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《机场跑道摩擦因数测试车建模与仿真》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、第9卷第4期交通运输工程学报Vol9No42009年8月JournalofTrafficandTransportationEngineeringAug.2009文章编号:16711637(2009)04002206机场跑道摩擦因数测试车建模与仿真1211石旭东,杨鹏飞,王立文,李健丽(1中国民航大学航空自动化学院,天津300300;2北京首都国际机场股份有限公司,北京100621)摘要:为了提高机场跑道摩擦因数测试车的测量精度,对机场跑道路面不平度和摩擦因数测试车进行了建模和仿真。利用路面功率谱密度和离散Fourier逆变换法建立了
2、机场跑道路面不平度模型作为测量系统的输入激励,采用阻抗框图建模法,建立了机场跑道摩擦因数测试车悬挂系统和测试系统模型,并在该模型的基础上进行了系统仿真,并将仿真结果与现有机场跑道摩擦因数测试车实测数据进行对比。对比结果表明:通过对机场跑道摩擦因数测试车进行综合阻抗框图建模,可将最大相对测量误差从157%降低到86%,因此,建立的数学模型测量精度高。关键词:机场跑道;摩擦因数测试车;阻抗框图建模法;路面不平度;路面功率谱密度中图分类号:V351.3文献标志码:AModelingandsimulationoffrictionalcoefficient
3、measurevehicleforairportrunway1211SHIXudong,YANGPengfei,WANGLiwen,LIJianli(1.SchoolofAeronauticalAutomation,CivilAviationUniversityofChina,Tianjin300300,China;2.BeijingCapitalInternationalAirportCo.,Ltd.,Beijing100621,China)Abstract:Inordertoimprovethemeasureaccuracyoffriction
4、alcoefficientforairportrunway,thepavementroughnessandfrictionalcoefficientmeasurevehicleofairportrunwayweremodeledandsimulated.ThepowerspectraldensityofpavementandinversediscreteFouriertransformationwereintroducedtomodelrunwaysurfaceroughnessasexcitationinput.Impedancediagramwasus
5、edtomodelthehangingsystemandmeasuringsystemofthemeasurevehicle.Thesimulationwasprocessedbasedonthesystemmodels.Thevalidityandfeasibilityareverifiedbycomparingthesimulationresultswiththemeasureddataoftheexistingmeasurevehicle.Itisindicatedthatthemaximumrelativemeasureerroroffrictio
6、nalcoefficientreducesfrom157%to86%,sothemeasureaccuracyisimprovedbymodelingthemeasurevehiclewithimpedancediagram.12figs,13refs.Keywords:airportrunway;frictionalcoefficientmeasurevehicle;impedancediagrammodelingmethod;pavementroughness;pavementpowerspectraldensityAuthorresume:SHI
7、Xudong(1972),male,associateprofessor,PhD,+862224092617804,stone-131@sina.com.cn.重要参数,特别是在雨雪天气条件下,足够的摩擦因0引言数是飞机安全起降的重要保障。飞机冲越跑道和冲机场跑道摩擦因数是评价机场跑道道面质量的出跑道事故的现场和事故分析结果表明,许多情况收稿日期:20090220基金项目:国家自然科学基金项目(60672177);中国民航大学科研启动基金项目(QD04Q04)作者简介:石旭东(1972),男,辽宁省绥中人,中国民航大学副教授,工学博士,
8、从事机电控制技术与智能故障诊断研究。第4期石旭
