《曲柄连杆结构》PPT课件

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1、第三章曲柄连杆结构和机体组件§2-1旋转平稳性和惯性力的平衡§2-2活塞连杆组§2-3曲轴飞轮组§2-4机体组件§2-5发动机故障诊断旋转平稳性解决曲轴旋转平稳性方法：1、安装飞轮2、把多缸发动机各缸的作功行程均匀错开。即把发动机各缸作功行程的间隔应力求均匀。若多缸发动机的气缸数为n，则四行程发动机各缸的着火间隔应为720°/n,二行程发动机各缸的着火间隔应为360°/n。惯性力的平衡多缸发动机曲拐布置和各缸作功次序四缸发动机曲拐布置四缸发动机工作循环表曲轴转角第一缸第二缸第三缸第四缸0°～180°作功排气压缩进气180°～360°排气进气作功压缩360°～540°

2、进气压缩排气作功540°～720°压缩作功进气排气六缸发动机的曲拐布置图六缸发动机循环表（作功次序：1-5-3-6-2-4）曲轴转角第一缸第二缸第三缸第四缸第五缸第六缸0°～180°60°作功排气进气作功压缩进气120°压缩排气180°进气作功180°～360°240°排气压缩300°作功进气360°压缩排气360°～540°420°进气作功480°排气压缩540°作功进气540°～720°600°压缩排气660°进气作功720°排气压缩V型八缸发动机的曲拐布置图活塞连杆组1、11－连杆螺栓2－气环3－油环4－活塞5－卡环6－活塞销7－衬套8－连杆9－连杆盖10－锁垫

3、12－连杆13－定位套筒活塞连杆组的功用活塞连杆组的功用是与气缸套、气缸盖一起组成燃烧室；承受燃气压力，并把它传递给连杆，由活塞环密封气缸，防止缸内气体泄漏入曲轴箱和曲轴箱内机油窜入燃烧室；传递热量，将活塞顶部接受的热量通过气缸壁传给介质，连杆用来连接活塞和曲轴，传递动力，把活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动。活塞构造1、活塞顶2、活塞头3、活塞销孔座4、活塞裙5、裙部铣块6、环槽护圈7、气环槽8、油环槽9、回油孔10、卡环槽11、气门避碰坑12、ω型凹坑13、圆柱深盆型凹坑6130型6135型气环的各种断面形状a－微锥面环b－正扭曲内切环c－反扭曲内切环d－锥面

4、环e－倒角环f－鼻形环g－桶面环h－梯形环i－半梯形环j－L形环油环的结构形式普通油环背衬胀簧油环背衬胀簧油环组合式油环活塞销简介1、功用：连接活塞和连杆，起传力作用。2、工作条件：受冲击载荷，润滑条件差。3、材料：低碳钢或低碳合金钢。4、连接方式：全浮式、半浮式。连杆及其配合结构图连杆是曲柄连杆结构中传递动力的重要组件。通过它将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。对其要求是，既要有足够的刚度和强度，结构又要轻巧。连杆一旦断裂，将造成严重事故。连杆的变形将给曲柄连杆机构的工作带来严重的影响。连杆轴瓦1、减磨合金层2、钢背3、凸肩4、缺口V型柴油机连杆的机构a）并列式

5、连杆b）主副式连杆c）叉式连杆主副式连杆1-主连杆2-锥形锁钉3-主连杆轴承盖4-销钉5-销环6-轴承衬瓦7-副连杆连接销8-小管9-副连杆下端衬套10-止动螺钉11-副连杆12-连杆上端衬套13-主连杆和副连杆总成曲轴飞轮组1、曲轴－将连杆传来的气体压力转变为扭矩，并驱动配气机构等各辅助装置。2、飞轮－储存作功行程的部分能量，带动曲柄连杆机构越过止点，克服非作功行程的阻力和短暂的超负荷。3、扭转减振器－避免扭转共振现象。曲轴的型式曲轴整体式曲轴组合式曲轴圆盘组合式套合式分段式曲轴飞轮组整体式曲轴1－前端轴2－主轴颈3－曲轴4－曲柄5－平衡重6－后凸缘盘1-起动爪2-

6、皮带盘3-前端轴4-滚动轴承5-连接螺钉6-曲柄7-飞轮齿圈8-飞轮9-后端凸缘10-挡油环11-定位螺钉12-油管13-锁片组合式曲轴扭转减振器硅油橡胶扭转减振器硅油扭转减震器机体组件机体组件气缸体曲轴箱气缸套气缸盖气缸垫水冷式气缸体直列式V型缸1-气缸体2-缸套3-挺杆室气缸体的断面形式拱桥式无裙式隧道式气缸盖1-单螺栓孔2-喷油器孔座3-进气孔4-铸造工艺孔5-进气门导管孔座6-排气门导管孔座7-缸盖螺栓孔8-摇臂座安装孔9-回水孔10-排气孔气缸垫的材料和结构气缸垫材料金属石棉垫纯金属垫气缸垫结构发动机异响诊断技术状况良好的发动机，在运转中仅能听到均匀的排气声

7、和轻微的噪声，这是正常的响声。如果发动机在运转过程中出现了异响，表明有关部位出现了故障。对于有异响的发动机，应根据故障现象，分析产生的原因，找出异响的部位，准确的将其诊断出来。异响类型机械异响燃烧异响空气动力异响电磁异响异响的原因1、机械异响：主要是运动副配合间隙太大和配合面有损伤，运转中引起冲击和振动造成的。2、燃烧异响：主要是发动机不正常燃烧造成的。3、空气动力异响：主要是发动机进气口、排气口和运转中的风扇处，因气流运动而造成的。4、电磁异响：主要是在发电机、电动机和某些电磁元件内，由于磁场的交替变化，引起机械中某些部件和某一部分空间容积产生振动