《汽车电路图识读》PPT课件

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1、本章主要介绍的内容有:●概述●汽车电脑原理●课题实验第十章 汽车电路图识读第一节  概 述本节主要介绍的内容有:●汽车电路基础●电器符号●导线标注●缩略语●接线柱标注一、开关汽车上各种电气控制系统的工作均受控于开关。开关的状态决定汽车各种电气系统能否正常工作。汽车电气开关有组合开关和单体开关,现代小汽车多采用电气系统,用于提高汽车的性能和乘坐舒适性,若采用较多的单体开关,汽车内部布置会很乱,因此,现代汽车将很多功能相近的控制系统的开关组合在一起,如灯光系统组合开关、音响组合开关、空调组合开关、司机位门组合开关等。灯光系统组合开关磁力开关座椅组合开关司机位门组合开关0汽车电路基础二、保险

2、装置保险装置即汽车电路保护装置,当电路发生过载或短路时,能及时切断电路,保护电气设备和电路。现代汽车上的保护装置有熔体和断路器两类。熔体是一次性保险装置,当电路中电流超过熔体的熔断电流时,会自行熔化断开电路。断路器是重复性保险装置,当电路过载或短时,断路器就会自行切断电路,经一段时间冷却后,又自行接通电路。如图所示为手动式断路器,当电流较大时,双金属片受热弯曲使触点分开,分断电路。其中,按钮为复位开关。螺钉可以调节,用于整定动作电流。如图所示为自动复位式断路器,多用于拉杆式灯光开关,当电流过载时,双金属片自动地“分一合一分……”。造成灯光的闪烁,提示线路故障。保险装置一般应用在大电流电

3、路中,如后窗除雾器、电动车窗、电动座椅等系统的电路。现代汽车保险装置与继电器一起集中安装在保险盒内。汽车电气线路及电气元件多采用插接器,将整车电气系统布置在汽车上。如图所示为几种常见的插接器。三、插接器四、继电器继电器也属于大电流保护装置,在大电流用电线路中,若用开关直接控制线路通断,大电流会烧坏开关。因此,在线路中设置继电器,由继电器直接控制大电流设备工作电流。现代汽车通常采用中央线路板的形式,将所有用电设备的控制继电器和熔丝集中在中央接线盒内,主线束从中央接线盒后面连出,通向各个用电设备。五、导线及线束1.导线汽车电气系统的导线有低压线和高压线两种。低压线又有普通线、启动电缆和控制

4、电缆之分,高压线又有铜芯线和阻尼线之分。普通低压导线为铜质多丝导线,导线的截面主要根据用电设备的电流进行选择。但截面太小,机械强度差,易折断。一般汽车电气导线截面不小于0.5mm2。随着汽车电气设备的增多,导线数量也不断增加,为了便于区分,低压导线常以不同颜色制作。导线的颜色大都以英文字母表示,但也有部分国产汽车直接用中文表示。车门线束仪表板线束例如,捷达轿车常用的配线颜色及字母代号如下:Ws一白色、Sw一黑色、Ro一红色、Br一棕色、Gn一绿色、Bl一蓝色、Gr一灰色、Li一紫色、Ge一黄色。日本汽车常用的颜色标识方法是:B一黑色;L一蓝色;R一红色;Br一棕色;Lg一浅绿;V一紫色

5、;G一绿色;O一橙色;W一白色;GR一灰色;P一粉色;Y一黄色。如果导线是双色的,则以两种颜色的字母共同标记。导线颜色的表示方法:第一组字母表示基本颜色,即主色。第二组字母表示条纹颜色。导线的截面积以数字形式标识在导线颜色的上方,例如,4.0mm2、6.0mm2等。常见的国产汽车电路系统的导线主色见表。启动电缆用来连接蓄电池正极与启动机30端子和蓄电池搭铁线。截面有25mm2、35mm2、50mm2、70mm2等多种规格,允许电流达500~1000A。为保证启动机正常工作,并发出足够功率,要求在启动线路上每100A的电流电压降不得超过0.15V。高压导线用来传送高电压,但电流强度小,因

6、此,高压导线的绝缘包层很厚,耐压性好,但线芯截面积很小。高压导线常用在点火系,有铜芯线和阻尼线两种。铜芯线不能衰减火花塞产生的电磁干扰,现代汽车已较少采用,碳膜阻尼线具有较高的抗电磁干扰能力,电阻值较大,一般在6~25KΩ之间。点火高压线2.线束汽车上的全车线路(除高压导线外),为了整齐、安装方便和保护导线,一般将不同规格的导线用棉纱或用薄聚氯乙烯带缠绕包扎成束,根据安装需要,汽车电气系统制成不同数量的线束。发动机电喷系统线束随着汽车电气与电子设备的增多,线束总成的结构与电路也越来越复杂,因此,对线束的结构、功能、适用性、可靠性都提出了更高的要求。现代汽车的线束总成由导线、端子、插接器

7、、护套等组成。线束安装与检修的注意事项:(1)线束应用卡簧或绊钉固定,以免松动磨坏。(2)线束不可拉得过紧,尤其在拐弯处,在绕过锐角或穿过金属孔时,应用橡皮或套管保护,否则容易磨坏线束而发生短路、搭铁,以至烧毁全车线束。(3)连接电器时,应根据插接器的规格及导线或插接头的颜色,分别接于电器上并插接到位。一、电器符号在电路原理图中,各电器元件均采用图形符号表示。其中某些图还表达出电器元件的内部工作原理。如图9-1-1,从图中可以清楚地识别出磁场线

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