汽车新技术论文

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1、汽车新技术论文论文题目：双离合变速器学生姓名：严鹏班级：09汽车学号：09010528目录第一章——双离合变速器的概述1双离合变速器的起源2双离合变速器的工作状态第二章——双离合变速器的工作原理1干式DSG的工作原理2湿式DSG的工作原理第三章——双离合变速器的杰出优势1双离合变速器的显著优势2双离合变速器的重大突破第四章——双离合变速器的优缺点1双离合变速器的优点2双离合变速器的缺点第五章——双离合变速器在实际使用中存在的问题第六章——双离合变速器的总结第六章——参考文献关键词：双离合变速器干式DSG湿式DSG1双离合变速器的概述DSG双离合变速器起源DSG中文的表面意思是直接换挡

2、变速器，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它是AMT（机械式半自动变速器的一员）。DSG的起源就如其他汽车高科技一样，其设计都来自赛车运动，因此DSG变速器十分能够满足驾驶员对操控的需求，同时在民用量产是，有余它的基于手动变速箱这一本质，使得车辆较为节油，实现了现代社会汽车消费者的操控和节油并存的需求，也为喜欢手动变速器的驾驶者提供了最佳的选择DSG双离合变速器优势DSG带来低油耗的同时，车辆性能方面没有任何损失，同样具有出色的加速性的最高时速性，并且与传统自动变速去一样可以实现顺畅换挡，不影响牵引力。配备了DSG的发动机，有余快速的齿轮能

3、够马上产生牵引力和更大的灵活性，加速时间比手动变速器更加迅捷。可以说，DSG变速器是目前世界上最先进的变速器系统之一。DSG双离合变速器工作状态DSG通过与变速箱控制模块项链的电磁阀来调节控制双离合器的结合压力。发动机动力通过曲轴和一个双质量的飞轮传递到双离合器。离合器1负责控制奇数挡，离合器2负责控制偶数挡。相当于将两套变速系统合二为一。DSG变速系统所包含的智能电子液压换挡系统，双离合器，双动力输入轴和三个轴共同完成复杂的换挡操作。操控系统指挥晃荡齿轮在比当前运行档位高一级的档位上待命，随时进入工作状态，以实现快速换挡。如当车辆以第六当行驶时，第七当齿轮就已经啮合，处于待命状态了

4、，只是还没有被激活。当达到理想的换挡速度时，与第六当结合的离合器2分离，同时，控制第七当的离合器1则迅速结合，就挂上了7挡。整个换挡过程仅仅在百分之几秒内顺利完成。2双离合变速器的工作原理DSG有两种形式，即湿式和干式湿式DSG的工作原理湿式双离合器，其双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，分别连接135挡以及倒挡和246挡齿轮。湿式是指双离合器安装于一个充满液压油的封闭油腔里。这种湿式结构具有更好的调节能力和优异的热熔性，因此能够传递比较大的扭矩。6挡DSG可匹配最大扭矩350N·M的发动机。目前在中国市场，迈腾CCR36EOSScirocco一些大众进口车都装备了6

5、挡DSG。但这也是目前发生技术问题的DSG。干式DSG工作原理干式双离合器，其离合器有3个尺寸相近的离合器片同轴相叠安装组成。位于两侧的2个离合器片分别连接1357挡和246当以及倒挡齿轮，中间盘在其间移动，分别与2个双离合器器片结合或分离，通过切换来进行换挡。因为他的双离合器不是6挡DSG那样安装于密闭油腔里，所以，被称为干式双离合器。干式双离合器结构简单，因而效率更高。但是干式离合器自身结构的固有特性使它能够承受大的最大扭矩比湿式离合器要低。7挡DSG可匹配最大扭矩250N·M的较小的发动机。一般认为干式是较湿式更为先进的。简单概括二者的长处就是：干式双离合器结构简单，因而效率更

6、高，更平稳经济。相对结构繁琐的湿式而言，故障率比较少。而湿式则显得动力更为强劲，虽然最基本的双离合原理是一样的，但整体的工作原理却相差甚远2双离合变速器的杰出优势DSG显著的优势DSG变速器旨在满足消费者对驾驶运动感和车辆节油的双重要求，为那些快手动变速器的驾驶者们提提供了最佳选择。DSG带来低油耗的同时，车辆性能方面而没有任何的损失，同样具有出色的加速性能和最高时速，并且与传统自动变速器一样可以实现顺畅换挡，不影响动力输出。配备了DSG的发动机有余快速的齿轮能够马上产生牵引力和更大的灵活性，加速时比手动变速器更加迅捷。以高尔夫为例，带有DSG车型0到100公里加速只需要6.9秒，这

7、个成绩比手动当的车型更快，达到最高世俗235巩俐是的同时也在同一水平。更加令人印象深刻的是，在性能提高的同时，配备DSG车型百公里耗油只有8L，与手动车型相当。DSG变速器与传统自动变速器有着明显的差别，DSG从一开始就没有采用扭矩变换器。这款变速器不是在传统概念的自动变速器基础上生产出来的，设计DSG的工程师们走了一条具有革新的全新技术之路，巧妙的把手动变速器的灵活性和传统自动变速器的方便性结合在一起。横置变速器设计的突出特点是有液控制的湿式双离合变速器