《汽车噪声控制》PPT课件

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1、汽车噪声控制内容回顾第一章声学基础第一节声学基础概念第二节波动方程第三节声波的传播特性第二章噪声测量分析技术第一节传声器及其参数特性第二节倍频程及计权声级第三节汽车噪声常用的测量方法第四节汽车噪声标准及车外加速噪声测量本节内容第二章噪声测量分析技术第一节传声器及其参数特性第二节倍频程及计权声级第二章噪声测量分析技术第一节传声器及其参数特性传声器是最基本的声学测量设备，是一种装有换能器的电声器件，能把声波的机械能转换为电能。（Microphone俗称话筒，音译作麦克风）传声器可以分为静电和电动两种：静电传声器是以电场变化为原理的传声器

2、，常见的有电容式、驻极体式和压电式三种电动传声器是用电磁感应为原理，以在磁场中运动的导体上获得输出电压的传声器，常见的有动圈式和带式传声器第二章噪声测量分析技术第一节传声器及其参数特性动圈式传声器：动圈式传声器以悬浮于磁路系统中的音圈切割磁力线而产生电压输出。它的结构牢固，性能稳定，能承受强音而不失真，价格较便宜，是一种耐用的传声器，广泛应用于一般音响系统。是在生活中最常见的传声器，但在声学测量中很少使用。第二章噪声测量分析技术第一节传声器及其参数特性动圈式传声器：第二章噪声测量分析技术第一节传声器及其参数特性动圈式传声器：主要由振

3、动膜片、音圈、永义磁铁和升压变压器等组成。它的工作原理是当人对着话筒讲话时，膜片就随着声音前后颤动，从而带动音圈在磁场中作切割磁力线的运动。根据电磁感应原理，在线圈两端就会产生感应音频电动势，从而完成了声电转换。为了提高传声器的输出感应电动势和阻抗，还需装置一只升压变压器。  动圈传声器结构简单、稳定靠、使用方便、固有噪声小，被广泛用于语言广播和扩声系统中。但缺点是灵敏度较低、频率范围窄。不适合做声学测量。第二章噪声测量分析技术第一节传声器及其参数特性带式传声器带式传声器的振动系统是一条悬挂在强磁场中的波状合金箔。它的频率响应极好

4、，特别是瞬态特性好，音色柔和自然，指向性为双向，但输出电平极低，而且防风耐震性差，易损坏，不宜在室外使用。目前除特殊用途外，已很少使用。第二章噪声测量分析技术第一节传声器及其参数特性静电传声器按换能方式分，又可以分为：电容式传声器，压电传声器，驻极体传声器三种按感应方式分，又可以分为：压强式、压差式和相移式三种其中压强式是常用的。第二章噪声测量分析技术第一节传声器及其参数特性传声器参数指标Specifications技术说明SensitivityImpedanceDirectivityFrequencyMax,operati

5、onVoltageStandardOperationVoltageCurrentconsumptionSensitivityreductionS/Nratio44±3db0dB=1V/Pa,1KHz2.2kΩ±30%Omnidirectional20-16,000Hz10V2VMax,0.5mAWithin-3dBat1.5VMorethan56dB灵敏度输出阻抗指向性频率响应最大工作电压标准工作电压消耗电流灵敏度随电压衰减特性信噪比44±3db0dB=1V/Pa,1KHz2.2kΩ±30%全指向性

6、20-16,000Hz10V2V最大0.5mA2V->1.5V变化-3dB以内>56dB第二章噪声测量分析技术第一节传声器及其参数特性传声器灵敏度传声器灵敏度也称响应，指输出端电压和输入端有效声压的比值。S=输出电压/输入端声压，实际使用时也常用对数（分贝）来表示灵敏度，称作灵敏度级但在噪声测量中，常把灵敏度级称为灵敏度*灵敏度反映的是传声器对声音的测量灵敏程度第二章噪声测量分析技术第一节传声器及其参数特性传声器灵敏度灵敏度：　20mV/Pa（驻极体传声器）灵敏度：　18mV/Pa（驻极体传声器）灵敏度（1KHz、4.5V、

7、2.2KΩ）–48dB~–28dB(0dB=1V/pa)–68dB~–48dB(0dB=1V/μbar0.1Pa)第二章噪声测量分析技术第一节传声器及其参数特性传声器频响特性传声器的灵敏度对频率的响应情况（即传声器灵敏度随频率的变化情况）称为传声器的频率响应特性。理想情况下，传声器的频率响应特性应尽可能平直，即在测量范围内输出恒定，灵敏度保持不变，但实际的传声器往往出现高低起伏的变化第二章噪声测量分析技术第一节传声器及其参数特性传声器频响特性传声器在不同频率的声波作用下的灵敏度是不同的。一般在中频时灵敏度高，而在低音频（如几十赫）或

8、高音频（十几千赫）时灵敏度降低。我们以中音频的灵敏度为基准，把灵敏度下降为某一规定值的频率范围叫做传声器的频率特性。频率特性范围宽，表示该传声器对较宽频带的声音较高的灵敏度，扩音效果就好。理想的传声器频率特性应为20Hz~20kHz。