柳州市汽车零配件物流现状与对策

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1、柳州市汽车零配件物流现状与对策口许乃星摘要：本文从汽车产业和供应链管理出发，在分析柳州市零配件物流的现状和存在问题的基础上，运用系统工程原理，提出柳州市汽车零配件物流发展对策，以促进~P4'I'I市汽车零配件物流快速发展。关键词：柳州汽车零配件物流第三方物流柳州市是广西最大的工业基还是按照传统的物流方式配送零配生产，形成了垂直单一的生产体地、货运中心和铁路枢纽。汽车工件，即每个汽车厂几乎都是通过周系，不利于其整体的发展，物流模业是柳州市第一大支柱产业，近几边零配件商来实现零配件的采购，式结构如图1所示。年柳州市汽车产业发展迅猛，3年然后统一运输到整车厂进行总车的年均增速达到34％，汽

2、车及零配件出口3年年均增速为128％。目前，柳州市拥有各类整车和零配件生产企业340多家，总资产226亿元，从业人员约4万人，已形成年产微型汽车60万辆、中重型载货车7万辆、轻型客车4万辆、发动机70万台及5万辆专用车和改装车的生产能力。然而，与陕速发展—表示配件流动的汽车工业相比，柳州市汽车零配一．表示信息流动件物流模式却仍然不尽如人意，效图1汽车零配件传统配送模式图率偏低，成本过高，已经成为汽车目前柳州市柳州延龙特种汽车托，柳南区在河西片大力发展工业工业快速发展的制约因素之一。本厂等整车厂已开始认识到现有零配物流配送，形成工业物流配送园文在分析柳州市零配件物流的现状件物流的落后，

3、纷纷实行先进的物区。目前已涌现出天雄物流、安吉和存在问题的基础上提出具体措流模式。汽车零配件第三方物流模物流等10多家为整车、零配件配施，以期有利于柳州市汽车零配件式如图2所示。送的物流企业，以及巨龙钢材加工物流水平的逐渐提升。1．2柳州市物流企业发展情况配送等加工物流企业。这表明一些l柳州市汽车零配件物流现柳南区以国联物流中心和张公企业内设的物流服务部门正在剥离岭物流配载市场为基础，建设了柳J为独立的第三方物流服务企业，状邕路日用消费品物流园区，已有些传统的大型仓储与运输企业纷纷1．1柳州市汽车零配件物流现行67家物流企业进驻，是目前广西放弃过去的单一服务模式，向综合模式最大的有形

4、货运物流市场。以上汽性服务的第三方物流服务商转变。目前，柳州市内大多数汽车厂通用五菱、柳工、柳铁公司为依零配件企业提供远大于实际需要的库存。2．2物流企业规模小、服务能力有限、竞争能力低1．柳外I市物流企业的服务模式以传统的服务为主，增值服务较少，综合性物流服务更是少之又少。如表1所示，在柳州市物流企业中，民营企业占多数，大多为中小企业，这些企业普遍资金少，规模效益难以实现。图2汽车零配件第三方物流配送模式图2．柳州市物流企业主营业务在自营物流模式下，制造商对2柳州市汽车零配件物流存单一，大多提供局部的、分段的物供应、制造及分销物流有完全控制在的问题流服务。其业务主要集中于运输、权，

5、有利于对整个物流进行协调与仓储和配送，选择比例分别高达为2．1经营理念滞后控制。但随着物流业务不断扩大，92．11％、78．95％和78．95％；提受传统计划经济体制的影响，供应全球化和电子商务对汽车物流供货运代理服务的比例为73．68％；柳州市相当一部分汽车企业仍然保的信息化、自动化和柔性化提出了提供咨询、流通加工增值服务的比留着“大而全”、“小而全”的经全新要求，不但加重了制造商的资例较低，分别为42．11％、13．16％；营组织方式，认为自建物流体系运金负担，也不能充分发挥分工的经提供一体化物流服务的更少，只有营方便，不能接受第三方物流，缺济优势。同时，自营物流也使整车2．63

6、％(图3)。乏进入市场和社会的一体化模式。制造企业只从自己利益出发，要求表1柳州市物流企业类型与规模1008060402OO运输仓储配送货运代理咨询流通加工一体化物流图3物流服务项目3．柳州市物流企业服务网点6～15个营业网点，而拥有16个只有7．89％。少，业务覆盖范围不大，很难提供小以上营业网点的企业只占10．53％。4．由于传统运输、仓储业的批量、多批次、跨地区的汽车物流服企业的业务覆盖本区及周边省的比门槛低，造成小企业重复建设，加务。超过半数的企业只拥有I～5例达到60．53％；覆盖全国的比例剧了行业竞争，造成资源极大浪个的营业网点，18．42％的企业拥有为34．21％；跨国

7、境服务所占比例费。2003年柳州市的运输与仓储企业共有125家，2004年增加到术工人。配件企业对管理制度与人才使用方151家，2005年则只剩下96家，3企业的短期培训仍然是目前柳面进行创新。年来物流企业数量变化之大，足以州市物流培训的主要方式，物流人2．招商引资，发挥集约化经说明物流行业竞争的激烈。才培养模式和培养方法与企业的要营优势。选准一批符合国家产业政2．3现代物流技术尚未普及、物求有一些脱节。虽然每年都有一些策的技改项目，争取自治区的支流信息化