航空飞行器维修技术发展综述

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1、2009年第35卷第6期Vol.35No.6Dec.200952/53航空飞行器维修技术发展综述12梅晓川，陈亚莉（1.成都双流国际机场国航股份技术分公司，成都610201;2.沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司军代表室，沈阳110043）摘要：降低航空飞行器维修费用和提高维护保障能力具有重要意义。回顾了中国飞机和航空发动机维修技术的发展现状及相关的基础理论研究工作,指明并阐述了维修技术应向维修设计、健康管理、飞机信息规划及维修过程管理的方向发展。关键词：维修技术;维修性;飞机;航空发动机;健

2、康管理;DFMOverviewofAircraftMaintenanceTechnologyDevelopmentMEIXiao-chuan1,CHENYa-li2（1.ChengduShuangliuInternationalAirport,AirChinaLimitedEngineeringBranch,Chengdu610201,China;梅晓川（1966），男，长期从事航空2.CustomerRepresentativeOfficeinSLEMC,Shenyang110043,China

3、）涡桨、涡扇发动机及公英制辅助动力装Abstract：Thesignificanceofreducingthemaintenancecostandincreasingthe置的大修及维护工作。maintainabilitywasintroduced.Thedevelopmentandbasictheoryresearchinthedomesticaircraftandaeroenginemaintenancetechnologywerereviewed.Thefuture收稿日期：2009-03-

4、02directionofmaintenancetechnologytomaintenancedesign,healthmanagement,aircraftinformationplanningandmaintenanceprocessmanagementwereindicatedandexplained.Keywords：maintenancetechnology；maintainability；aircraft；aeroengine；1引言healthmanagement；DFM成本控制是提

5、高航空公司盈利能力的重要手段。飞机维修成当，维修不及时，造成飞机晚点或力，成为提高航空公司盈利水平，本占运营总成本的20%左右，是取消航班，对营运的航空公司带适应激烈市场竞争的需要。运营成本的重要组成部分。而且来的损失很大。据GE公司统计，本文综述了航空飞行器维修飞机维修保障水平直接决定维修以波音747为例，飞机每延误1技术的发展。工时和维修效率，与飞机的利用min，直接经济损失为1800美元；2飞机与发动机维修技术率有密切的关系，而提高飞机利航班取消1次，直接损失约5万发展现状用率可增加飞行架次

6、和时间，带美元，这还不包括对旅客带来的定时维修是1种传统的维修来巨大的经济效益。不信任感及巨大的间接经济损方式，体现了以预防事故为中心GE公司对其民用发动机多失。与这种经济损失相比，发动机的维修思想。这种维修方式只把年的使用经验进行统计分析后，燃油价格消耗量降低0.05%，每时间作为控制参数，不能有效地发现造成发动机空中停车及中断台发动机每年节约1700美元就起飞的原因中，30%是由于维修显得微不足道了[1]。因此，降低飞预防与使用时间没有直接关系的不当造成的。另外，由于维修不机的维修费用，提高维

7、修保障能故障。理论和实践表明，发动机的2009年第35卷第6期Vol.35No.6Dec.2009故障产生具有随机性，故障率往期（MaintenanceFreeOperating统的状况，甚至包括飞行员的驾[5]往是1个常数而非线形关系，而Period，MFOP）的可靠性理论进行驶动作。且此方式不能避免不必要工作，军机维护方案优化研究，制定维在保证可靠性的基础上，航造成了人力物力的浪费。而且定修计划，通过及时更换或检修空维修性设计人员努力探讨先进时维修由于预测性不强，额外维MFOPS值较小的部件以

8、提高系统的维修技术、算法模型，优化维修修和无效拆解过多，反而影响了的MFOPS值。这样可消除传统维内容和管理制度，提高维修效率，飞机或发动机的工作精度，缩短修理论带来的非计划维修，改善降低维修成本，从而寻求维修综了其有效寿命。军机的可用性和提高军机工作周合效益最佳化。如周筱宇等人对视情维修基于这样1个事期的置信度水平[2]。王国才对某海基于Exspect的航空维修模式进实，即大量故障的发生都有1个军型号保障性技术进行研究，在行仿真与优化，针对现有航空维发展的过程，不会瞬间发生，也就