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1、1999年10月北 方 交 通 大 学 学 报Oct.1999第23卷第5期JOURNALOFNORTHERNJIAOTONGUNIVERSITYVol.23No.5北京市公共交通智能化调度管理系统的建设与开发张 国 伍(北方交通大学交通运输学院,北京100044)摘 要 公交智能化调度系统的基本目标是解决公交车辆运行中处于无序、失控与低效的状态与首都公交可担负城市旅客出行的主导地位不相适应的矛盾,就是要把通信控制、卫星定位、计算机网络与运营组织科学地结合起来,运用系统工程的理论方法进行综合集成,实现集运营指挥调
2、度、综合业务通信、乘客信息服务等为一体的智能化公交管理系统.本文在阐述公共交通智能化调度系统的基本结构的基础上,着重分析了系统的综合集成模式,并对各子系统的功能结构进行了详尽的论述.关键词 公共交通 智能化调度 系统分类号 U121Build2UpandDevelopmentofIntelligentDispatchingManagementSystemofBeijingPublicTransportZhangGuowu(CollegeofTrafficandTransport,NorthernJiaotongU
3、niversity,Beijing100044)AbstractThemaintargetofPublicTransportIntelligentDispatchingSystemistosolvetheproblemsofdisorder,uncontrolledandlowefficiencynotsuitabletothecapitalpublictransportation.Theapproachtodealingwiththeseproblemsistointegratead2vancedtechniq
4、uessuchascommunication,control,GPS,computernetworkandsys2temsengineeringmethodologyintoonesystem.Thispaperdiscussedthebasicarchitec2tureofsuchasystemandanalyzeditsintegratedmodel.Thefunctionalarchitecturesofeachsub2systemsareintroducedaswell.Keywordspublictra
5、nsportintelligentdispatchingsystem21998年北京市拥有近5000辆公共汽车,运营线路近300条,场站用地近200万m,地铁仅有41km,与10年前相比虽有较大幅度增加,在一定程度上对公民出行难有所缓解,但仍存在着:公交数量、质量与北京城市对公交需求不相适应,服务设施落后,即不准确又不舒适;换本文收到日期1999201220 张国伍男1929年生教授 emailbfxb@center.njtu.edu.cn©1995-2004TsinghuaTongfangOpticalDisc
6、Co.,Ltd.Allrightsreserved.北 方 交 通 大 学 学 报 第23卷2车时间长又不方便;公交线路覆盖率低、重叠系数大;车辆运行效率不高、调度指挥全凭人力和手工、不能及时了解公共汽车在线路上的运行情况,从而造成“又聋又瞎”(公司调度部门即不知道公交车辆行驶位置,又得不到公交车辆的信息). 基于公共交通运营管理与首都建设发展的不相适应,结合世界发达国家交通发展的趋势和城市公共交通建设的科学技术手段,我国政府也着手推行智能化管理,发展公共交通的ITS[1]技术,开发交通
7、信息的综合利用,推行交通控制技术1那么,建立智能化调度系统势在必行.1 系统的总体框架分析1.1 总目标要建立集运营指挥调度、综合业务通信、乘客信息服务等为一体的智能化公交管理系统.系统建成后,在总公司调度指挥中心屏幕上能监视线路上公交车辆运营的动态情况,并通过综合业务通信网实现总公司、公司和区域调度中心的实时通信,区域调度中心能对运营车辆进行实时监控指挥.系统还可对运营质量进行检测,通过计算机网络中心数据库,实现对智能卡(IntelligentCard,简称IC)系统、全球定位系统(GlobalPosition
8、System,简称GPS)数据的共享,为编制行车时刻表和合理配车提供准确的数据.1.2 智能化管理系统的组成(见图1)图1 公交总公司智能调度大楼开发研究框图©1995-2004TsinghuaTongfangOpticalDiscCo.,Ltd.Allrightsreserved.第5期 张国伍:北京市公共交通智能化调度管理系统的建设与开发32 系统的
