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《某湖底隧道主体结构混凝土抗碳化耐久性试验研究_潘志峰》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。
1、某湖底隧道主体结构混凝土抗碳化耐久性试验研究_潘志峰2008年第10期总第124期福 建 建 筑FujianArchitecture&ConstructionNo10·2008Vol·124某湖底隧道主体结构混凝土抗碳化耐久性试验研究潘志峰1,2(1.厦门市建筑科学研究院集团股份有限公司;2.福建科之杰新材料有限公司 361004)摘 要:结合某湖隧道工程的具体特点,确定抗碳化作为影响其耐久性的主要问题,研究了水泥品种、胶凝材料总量、矿物掺合料取代率、粉煤灰和矿粉比例和水胶比等配合比
2、参数对混凝土抗碳化性能的影响。研究结果表明,不同水泥对混凝土碳化速度有较大的影响,混凝土碳化深度随着胶凝材料用量降低、矿物掺合料取代率增加、粉煤灰比例的增加和水胶比的增加而增加。本文从抗碳化耐久性角度提出配合比参数的设计范围。关键词:隧道 碳化 粉煤灰 矿粉 耐久性中图分类号:TU502+.5文献标识码:A文章编号:1004-6135(2008)10-0036-03———————————————————————————————————————————————ResearchonCarbonatio
3、nDurabilityofConcreteforLiLakeTunnelZhifengPan(1.XiamenAcademyofBuildingResearch(Group)CO.,LTD 361004;2.FujianProminentScienceNewMaterialsCO.,LTD 361101)Abstract:AccordingtothepeculiaritiesofLilaketunnel,carbonationandcrackresistancewasregardedasthema
4、indurabilityproblems.Theinfluenceofsomemixparametersoncarbonationresistanceswasstudied.Factorsconsideredincludedcement,ce-mentitiouscontent,mineraladmixturereplacementlevel,w/B.Itisobservedthatthecarbonationdepthincreasedwiththereduc-tionofcementitiou
5、smaterialscontent,theincreasesofthemineraladmixturereplacementratio,theflyashcontentandw/Bratio.Themixproportionwasfinallybroughtforwardbasedontheexperimentresultsandcarbonationresistancedurability.Keywords:tunnelconcrete durability carbonation flyash
6、 slag 混凝土的耐久性问题对于工程结构意义重大,优化选择耐久性良好的配合比是确保结构耐久性的前提,对于任何在建或者将建的重要的基础设施,都有必要进行混凝土耐久性研究。某湖隧道是该市首条城市隧道,该隧道全长1180m,其中湖底暗埋段880m,敞开段300m,隧道的结构设计寿命为100年,混凝土强度等级C30。水质检测表明该隧道所处位置的地下水和湖水为非侵蚀性介质,不存在严重———————————————————————————————————————————————的氯盐侵蚀问题,该地区混凝土
7、抗冻性要求不高,因此该隧道混凝土面临的主要耐久性问题是提高混凝土抗碳化耐久性、提高混凝土体积稳定性以减少开裂几率和提高混凝土抗渗性能。对于高强和低水胶比的混凝土,碳化造成的耐久性问题并不严重,然而对于普通强度等级的混凝土,碳化问题不容忽视。碳化影响因素复杂,HusainAl-Khaiat[1]等研究表明水灰比和表面处理是影响碳化的主要因素之一,夏季浇注混凝土碳化深度高于冬季浇注混凝土的碳化深度,水泥类型对混凝土碳化影响较小。P.Sulapha[2]等研究表明矿粉和粉煤灰显著降低混凝土抗碳化性能,延
8、长水养护时间可以提高矿物掺合料混凝土的抗碳化性能。Malhotra[3]等对低水胶比混凝土长期户外碳化研究结果却表明矿物掺合料对碳化影响很小。优质矿物掺合料是高性能混凝土的必要组成之一,然而无作者简介:潘志峰,1981年出生,男,助理工程师,硕士,主要从事外加剂相关技术服务工作。收稿日期:2008-09-01C-PGC-TSC-HAFlyashSlag论是矿渣还是粉煤灰都会对混凝土抗碳化性能带来一定的负面影响,因此通过试验确定合理的配合比是非常必要的。本文主要针对该隧道主体结构混凝
