交通工程学实习报告

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1、交通工程学实习报告地点车速调查（雷达测速仪）  专业班级：交通工程20xx—2         姓名：张利及学号：20010120290110指导教师：王站岗实验日期：08年11月2日   8地点车速调查实习报告（CS-9型雷达测速仪）一、实验目的通过本次实验，掌握一种地点车速的调查方法—雷达测速法；熟悉雷达测速仪的基本功能和使用方法（CS-9型）并能对所采集的瞬时速度数据进行相关统计学分析。二、实验要求◆明确实验目的，弄懂实验原理；◆了解仪器性能，熟悉操作步骤；◆学会控制实验条件,知道如何操作实验、判断结

2、果的可靠程度；◆尊重实验客观事实，正确分析记录数据；◆合理做出实验结论，独立完成实验报告。三、实验原理利用多普勒频率变化技术来测量移动车辆的速度。这项技术是基于多普勒原理建立起来的，即雷达把微波发射到一个移动的物体上时，将会反射回一个与目标速度成比例的雷达信号，内部的线圈将该信号进行处理后得到一个频率的变化，通过DSP（数字信号处理）技术处理后便得到目标速度。不论驶近的车辆还是远离的车辆都会产生频率变化，因此，任何方向的车辆都会被测量到速度。四、实验内容◆了解实验仪器原理、注意事项；◆熟悉雷达测速仪面板及各

3、功能键使用；◆运用固定型音叉对测速雷达进行检验；◆掌握在固定模式下测量瞬时速度；◆测量双港大道华东交通大学校门附近路段机动车道双向大型车及小汽车瞬时速度；两个方向小车测量了110个瞬时速度，大车测量了50个瞬时速度并记录及数据处理分析；五、注意事项◆实验地点的选择在运用雷达测速仪进行实验时，应避免在公交站或转弯口进行车辆，以避免由于车道拥堵造成实验结果不够理想，尽量选择在两个公交站中间直线路段进行测量实验。◆实验过程干扰源和清除方法许多干扰源（包括自然存在的和人为造成的）都会造成读数错误或性能降低。使用者应

4、注意以下症状并按照步骤进行操作以避免出现错误。地形：8雷达波不能穿过大部分固态的物体，包括树叶。使用时需保证雷达与目标之间没有障碍。玻璃也可反射雷达波，因此当雷达通过巡逻车玻璃进行发射时，测量距离会缩短。雨：雨能吸收和分散雷达信号，这将造成测量距离的缩短，同时有可能获得的速度读数为雨滴的速度。来自无线电发射设备的干扰：附近较强的无线电发射机也可能会对雷达的测量产生影响。当雷达显示“RFI”时则表示已检测到有干扰。此时，不再显示任何速度以防止错误的读数。干扰源可能是该车上的车载无线电设备，或是附近的发射设备，

5、或是非法的无线电干扰器。六、数据处理与分析通过对所测数据进行分析，淘汰了部分特殊数据，并分析了数据的可靠性，得到如下数据：大车小车车速频数车速频数车速频数车速频数2104652605132204732725232304842815342414922905432505013005502605143135652715233245722805323315812915403435913005503506003115613646123225723776223375803856323435903936403516004

6、01651363416660373420672388437681391442692400450700417464710424475721435480731443493740451502750总计80总计1008一．总的车速调查统计数据序号i范围Xi　频数Ni频率fi累计频率FiNi*XiXi^2Ni*Xi^2121—252310.560.5623529529226—302852.783.341407843920331—35332513.8917.23825108927225436—4038362037.23

7、1368144451984541—45433519.4456.671505184964715646—50483016.6773.341440230469120751—55532212.2285.561166280961798856—6058126.6792.23696336440368961—656373.8996.124413969277831066—706852.7898.93404624231201171—757321.11100146532910658总计1801.总的车速频率分布柱状图与车速累计频

8、率分布曲线82.频率分布特征值计算平均车速v=43.91km/hv50%=41.2km/hv15%=32.8km/hV85%=52.7km/h众数为：38km/h样本标准差s=11.7最小值=24km/h最大值=73km/h离差=49km/h8一．小车地点车速调查统计结果（表—2）序号i范围Xi频数Ni频率fi累计频率FiNi*XiXi^2Ni*Xi^2126—3028333847842352231—353311