学生作业示例

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1、学生作业示例——中山公园龙之梦地区居民出行调查分析报告一.居民的出行特征21.1不同性别出行特征21.2不同年龄出行特征31.3不同收入出行特征4二.居民不同目的的出行需求52.1通勤/上学出行52.2日常购物出行62.3散步锻炼出行62.4接送小孩出行62.5集中购物出行62.6娱乐活动出行72.7就医看病出行72.8业务办理出行72.9走亲访友出行8三.居民出行规律83.1居民能接受的最长步行时间83.2居民能接受的最长自行车出行时间93.3居民日常出行设施重要性统计93.4中山公园龙之梦出行调查10四.目前大型商业活动设施交通存在的问题及改善建议114.1人流车流冲

2、突问题114.2人车冲突解决方法124.3停车难问题124.4停车难问题解决方法。1313一.居民的出行特征本次出行调查共调查20份问卷，调查地点为中山公园的兆丰家园片区，由于小区对外来者出入小区有着严格要求，所以将调查集中在了中山公园临近兆丰家园的附近进行调查，针对对象为附近居民。在所有调查者中，男性占65%；本地户口占60%；自购房占70%；有私家车的占55%；最大年龄63岁，最小年龄16岁，平均年龄38岁。根据所调查区域，决定分性别、年龄、收入三个方面进行统计分析。1.1不同性别出行特征不同性别的社区居民出行调查统计表性别自购房占本地户口占有私家车占平均月交通支出出

3、行目的总(周)通勤/上学日常购物散步锻炼接送小孩集中购物娱乐活动就医看病业务办理走亲访友男(13人)61.5%53.8%53.8%785频数431.69115.0070.00213.5018.903.266.290.333.850.56比例100.0%26.6%16.2%49.5%4.4%0.8%1.5%0.1%0.9%0.1%女(7人)85.7%71.4%57.1%683频数96.5550.0021.0014.707.002.681.170.000.000.00比例100.0%51.8%21.8%15.2%7.3%2.8%1.2%0.0%0.0%0.0%1．该地区拥有私

4、家车的人数所占比例不高，且男女的拥有水平相当，可见该地区对私家车的需求并不是很高。这可能与该地区临近市区，交通较为便利。相比自驾车，公共交通显得更为便捷。2．男性本地户口比例和自购房比例相当于女性较低，男性的外来人口和无定居人口数会更多一些。3．男性的周出行频数为33.2/周，女性的周出行频数为13.8/周，相对应的人均月交通支出为785元和683元。男性的出行频率要明显高于女性。产生差距的主要在散步锻炼出行上。4．13男性出行活动在5%上的有散步锻炼（49.5%）、通勤/学习（26.6%）、日常购物（16.2%）；女性出行活动在10%上的有通勤/上学（51.8%）、日常

5、购物（21.8%）、散步锻炼（15.2%）、接送小孩（7.3%）。男性出行要比女性频繁，除了上班/学习外还有较多的其他活动，而女性主要集中在上班/学习和购物上。1.2不同年龄出行特征不同年龄的社区居民出行调查统计表年龄自购房占本地户口占有私家车占平均月交通支出出行目的总(周)通勤/上学日常购物散步锻炼接送小孩集中购物娱乐活动就医看病业务办理走亲访友30岁以下(7人)28.5%14.3%42.9%560频数89.8765.0021.000.000.001.401.630.020.820.00比例100.0%72.3%23.4%0.0%0.0%1.6%1.8%0.0%0.9%

6、0.0%31~50岁(10人)90.0%90.0%90.0%1125频数379.7290.0049.00200.2025.903.615.830.134.430.62比例100.0%23.7%12.9%52.7%6.8%1.0%1.5%0.0%1.2%0.2%50岁以上(3人)100.0%66.7%0.0%50频数61.3210.0021.0028.000.000.930.000.420.700.27比例100.0%16.3%34.2%45.7%0.0%1.5%0.0%0.7%1.1%0.4%1.31~50岁的交通月出行支出最高，为1125元，且90%都有私家车，结合来看

7、，主要以自驾车方式出行；其次是30岁以下的人群，交通月支出为560元，有私家车的比重不大，主要采用公用交通的方式出行；最少的是50岁以上的人群，交通月支出为50元，基本没有私家车，主要以自行车或步行的方式出行。2.31~50岁的周交通出行频数最高，为38.0/周，其次是50岁以下的周出行频数20.4/周，最少的是30岁以下的，为12.8/周。3.13结合第2点来看。30岁以下人群的出行频率较低，出行主要为通勤/上学（72.3%），其他活动参与相对较少，主要为日常购物（23.4%）；31~50岁的出行频率较高，出行活动内容较为丰