开题报告 (濮春保)

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1、淮阴工学院毕业设计(论文)开题报告学生姓名：濮春保学号：10311340专业：机械设计制造及其自动化设计(论文)题目：基于CAD技术的减速机生产线箱盖结合面钻孔加工工装设计指导教师:左晓明2007年3月17日毕业设计（论文）开题报告1．结合毕业设计（论文）课题情况，根据所查阅的文献资料，每人撰写2000字左右的文献综述文献综述1减速机的国内外研究现状近年来行业企业为适应市场需要，在产品发展上不失时机的作了产品结构调整，从而使协会成员单位从基本上是单一产品到1995年以后已经发展到五大类超过100个以上的品种，行业企业的

2、决策者在观念上发生了深刻的变化，已经从买方市场向卖方市场转变，能够根据用户的需求在调整企业的产品方向。减速机行业与国外企业差距较大，主要表现在：（1）产品结构上：减变速机行业长期以来的主导产品就是摆线减速机，产品结构非常地单一，其技术性能长期停滞不前。（2）产品质量上：除少数企业外，全国范围内摆线减速机的质量性能指标与日本住友等国外同类产品水平差距很大。（3）技术水平上：大部分行业企业仍然沿用旧的设计方法，这些方法多年来未经过大的革新，主要体现在设计技术、加工制造技术水平、检测技术水平等方面。（4）科技研究方面：主要体

3、现在一些基础性研究课题上。（5）按产品标准生产方面：主要指一些非会员厂不具备生产条件，靠拼凑和粗制滥造无视产品标准所以质量没有保证，需要国家重视理顺解决。（6）产品出口方面：2000年减变速机产品出口创汇52813万元已经创下减变速机行业的历史最高水平。但同德国、日本住友等外国独资企业相比出口的差距仍然很大。2本课题的目的及研究意义在减速机家族中，减速机以其体积小，传动效率高，减速范围诸多优点，而被广泛应用于伺服、步进、直流等传动系统中。其作用就是在保证精密传动的前提下，主要被用来降低转速增大扭矩和降低负载/电机的转动

4、惯量比。减速机是我们日常生活中经常遇到的一种工业装备之一，具有品种多、批量小、更新换代快的特点。基于CAD技术的减速机生产线箱盖加工工装设计，旨在培养我们综合的设计理论与毕业设计（论文）开题报告实际设计技能，即做毕业设计的目的是：(1)具体应用、巩固加深和扩大有关减速机相关课程的理论知识、生产知识，了解减速机传动装置的一般设计方法和步骤，培养我们实际设计能力，为以后我们走入工厂设计打下基础。(2)通过拟定传动方案、结构方案到结合生产和使用条件，独立完成机器部件的设计，并全面考虑设计内容及过程，熟悉和运用设计资料，如有关

5、国家及行业标准设计规范等；加深对减速机设计总体的认识；培养我们全面考虑工程技术问题的独立工作能力。3本课题的研究内容3．1减速机减速机是在原动机和工作机之间的独立传动部件。有些减速器与电动机构成一个组合体，结构紧凑、使用方便。许多减速机国家已有了标准，并在专门的工厂批量生产，可以按样本选用。3．2减速机箱盖箱盖按其结构形状不同分为剖分式和整体式：按制造方式的不同有铸造箱盖和焊接箱盖。减速机箱盖多采用剖分式结构，剖分面与减速机内传动件轴心线平面重合,这有利于轴系部件的安装与拆卸。在大型立式减速机中，为便于制造和加工，也有

6、采用两个剖分面的剖分式机体增加了联接面凸缘和联接螺栓，是机盖重量增大。整体式箱体重量轻、零件少、机体加工量也少，但轴系装配较复杂。3．2．1箱盖的结构箱盖多采用水平剖分式、剖分面与轴线平面重合。由于灰铸铁具有铸造性好、易于切削加工、承压强度高和减振性能好等优点，所以箱盖多用灰铸铁制造，材料常用HT150或HT200。对于大型减速器，为了提高箱盖的强度，也有时用铸钢，常用ZG200-400，ZG230-450。铸造箱盖工艺复杂，制造周期长，重量大，适合于成批生产；对于单件、小批生产的大型减速器，有以焊接箱盖代替铸造箱盖的

7、趋势。焊接箱盖比铸造箱盖轻1/4-1/2,生产周期短，不需制作木模和翻砂浇注，可降低生产成本。但很易产生热变形，要求较高的焊接技术，并须进行人工时效处理。3．2．2箱盖的设计毕业设计（论文）开题报告箱盖考虑结构紧凑、制造方便、重量轻等方面需求作经验设计。箱盖起着保证传动件和轴系正常运转的重要作用。在已确定箱盖结构型式和箱盖毛坯制造方法以及前两阶段已进行装配草图设计的基础上，可全面地进行箱盖的结构设计：①箱盖的高度②箱盖要有足够的刚度③箱盖凸缘尺寸④油沟的形式和尺寸箱盖的设计应与轴及支承的结构设计相互为辅，交叉进行。这一

8、设计过程比较复杂，但大体可以分为两个阶段，第一阶段的设计内容主要是为了取得校核轴及轴承的必要尺寸数据，对轴、轴承、联轴器等经校核合格后，进行第二阶段的设计，这一阶段主要是全面完成减速器的设计。进行每一阶段的设计时，应注意抓住其主要设计内容。作上述设计时,还应注意:①圆锥齿轮减速箱对称面的确定②轴承旁螺栓位置和凸台高度的确定为了增强