《汽车电器总线路》PPT课件

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1、第九章汽车电器总线路第一节汽车电器总线路的组成第二节汽车电路图分析与识读汽车电器线路是将电气设备各系统，按照各自的工作特性和内在联系，通过开关、导线、保险装置等连接起来构成的整体。一、连接导线汽车电系的连接导线有低压线和高压线两种。低压线一般由铜质多丝软线外包绝缘层构成;高压线主要是指点火系次级电路中连接点火线圈、配电器和火花塞之间的导线。1.低压线(1)普通低压导线普通低压线为带绝缘包层的铜质多股软线，根据外绝缘包层的材料的不同又分为QVR型(聚氯乙烯绝缘包层)和QFR型(聚氯乙烯一丁睛复合绝缘包层)两种。第一节汽车电器总线路的组成下一页导线的截面积

2、主要根据用电设备的工作电流来进行选择。但是为保证导线的机械强度，汽车电系中所用的导线截面积至少不得小于0.5mm2。汽车12V电系主要电路导线截面积的推荐值如表9-1所示。随着汽车电器的增多，导线数量也不断增加，为了便于安装、维修，不同用电设备和同一元件不同接线柱上的低压导线常用不同的颜色加以区分，其中截面积在4m耐以上的采用单色线，而4m耐以下的均采用双色线。我国汽车用低压导线的主色、代号和用途一般如表9-2所示。另外还有一些颜色代号，如浅绿LG、粉红P,橙O、天蓝SB。第一节汽车电器总线路的组成下一页上一页第一节汽车电器总线路的组成在有些电路图中，

3、低压导线上标注有符号，符号由两部分组成:第一部分是数字，表示导线的截面积(mm2;第二部分是英文字母，表示导线的主色和辅助色(即呈轴向条纹状或螺旋状的颜色)。如1.5RB表示截面积为1.5mm2、带有黑色条纹的红色低压导线。(2)起动机电缆起动机电缆为带绝缘包层的大截面铜质或铝质多丝软线，如图9-1所示。它用来连接蓄电池与起动机开关的主接线柱，截面有25mm2、35mm2、50mm2、70mm2等多种规格，允许电流达500~1000A。为了保证起动机正常工作，输出足够的功率，要求在线路上每100A的电流，电压降不得超过0.11~0.15V。(3)搭铁电

4、缆搭铁电缆有两种，一种外形同起动机电缆，覆有下一页上一页第一节汽车电器总线路的组成绝缘层，另一种则是由铜丝编织而成的扁形软铜线，长度有300mm,450mm,600mm,760mm四种，如图9-1所示。搭铁电缆常用于电池与车架、车架与车身、发动机与车架等总成之间的连接。2.高压线高压线用来传送高电压，其工作电压一般在15kV以上，但通过的电流强度较小，因此高压导线的绝缘包层很厚，耐压性能好，但线芯截面积很小。高压线有铜芯线和阻尼线两种，为了衰减火花塞产生的电磁波干扰，日前已广泛使用了高压阻尼点火线。高压阻尼点火线的制造方法和结构有多种，常用的有金属阻丝

5、式下一页上一页和塑料芯导线式。金属阻丝式又有金属阻丝线芯式和金属阻丝线绕电阻式两种。金属阻丝线芯式是由金属电阻丝疏绕在绝缘线束上，外包绝缘体制成阻尼线;金属丝线绕电阻式是由电阻丝绕在耐高温的绝缘体上制成电阻，再与不同型式的绝缘套构成。塑料芯导线式是用塑料和橡胶等材料制成直径为2mm的电阻线芯，在其外面紧紧地编织着玻璃纤维，最外面再包上高压PVC塑料或橡胶等绝缘体。这种结构型式，制造过程易于自动化，成本低且可制成高阻值线芯，应用越来越广泛。不同车型采用的阻尼高压线的阻值不相同，在检修或更换高压线时要注意测量。下一页上一页第一节汽车电器总线路的组成二、汽车

6、线束为了使汽车上繁多的低压线整齐美观不凌乱，安装方便和导线绝缘层不至于损坏，除高压线、收放机天线、蓄电池电缆以外，汽车上都将同方向的低压线用棉纱编织带或用塑料带包扎成束，称为线束。同一种车型的线束在制造厂里按车型设计制造好后，用卜簧或绊钉固定在车上的既定部位，其抽头恰好在各电器设备的接线柱附近，安装时按线号装在与其对应的接线柱上即可。各种车型的线束各不相同，对于同一车型，按发动机、底盘和车身等部分可以有多个线束，如图9-2所示。1.汽车线束组成下一页上一页第一节汽车电器总线路的组成现代汽车的线束总成由导线、导线端子、插接器、护套、保险器座、继电器座等组

7、成。导线端子一般由黄铜、紫铜材料制成，它们与导线的连接一般采用冷铆压的方法压接，如图9-3所示。2.注意事项安装线束时应注意下列事项:.线束应用扎带、卡箍、带箍或保持架固定，以免松动磨破。.线束不可拉得过紧，尤其在拐弯处。在绕过锐角或穿过金属孔时，应用橡胶套管或波纹管保护，以免线束磨坏而发生短路、搭铁故障。.应根据插接器的规格、形状、颜色，导线的颜色及粗细套管的颜色正确接线。下一页上一页第一节汽车电器总线路的组成下一页上一页第一节汽车电器总线路的组成若不易辨别导线的头尾时，可用试灯和万用表区别，不得使用舌火法，以防烧毁线束。三、插接器一辆汽车的线束由发

8、动机、车身、仪表等分线束组成。为了提高接线速度，减少接线错误，越来越多的汽车在低压线路中采用插