启动马达吸合开关好坏的判断

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1、启动马达及磁力吸合开关好坏的判断-理论与实物讲解资料●　检测电磁开关1）从起动电机的机座上拆下起动电机，同时准备一个12或24V的蓄电池。2）用两根导线将电磁开关外壳和接线柱C与蓄电池负极桩柱连接。3）再用一根导线将蓄电池正极与S插座连接，这时轴齿轮应突然跳出来，如果把C接线柱脱开，这时，轴齿轮应当停留在伸出的位置上，这说明电磁开关工作正常。吸合开关线圈4）试验时应特别注意接通时间只能3～5秒钟时间内进行，否侧会烧坏线圈。注；S是吸合线圈正极（也同时是保持线圈的正极），C是吸合线圈负极，A是保持线

2、圈的搭地（负极）。S通电后就会吸合，拿掉C线仍然还会保持，那么这只电磁开关就是好的。●　检查电刷架检查两个绝缘电刷架与支撑板的绝缘性能，如果导电更换电刷架。检查有2只碳刷架不应该导电●　检查电枢用欧姆表检测换向器铜片与电枢铁芯和电枢绕组的导电性：1）如果换向器铜片与电枢铁芯导电，要更换电枢，2）如果换向器铜片与电枢绕组不导电，要更换电枢。3）如果换向器铜片与铜片之间可以导电（但是接通绕组是通路的），要更换电枢。电枢绕组换向器电枢铁心检查电枢●　检查定子绕组1）用欧姆表检测定子绕组引出线导电性，如果

3、不导电，更换定子。图a2）用欧姆表检测定子绕组线圈与定子外壳的绝缘性，如果导电，更换定子。图b下面实物介绍资料；一．电磁开关的接线：1，接电池的正极端子，机组充电输入，以及控制器启动电源的正极线从此输入。2，启动信号正极输入端子（通常的4号线），里面焊接有2条漆包线一个吸合线圈，一个保持线圈都是接正极。吸合线圈大约0.2-0.4欧姆，保持线圈大约1.3-1.5欧姆3，此接线柱是马达电枢绕组的正极电源输入，当电磁吸合开关没有吸合时是负极，一旦吸合后就是马达的正极，同时电磁吸合开关电压为0V，4.吸合

4、开关的负极焊接线，一旦电磁开关得电吸合后此端子成为正极，电磁吸合开关电压为0V，保持线圈的负极直接与马达外壳焊接。3，此接线柱是马达电枢绕组正极电源输入，当电磁吸合开关没有吸合时是负极，一旦吸合后就是马达的正极。同时电磁吸合开关吸合线圈的电压为0V，图12，启动信号线正极输入端子（通常的4号线），里面焊接有2条漆包线一个吸合线圈，一个保持线圈都是接正极。吸合线圈大约0.2--0.4欧姆，保持线圈对地大约1.3—1.5欧姆。4.吸合开关的负极焊接线，一旦电磁开关得电吸合后此端子成为正极，电磁吸合开关

5、电压为0V，而保持线圈的负极是焊接在外壳1，接电池的正极端子，机组充电输入，以及控制器电源的正极线从此输出，二，电磁开关的线圈绕制原理与接线：1，绕制线圈的里侧是吸合线圈，阻值为0.4欧姆。正极是从里往外绕制的，就是里侧的绕组抽头是接DC电源的正极，就是通常的4号线输入接线端子。2，线圈的外侧是马达的负极极电源线（电磁开关没有吸合时是从马达电枢绕组窜来的负极），一旦电磁开关吸合后正极的触点导通电压降为0V.此端子就是马达电枢绕组的正极输入端子。3，电磁开关的保持线圈是叠绕在吸合线圈的外面，也是内侧

6、绕制的抽头线是接DC电源的正极（也就是通常的启动信号4号线）。4，保持线圈抽头的外侧接负极，通常是直接与吸合开关的搭铁焊接的，其电阻值一般是1.3欧姆左右。如下图实物介绍：图22，此线两条线都是绕组的外侧抽头，其中粗线为吸合开关负极，一旦电磁开关吸合后正极导通就是正极，细线为保持线圈的负极，是直接与电磁开关外壳焊接的，1.此两条线都是绕组的内侧抽头，其中粗线为吸合线圈，阻值为0.2-0.4欧姆。细线为保持线圈线阻值与对地电阻为1.3-1.5欧姆。其电源都是接正极，就是通常控制器输出的启动信号4号线

7、。1，1.此两条线都是绕组的内侧抽头，其中粗线为吸合线圈，阻值为0.2-0.4欧姆。细线为保持线圈线阻值与对地电阻为1.3-1.5欧姆。其电源都是接正极，就是通常控制器输出的启动信号4号线2.2此线两条线都是绕组的外侧抽头，其中粗线为吸合开关负极，但是一旦电磁开关吸合后正极触点导通了就是启动马达电枢绕组的正极，细线为保持线圈的负极，是直接与电磁开关外壳焊接的，杨遇草编著