行。具体如下。时段电价/(元/(kWh))1)设计日100%负荷时的运行策略:在夜间的尖峰19:00-22:001.30高峰08:00-11:00,15:00-19:000.97电力低谷时段2台主机满负荷、全时段蓄冷,将2平峰07:00-08:00,11:00-15:00,22:00-23:000.76座蓄水罐充满;在白天运行时,蓄冷水罐+主机联低

6、谷23:00-07:000.32合供冷。在计算蓄冷水罐等速放冷时,需考虑主机为电制冷机组+电锅炉水蓄能方案,采用自然分层避尖峰电时段运行。式蓄水罐蓄能。航站楼每年空调供冷运行时间约2)设计日80%负荷时的运行策略:蓄冷及白天120d,冬季供热运行约90d,空调负荷特性为白天运行方式同上。由于全天的总负荷有所减少,蓄冷时段负荷大、夜间时段负荷小。根据项目的实际状况,利用夜间廉价低谷电制冷(热)蓄能,在白天电①☆詹园青,女,1954年12月生,大学,高级工程师100101北京市朝阳区北四环东路111号中国民航机场建

7、力高峰时,分时段释冷(热),减少主机的运行时间。设集团公司规划设计总院采用此能源方案与常规系统相比,年运行费用可节(010)64922978E-mail:zz69110@sohu.com省58万元,平均转移高峰电功率约1356kW,设施收稿日期:2010-01-04·72·设计参考暖通空调HV&AC2010年第40卷第4期量可以削减部分高峰时段负荷,其余时段运行主机。3设备配置3)设计日60%负荷时的运行策略:蓄冷及白3.1制冷系统天运行方式同上。在白天运行时可以削减全部高1)设置2台离心式冷水机组(10kV电

8、压),单峰负荷和部分平峰负荷,其余时段运行主机。台额定容量为3164kW(900rt),总装机容量为4)设计日30%负荷时的运行策略:这个阶段6328kW。与冷水机组配套设置冷却水泵、冷却塔。全天的负荷均很小,为过渡季节。在夜间蓄冷时,2)冷水系统采用二次泵变流量系统。一次泵蓄冷量应视航站楼的负荷情况作相应调整,以确保定流量,选用2台工频泵与冷水机组一对一连接,白天时段能将蓄冷量用尽;