《汽车发动机烧机油》PPT课件

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1、汽车发动机烧机油现象探讨成德校倪睿堃汽车发动机机油正常消耗的五种情况1.机油有润滑活塞、活塞环和气缸的作用，当发动机工作时，机油会在气缸内壁上有一层油膜，在混合气燃烧过程中部分油膜会被高温的燃烧的气体燃烧掉。2.机油还用于润滑进，排气门杆，气门导管也会被吸入燃烧室。3.随着发动机工作时间的增加，发动机机油由于高温氧化产生的蒸汽会通过曲轴箱强制通风阀吸到燃烧室燃烧。4.机油具有一定的挥发性，长时间的使用会有一小部分机油挥发掉。5.涡轮增压发动机中的涡轮增压器中的一些部件也会需要机油来润滑内部，因此涡轮增压器在运转过程中也会消耗掉一些机油。同时涡轮增压器工作时很高的温度也会加快机油挥发消耗的

2、速度。汽车烧机油可分为三种情况冷车烧机油、加速烧机油和任何情况下都烧机油。1、冷车时烧机油一般冷车烧机油是指早上第一次着车烧机油的情况。判断方法：现象在早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生（如果前面的情况出现的时间很长了，有可能出现原地停车熄火时间较长时也会冒蓝烟）。第二天早晨又会有同样的问题发生，其他情况下没有蓝色烟雾产生。如果您的车出现这种情况就属于冷车烧机油。故障原因：由于气门油封长时间使用，导致气门油封老化并磨损严重，已经无法达到很好的密封效果。在发动机长时间不运转时，机油就会在重力的作用下通过气门油封流入气缸

3、。在启动发动机时，气缸内的机油在高温高压的作用下就会燃烧产生大量蓝色烟雾。2、加速时烧机油现象在车辆行使时驾驶员猛踩油门时或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟的情况。严重的在车辆行使时当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。故障原因：由于发动机活塞上的活塞环于气缸壁密封不严，在急加速时机油直接从曲轴箱蹿到了气缸内，导致烧机油。通常情况下，气门油封经过长时间使用后老化并磨损严重,已经无法达到很好的密封效果,所以在一些使用年限较长或行驶公里数较多的车辆出现烧机油的现象，很多时候是由气门油封问题引起的。如果活塞环打磨的不够光滑，密封性不足，机油就会透过缝隙进入气缸

4、燃烧，造成烧机油现象。活塞环的一个重要作用是在高压力和高温的环境中沿缸壁来回滑动适当地刮落附着于气缸壁上的机油，并保持正常的油耗量。当供给的机油过多时将被吸至燃烧室，使机油消耗量增大，而且由于燃烧产生的积炭，对发动机性能影响极坏。3、任何情况下都烧机油这种情况说明发动机已经磨损相当严重了，需要进行发动机大修，如果不及时进行维修会造成比较严重的事故隐患。相比而言，德系车机油消耗量较其他品牌偏大，主要原因有三。其一，德系车对气缸的加工工艺有别于其他品牌。其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和

5、气缸壁之间的磨损降到了最低。当然，网状形气缸壁比平面气缸壁存油量要多，机油消耗量也会较大。其二德系车的活塞环韧性较好。这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以德系车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。在保证最低磨损的情况下，自然活塞和气缸之间的间隙会比其他品牌稍大。其三德系车发动机压缩比较高。由于德系车发动机追求高功率，压缩比就会较日系车高。高压缩比发动机缸内温度也较高，而较高的温度会让发动机机油更易损耗。这种情况在涡轮增压发动机上尤为突出。了解一下发动机机油的功能：发动机机油具有冷却、润滑、清洁、密封

6、、防锈5大功能，其对于保证发动机正常的工作起到至关重要的作用。车主须知机修工应告知车主：1.定期补充机油，最好加高端品牌全合成机油。2.选用品质较好的汽油。汽油中的添加剂发生氧化后生成胶状物质,经过喷油嘴进入燃烧室燃烧后,就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成积炭,而积炭会加剧这些部位的老化,引起烧机油。3.做到车辆定期保养。车辆的保养周期是根据汽车的正常行驶情况制定的,如使用条件比较恶劣的车辆,要根据实际情况缩短保养周期和规定的公里数。通常情况下,保养周期为5000公里,每次保养需要同时更换机油和机油滤清器。4.在车辆的磨合期内要尽量小心驾驶，不要让发动机高速运转，

7、按照说明书要求来磨合。5.每次车辆启动后（尤其是在车辆放置了一夜，或者是在冬季天气寒冷的时候）一定要热车1-3分钟。不要启动之后马上就开走，要等到发动机怠速稳定在正常转速时再开走，这样可以使机油更好的润滑发动机内部。并且在行驶初期尽量不要急加速，等油温水温都达到正常值之后再高速行驶。烧机油说法的误区1、机油少了就是“烧机油”正确观点：汽车机油的适度消耗是正常而且是不可避免的。只要发动机运转就会有机油消耗，正常的机油消耗是维持发动机运