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《电动汽车的改装设计初探》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、设计与计算电动汽车的改装设计初探华南理工大学交通学院汽车系廖权来徐韵锋[摘要]本文通过对电动汽车与燃油汽车驱动系统的比较,指出两者结构上的主要区别所在,进而在理论和实践上对电动汽车的改装设计进行了初步的探讨,提出了一些电动汽车改装设计的实用方法和建议。叙词:电动汽车改装设计蓄电池电机调速器的基础上,完成了对EV6600A电动轻型客车的实际改1引言装。目前,为了解决能源危机与环境污染问题,电动汽车的发展在我国已形成了共识,但鉴于技术上的制约及现2燃油汽车与电动汽车的比较实国情的因素,我国对电动汽车的各种研究,绝大多数都只能建立在
2、改装车的基础上。因此,研制出一种经济、实燃油汽车以石油产品作为能源,通过在内燃机中燃用的改装车,对于促进电动汽车在我国的发展,意义十分烧释放出能量来产生动力,并由变速器实现驱动控制;而重大。然而迄今为止,国内尚未见有关于电动汽车改装方电动汽车采用蓄电池作能源,由电动机来驱动并配以调法的正式报道。为了填补我国电动汽车研究领域的这块速器进行速度控制。因此,两者在结构上有较大的差别,空白,推动我国汽车工业的发展,本文作者在电动汽车改其驱动示意图分别如图1和图2所示。装理论方面作了一些有益的探讨,并在NJ6650cy2底盘图1燃油汽车
3、驱动示意图图2电动汽车驱动示意图两者的最大区别在于动力系统和能源供应系统。改为了克服电动机不能反转的欠缺,使汽车能实现倒档。装时,最主要的改动是将燃油汽车的内燃机与油箱用匹配的蓄电池、电动机、调速器及相关设备来代替。图2中,3电动汽车的改装设计理论虚框的离合器与变速器对于真正意义上的电动汽车来说是非选项。目前,国内很多电动汽车仍带离合器与变速电动汽车的改装设计是一项机电一体化的综合科技器,一般是为了提高汽车的起动扭矩及增加低速时电动工程,电动汽车改装后高性能的获得并不是简单地将燃汽车的后备功率而附加的,也有些电动汽车加变速器是
4、油汽车的发动机和油箱代之以电动机和蓄电池便可以实·20·汽车研究与开发设计与计算现,它必须通过对蓄电池、电动机和控制系统参数的合荷分配合理等才能获得,其改装工艺流程可用图3表理匹配选择,并且在总体方案布置时使其连接可靠、轴示。图3电动汽车改装设计工艺流程图3.1改装时对蓄电池、电动机及控制系统的选择率和电动机额定转速。改装时,所选择的蓄电池、电动机及控制系统必须选择何种类型的电动机主要取决于改装车的用途合理匹配,改装后电动汽车才能获得高的性能与效率。及其动力性能的要求。例如,城市用的公共汽车,其行驶3.1.1蓄电池参数的选择的
5、平均车速较低,且要求频繁起动,故可选用串激直流选择蓄电池的参数时主要考虑蓄电池类型、蓄电池电机;而要求结构简单、价格便宜、工作可靠和维护方便电压与蓄电池容量3个方面。时,可以选用交流电机。不同类型的蓄电池其性能价格比都不一样,选用何电动机的功率选得越大,则后备功率越多,整车的种类型的蓄电池,既要考虑改装后车辆的动力性指标,动力性也越好,但电动机的体积和质量也同时会迅速增也要考虑其价格因素。目前,一些高能电池如镍氢电池、加,且由于电动机不能经常工作在峰值功率的附近,从锂电池、燃料电池等,由于其价格昂贵,不适合我国的国而会出现大马
6、拉小车的现象,使电动机的效率下降,因情,而铅酸电池由于其技术较成熟,比功率也较大,且价此,电动机的功率不能选得太大。电动机的功率一般由格便宜,因此在我国比较普及,用得较多。电动汽车的最高车速来确定,若给出了期望的最高车蓄电池的电压高些,在一定功率条件下,电流较小,速,选择的电动机功率应大体等于但不小于以最高车速从而可以减少线路的功率损失。但另一方面受安全性影行驶时的行驶阻力之和,即:响和电子元件性能的限制,电压也不宜太高,一般在1GfCDA3Pem=(UAmax+UAmax)(1)240V以下。GT360076140蓄电池的类
7、型一定后,其容量随蓄电池质量的增加式中:Pem——电机最大功率;而增加,从而可使续驶里程也增加,但蓄电池质量的增UAmax——最高车速;加又受汽车的空间结构及底盘承载能力的限制,故蓄电G——汽车总重力;池的容量也不宜太大。GT——电动机的平均效率;3.1.2电动机参数的选择CD——空气阻力系数;电动机的主要参数包括电动机类型、电动机额定功1999年第1期·21·设计与计算A——迎风面积;减少接触电阻,这对减少能量传递损失也十分有效。f——滚动阻力系数。在给定UAmax、G、CD、A、f、GT的值后,便能求出应有4EV6600A
8、电动轻型客车改装设计实例功率的数值。额定功率相同的电动机,额定转速越高,则电动机EV6600A电动轻型客车是在已定型生产的的体积越小,质量越小,造价越低,且从整车性能来说,NJ6650cy2底盘的基础上,根据以上所述方法及研究课电动机转速高些既可减少实际运行过程中的机械损耗,
