室外声环境模拟分析报告

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1、清林畔山项目室外声环境模拟分析1、评估标准1.1评价依据本项目主要参照资料为：（1）《声环境质量标准》（GB3096-2008）（2）《绿色建筑评价标准》GB/T50378—2014（3）《绿色建筑评价技术细则》（4）《民用建筑设计通则》GB50352—20051.2标准要求《声环境质量标准》（GB3096-2008）规定了城市五类区域环境噪声最高限值：如表1-1类别昼间夜间使用范围05040指康复疗养区等特别需要安静的区域。15545指以居民住宅、医疗卫生、文化教育、科研设计、行政办公为主要功能，需要保持安静的区域。26050指以商业金融、集市贸易为主要

2、功能，或者居住、商业、工业混杂，需要维护住宅安静的区域。36555指以工业生产、仓储物流为主要功能，需要防止工业噪声对周围环境产生严重影响的区域。4a70554a类为高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市轨道交通（地面段）、内河航道两侧区域；4b70604b类为铁路干线两侧区域。注：昼夜为6：00~22:00,夜间为22：00~6：002.1软件介绍本项目采用Cadna软件对周边噪声环境进行模拟分析。Cadna由德国datakustik公司出品的专业环境噪声模拟软件系统，其计算原理采用国际标准化组织规定的ISO9613-2:

3、1996《户外声传播的衰减的计算方法》。软件中对噪声物理原理的描述、声源条件的界定、噪声传播过程中应考虑的影响因素以及噪声计算模式等方面与国际标准化组织的有关规定完全相同。我国公布的GB/T17247.2—1998《声学户外声传播的衰减第2部分：一般计算方法》，等效采用了国际标准化组织规定的ISO9613-2:1996标准。因此Cadna软件的计算方法和我国声传播衰减的计算方法原则上是一致的。国内6个单位试用结果表明,利用Cadna软件预测的电厂、公路、铁路、小区环境噪声水平与利用GB/T17247.2—1998《环境影响评价导则---声环境》规定的方法所

4、得到的结果基本相同,与实地监测结果相比模拟误差在1dB（A）以内。Cadna已经通过国家环境保护总局认证。2.2计算模型本报告分析主要考虑建筑周边道路对其的影响，用地范围内部道路不予考虑，根据建筑平面图纸建立室外噪声模拟分析的模型如下图所示。高速公路(规划)小区内部道路龙城创业路图1室外声环境平面分析模型2.3边界条件依据本项目周边道路实际情况和其他项目经验对噪声预测值进行边界条件设置，高速公路（规划）预计车流量为500辆/h，龙城创业路宽度为25米，应该为城市次干道。边界条件设置如表2-1所示道路名称白天噪声值dB（A）夜间噪声值dB（A）高速公路（规划

5、）73.264.8龙城创业路6055小区内部道路--------3、模拟分析3.1小区平面噪声分析本报告主要针对靠近高速公路（规划）侧建筑进行模拟分析，主要模拟建筑1.5m高度处小区人员活动区域的昼间及夜间噪声情况进行模拟分析。模拟结果如图2、图3所示：图2白天声压级分布图图3夜间声压级分布图说明：图中圆圈内（如）左侧数据为全楼白天立面噪声最大值，右侧为夜间最大值；建筑周边小圈内(如)数据为该点垂直高度处的噪声最大值。从图2、图3可以看出，高速公路对整个小区的噪声影响不是特别大，山体和绿化有一定的降噪效果，但是靠近高速公路侧的建筑夜间噪声较高，为58分贝。

6、3.2建筑立面噪声分析图4白天立面最大噪声图5夜间立面最大噪声图6白天高速公路侧噪声分布图7夜间高速公路侧噪声分布图4、5、6、7可以看出，靠近高速公路侧建筑立面噪声值，昼间的最大噪声值为67dB(A)，夜间最大噪声值为58dB(A)；龙城创业路侧建筑立面噪声值，昼间的最大噪声值为62dB(A)，夜间最大噪声值为57dB(A)，模拟分析，高速公路侧建筑夜间为58dB(A)，超过《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的4a类标准夜间要求的3dB(A)；但是高速公路与建筑之间的山体和树木能有效的阻止噪声的传播，在高速公路上设置隔声屏障，也可以减少噪声对

7、小区干扰。龙城创业路侧的建筑夜间为57dB(A)，超过《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的4a类标准夜间要求的2dB(A)，原因是距离道路近，建议建筑道路两侧种植有高大的乔木，可以有效的阻止噪声的传播。4、室内背景噪声计算4.1.室外环境噪声通过对室外环境噪声的实测及模拟分析可知，建筑立面噪声受道路交通噪声影响最大的靠近高速公路侧建筑，。如图8、9为噪声声压分布图。最不利房间图8白天图9夜间4.2含窗外墙隔声量1）计算公式不同隔声量构件组合的隔声量计算公式如下所示：S110S1（6）1R10lg00（7）式中：0——各构件透射

8、系数；2S——各构件的面积（m）2）计算结果选择最不利的房间，选用