轻型井点降水方案设计4933

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1、标准文档轻型井点降水专项施工方案一、编制依据郑州航空港经济综合实验区（郑州新郑综合保税区）2014年度道路工程八标段BT施工组织设计根据建设单位要求、实际情况进行编制及以下相关资料：（1）郑州航空港经济综合实验区（郑州新郑综合保税区）2014年度道路工程五至九标段BT施工招标文件及答疑文件；（2）郑州市市政工程勘察设计研究院提供的污水工程（滨河东路～炎黄大道）施工图设计；（3）我公司对施工现场踏勘所了解的情况；（4）我公司施工技术力量、管理能力、长期积累的成熟技术、科技成果、施工方法以及多年来从

2、事同类工程的工法和施工经验。二、工程概况航兴路、梅河东路（滨河东路～炎黄大道）均位于郑州航空港经济综合实验区（郑州新郑综合保税区）南水北调总干渠以南，规划为南北向城市主干路，南起炎黄大道，北至滨河东路，道路全长分别为8699.159m、8014.33m。本工程污水管道工程概况如下表：道路雨水系统污水管道布置炎黄大道-梅河梅河-滨河东路实用文案标准文档航兴路6个路中西63.0m路中东63.0m路中西63.0m无梅河东路4个路中西63.0m路中东63.0m无路中东63.0m1、地理水文状况根据201

3、4年4月《郑州航空港经济综合实验区（郑州新郑综合保税区）工程地质勘查报告》，拟建工程场地沿线以耕地和林地为主，局部地段穿过村庄。场地地貌单元为黄河冲积平原，微地貌为风成沙丘。场地局部有较大起伏。地下水位概况道路平均埋深平均标高3-5年最高水位抗浮水位航兴路-6.44m105.86m2.50-4.50m2.00-4.00m梅河东路-6.32m109.99m2.50-4.50m2.00-4.00m2、地基土的工程特征工程场地地貌单元为黄河冲积平原，局部为风成砂丘微地貌，根据钻探、静力触探、标贯试验结

4、果，拟建工程所处地貌属倾斜平原，地层从上到下分层如下：第1-1层，杂填土（Q4ml）、淤泥：杂填土，黄褐色，主要为粉砂及粉土，松散-稍密，含植物根系及少量砖、砾石等建筑垃圾。淤泥或淤泥质土主要分布在4+450-4+700段鱼塘底，呈黑色-灰黑色，含有机质，有腥臭味，厚度约1.0m。实用文案标准文档第1-2层，耕土（Q4ml）：褐黄色，稍湿，松散-稍密，为新近堆积或回填的土层，以粉砂、粉土为主，个别地段夹有粉质粘土，土中含有植物根系，土层性质不均。第1-3层，粉砂（Q4eol）黄褐色，稍湿，稍密，

5、成份以石英、长石为主，少量云母，粉粒含量高，砂质不纯，局部夹粉质粘土薄层，可见白色蜗牛壳碎片等。颗粒级配一般，分选中等。第2-1层，粉质粘土（Q4eol）：褐黄色～灰褐色，可塑～软塑，干强度中等，无摇震反应，韧性中等，稍有光泽，含铁质氧化物、钙质条纹、少量植物根系，局部砂粒含量较高。第3-1层，粉土（Q4al）：黄褐色～灰褐色，湿～饱和，中密，干强度低，摇震反应中等，无光泽反应，韧性低，含有少量蜗牛屑、少量小姜石及铁质氧化物，局部砂粒含量较高。第3层，粉砂（Q4al）：褐黄色，稍湿～湿，稍密～中

6、密，成份以石英、长石为主，少量云母，粉粒含量高，砂质不纯，局部夹粉质粘土薄层，可见白色蜗牛壳碎片等。颗粒级配一般，分选中等。第4层，粉质黏土（Q4al）：褐黄色～黄褐色，可塑，干强度中等，无摇振反应，韧性中等，稍有光泽，含铁质氧化物、钙质条纹，局部砂粒含量较高。实用文案标准文档第5层，粉砂（Q4al）：褐黄色，饱和，中密，成份以石英、长石为主，少量云母，含白色蜗牛壳碎片、锈斑，局部夹粉土。颗粒级配好，分选性好。第6层，粉质黏土（Q4al）：褐黄色～黄褐色，可塑，干强度中等，无摇振反应，韧性中等，

7、稍有光泽，含铁质氧化物、钙质条纹，局部砂粒含量较高。三、沟槽降水方案确定原则1、降水目的为确保结构干槽施工，使地下水位降至基底下0.5m以下，以便在无水干燥的条件下开挖土方和进行基础施工，既可避免大量涌水、冒泥、翻浆和流沙对施工造成的影响，又可由于土中水分排除后，动水压力减小，大大提高边坡的稳定性，减少土方开挖量。2、降水方法的确定轻型井点降水受真空泵吸力的限制，实际应用过程中，其降低水位最大深度为6m。结合地质报告和管线分布及埋深情况，可采用降低地面高程以缩小井点管与所需降低地下水位线之间高差

8、的方法。即结合道路清表，将布设井点管位置于原地面下挖2米多，增强降水能力。沟槽开挖时，水位最低应降至沟槽底部以下0.5m，沟槽降水综合渗透系数值土层K=0.4m/d，砂层为K=8.0m/d，根据地质报告，地下水稳定水位埋深为在地面下3.50～9.10m，平均埋深为地面下6.44m，工程土层大部分为粉砂土，渗透性较好，要求降水深度小于6m实用文案标准文档时，可采用单层轻型井点降水。四、轻型井点降水系统施工工艺污水管线施工期间开挖深度约2.80～10.70m（管底标高为97.75～123.08m），