交通事故救援之车辆破拆救援

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1、交通事故救援之车辆破拆救援如果车体不固定的情况就开展救援易对伤员造成二次伤害，对救援人员也是一种潜在的威胁。事故车往往不稳定，稍加外力易翻滚。车体固定，一般采用各种枕木、木块、木楔、垫板、千斤顶、钢缆、钢管、救援支撑顶杆、起重车辆等器材实施车体的固定。分为未翻转事故车辆固定和翻车情况下事故车辆的固定。未翻转事故车辆固定时，首先拉紧手制动器，然后利用木楔塞紧车轮或固定汽车底盘。此时要求木楔、木块要牢固，使汽车平稳、安全。法国消防部门对翻车情况下车辆的固定已有了较成熟的做法，他们将翻车情况分为了侧翻和仰翻两种情况，这两种情况下固定事

2、故车辆的操作规程如下：发生仰翻事故时应选择四个均匀分布在汽车四周的固定点，分别塞入木锲和顶入千斤顶。汽车发生侧翻事故时，在汽车翻倒贴地一侧确定三个锲入点，可以锲入木块或砖头，贴地的两个车轮也要锲入合适的木块，在汽车底盘上选择一个坚固的支撑点顶入千斤顶或钢管、木棍等支状物。针对我国的现状，现场处置力量专业装备不足，事故车辆车体着地面积较大且周围路面较平整坚硬的情况下可以就地利用木棍、钢管等，顶住车体支架或轮胎；在确认车辆平稳的情况下即可实施破拆。这种方法所需的器材较少，简单易行，节省时间。在需要对欲坠落车体固定时，利用安全绳、钢缆

3、，把车体固定在现场大树等上，也可以利用吊车进行固定。    一、实施车祸事故救援的关键部位及其影响   1、车身吸能区车身是实施救援中固定事故车辆和实施切割的主要部位。为了在发生碰撞时更好的保护车内乘客的安全，车身的前后部均设计了应力变形区，或称为吸能区。在救援中可以针对这一特点，对车身设计的吸能区实施相应的破拆等工作，使得救援工作更具有针对性，提高救援的效率。   2、底盘在实施救援中底盘是固定事故车辆的主要部位。由于汽车的较大部分的机械构件、传动装置、线路、油路等集中于底盘，所以一般不选择此处作为救援的突破口。在车辆倾覆、侧

4、翻状态下的救援，首选车门，其次是车窗、车顶作为突破口。   3、转向盘在实施救援的实践中，转向盘是影响被困人员逃生的最主要的一个部位，一般有三种办法拆卸方向盘。一是用扳手将方向盘上的螺母拧下；二是用剪断器剪掉，转向盘的芯金是由钢、铝合金、镁合金等材料制成；三是利用牵引机或者消防车作为动力对其实施牵引。一般不建议使用扩张器或是牵引机移去转向盘，对转向盘施加的压力会造成联结点中断从而伤害救援人员和伤员。汽车发生交通事故后安全气囊未打开时，救援行动应格外小心，要采取相应的措施防止安全气囊突然弹出伤人。气囊分为前方冲击气囊和侧面冲击气囊

5、。前方气囊一般内置于方向盘和各类仪表盘中，侧面冲击气囊安装在门上，座位边接近车门的地方或是车顶横杆上。新加坡的消防员就曾有过在实施救援的过程中被突然打开的气囊撞成重伤的教训。应先将为气囊供电的电池线路断开，30秒后再实施救援；或用一结实的袋子将方向盘紧紧包住，这样即使气囊打开也不会伤人，剪掉转向盘后，应用保护套套住断口处。尽量避免撞击包含安全气囊、传感器的区域，避免从隐藏的安全气囊处切割。   4、车门大多数车祸发生之后，对于车门变形不大时，可直接用手打开或利用简易破拆设备撬开。车门变形严重无法打开时，应利用液压扩张器、剪切钳、

6、无齿锯等工具，剪断或切断汽车车门的铰链部位将整个车门卸下。破拆车门时被困人员一定不能依靠车门，救援人员应加强自我防护，应一次对一个铰链操作，不要同时操作两个铰链，防止车门打开时的冲撞，避免受伤。   通常首选液压剪切器，若需使用无齿锯切割时应采取衣物遮挡等保护方式，防止产生的火花对被困人员造成伤害，如有燃油泄漏时还应用喷雾水或泡沫覆盖保护。   5、座椅当人员被困在座椅上时，可采取移动座椅、拆卸座椅上的部件、去除坐垫上的海绵等填充物的办法使受困人员的生存空间增大，从而将人员救出。特别注意的是，很多新型轿车的安全气囊都是安装在座位

7、装饰处，在必要实施液压剪切钳切割前，应首先用小刀移去外饰并检查危险情况。   6、车窗当破拆车门存在困难时，汽车的前后窗口也可以作为营救人员的通道。通常利用消防斧敲击的办法破除车窗玻璃。汽车的前挡风玻璃多采用塑料夹层玻璃，这种玻璃经过了特殊处理，当受到撞击时，只会形成蜂窝状的碎片，不易对车内被困人员造成伤害。条件允许下，可利用荷马特玻璃切割笔或切割刀从玻璃一角进行破拆，待玻璃破碎后从里至外移去，及时清除车内和工作区域玻璃碎片。   7、车顶切割点的选择，在这三个支柱上部，切割完毕后将车顶盖向上翻起剥离。   当车体严重变形，车门

8、车窗都不能作为有效的逃生通道时，可采取切割车顶，车身的办法。车身所要承载的重量主要分布在汽车的骨架结构上。以典型轿车为例，车身前、中间、后三个支柱承担着汽车车身的大部分重量。切割车顶时，切割点应选择在这三个支柱上部的梁柱上，切割完毕后将车顶盖向上翻起剥离，即可从