《螺杆机培训资料》PPT课件

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1、YS螺杆冷水机组证书培训2004年6月培训内容系统结构操作周期螺杆压缩机上载.螺杆压缩机结构系统润滑控制系统维修与预防性保养问题螺杆机结构节流孔过冷器冷凝器扩散板满液式蒸发器挡液板转子滑阀油分离器隔离阀隔离阀冷凝器扩散板增强管子过冷器蒸发器挡液器增强管油引射器压缩机的各个阶段吸气压缩机的各个阶段吸气传递压缩机的各个阶段吸入传递压缩压缩机的各个阶段吸入传递压缩排气压缩机的各个阶段吸气传递压缩排气双螺杆转子滑阀被用来对容量进行无级控制（从100%一直到15%的精密控制）。在正常关机以后再开机时，该部件不加载。滑阀是由微控制板通过油压来进行控制的。滑阀螺杆压缩机滑阀转子螺杆压缩机螺杆压缩机滑

2、阀吸气转子螺杆压缩机螺杆压缩机滑阀吸气打开滑阀（加载部分负载）转子螺杆压缩机滑阀吸气转子打开滑阀（加载部分负载）螺杆压缩机滑阀排气吸气转子打开滑阀（加载部分负载）滑阀排气吸气螺杆压缩机滑阀关（满载）转子螺杆压缩机滑阀排气吸气转子滑阀关（满载）滑阀螺杆压缩机排气吸气转子滑阀关（满载）加油“B”电磁阀卸载出油“A”加载出油“A”“B”电磁阀加油四通阀四通阀放压阀密封油压力变换器分隔线可以调节的滑动停止位置滑阀滑阀室内的滑阀固定间隔100%抗磨损轴承每个转子有2个滚珠轴承来控制径向运动内环外环致冷剂气压油加压后油将吸收气体压力下降以后导致原来被吸收的气体形成泡沫油冷却器致冷剂气压油颈轴承过滤器

3、在通过油的过程中，由于压力的下降，导致致冷剂形成了泡沫油冷却器致冷剂气压油油泵颈轴承颈轴承（滑动）设计要求使用油泵来将油压保持在分离压力之上，从而避免在轴承中形成气泡油冷却器致冷剂气压油过滤器但是抗磨损轴承可以使用油沫来进行润滑。所以就不再需要油泵这样，就节约了油泵的费用，维护的成本和运作的成本油箱TDSH安装了滚珠轴承显示了轴承的外环4点的推力轴承分离的内环外环被用来控制推动或径向的运动推动负载的方向平衡活塞和正常的推动方向相反在0-50%范围内的推动负载在50-100%范围内的推动负载大约50%的负载达到平衡平衡活塞和活塞室临界尺寸.002”-.003”的间隙纵向剖面图滚珠轴承推力轴

4、承YS轴密封轴密封中的问题:检测出需要改进的方面在对轴密封部件相关的现场数据、测试数据以及测试进行了全面的工程检查后，发现了正压冷却器中存在的四个需要进行改进的问题：•密封面存在碳泡•焦化析出•在密封面上有铜质沉淀•O-环发生降解针对上述的问题进行了详细的研究，包括数千小时的现场和实验室测试，以便深入了解上述问题的产生原因和制定解决方法。YS轴密封问题1:碳泡在图1中清楚显示的带有麻点的密封表面被称为碳剥离或碳泡。在待用的状态下，致冷剂和润滑油可以进入到含碳密封面的外层以内。一旦启动，密封室内会产生很大的压降，此外，由于磨损力或剪切力的作用会生成大量的热。温度和压力上的变化会对微小的碳片

5、产生影响，当密封面温度上升和致冷剂膨胀的时候，它们会随之从密封面上分离出来。问题2:铜质沉淀在图1中同样还显示了密封面上有嵌入的金属铜片。这种铜的沉淀来源于以下两个方面：来自铜管和静电引力作用下的颗粒。铜管的颗粒是在生产和热交换器组装过程中遗留下来的微小颗粒。这在今天已经不成为问题，因为多年以前就已经对生产工艺进行了改良并加强了润滑油的过滤。所以更需要注意的是新的致冷剂和润滑剂中由于密封表面在静电引力作用下的铜离子析出。新的润滑油的化学特性在某些情况下可以从系统的铜质部件中析出铜离子。如果密封表面受到了静电引力的所用，就会吸引这些析出的离子。为了避免发生这种情况，必须确保密封面是惰性的（

6、不受静电引力作用）和不导电的，这样就不会受到静电引力的作用。问题3:焦化此外，在温度过高的情况下，在密封面上的润滑油也会发生焦化的现象。密封面上发亮的残留润滑油就是焦化导致的，参见图2。在基于CFC致冷剂的压缩机和润滑剂中，焦化和碳泡的现象都不再普遍发生。YS轴密封图2:密封面的焦化图1:碳泡旧款的轴密封装置轴密封装置的外盖弹簧加载的固定部件压缩机轴转动部件高压的油孔新款的轴密封装置（改进型3）改进后第3型中使用的增强配置多孔的注油环增加了油的流量优化到了唇形密封的设计增加了轴密封的操作长度PTFE“C”环Teflon"C"ring特富龙的“C”环可以抗高温防止致冷剂的渗入通过在密封面上

7、有油流动来大幅度地降低密封面表面的温度防止表面的焦化多孔的注油环过滤器加热器油冷却器油引射器系统的润滑油分离器油分离器油的管道流向图-“E”型蒸发器回油管的阻断装置蒸发器回油管的阻断装置密封油压力转换器放压阀油和致冷剂的流向图--“E”油压转换器的位置油压转换器油压转换器油的导向管线可选的双油过滤器联轴器出厂前调试半柔性D-凸缘型电动机控制系统控制系统的整体构架控制系统节流孔参数屏幕控制系统压缩机屏幕控制系统油分离器屏幕预防性保养和