行车专项整治情况汇报

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1、行车安全专项整治情况汇报运转一车间按照车站月度工作会议安排，现将运转一车间行车安全专项整治开展情况汇报如下：一、明确目标，抓好计划推进。一是车间坚持以确保“正线、客车、列车”三大关键的绝对安全为整治目标，并根据车站专项整治活动安排，结合车间行车作业的实际，梳理出了车机联控、客车安全、外勤接发列车安全、穿越正线调车及影响接发列车进路的调车作业安全、相对方向同时接车和同方向同时发接列车安全、因施工、设备故障、暴风雨雪不良天气等导致非正常接发列车、进出站信号开放时机和多方向接发列车安全8个安全关键项点，对各项关键项点的卡控措施按照

2、每月一个重点进行明确和规范，2月份重点对客车接发安全进行了整治。二是纳入作业流程，加强日常检查。将控制措施与作业流程进行对照纳入，在组织学习的基础上加强日常的检查，确保控制措施落实到位。三是实行周讲评，追踪问题整改。每周二对专项整治情况进行讲评，特别对一周来发现的问题进行通报和强调，第二周进行问题整改情况的追踪检查，确保问题得到整改。二、强化学习，提升安全基础。4根据整治的思路，在加强正线接发列车作业流程检查的前提下，我们结合职教科月度学习计划，向各班提供客车接发要求的学习内容，以班组为单位进行学习，并作为每月作业本必写内容

3、；二是将学习内容纳入班前提问、班后留题、交班会专题学习内容；三是根据《事故通报》中的事故案例，分析行车工种应吸取的教训，并搜集汇总相关规章制度，作为次月学习内容，下发相关岗位。特别是“2.18”事故发生后，职工在震惊的同时反响很大，车间立即将事故概况、原因及教训打印下发岗位进行学习，并将人身作业的相关安全措施作为2月份的补充学习内容重点学习，强化人身作业标准的落实；四是突出班组长作用，每月在班组长会议上重点汇报小组学习教育情况，从而有效地掌握职工的学习效果，提升班组安全的基础。三、狠抓关键，强化现场控制。一是根据安全关键项点

4、的控制措施，对正线接发列车的作业流程，特别是对客车接发进行了专项检查，对节日期间客流高峰期进行了重点盯控，确保了客车的绝对安全和正点。二是针对21日客车6033、6034甩挂红外线检测车和23日工务更换82#道岔重伤钢轨的作业，车间都提前安排2名干部上岗盯控全过程，一人在信号楼卡死进路排列、命令凭证和联控应答等关键，一人在现场卡死计划审核签字、人身站位和信号显示等关键，并在甩挂车4作业中发现乙调调车长分工不合理，未提前派人检查停留车情况和未一度停车检查，当场指出纠正，按照规定进行了黄牌考核。全月行车问题共发生15件（站发黄牌

5、3张白牌1张，车间发出黄牌4张白牌7张），分别为接发车作业标准落实不到位的问题10个，资料填记2个，防溜、人身和两纪问题各1个。四、严格考核，追踪问题整改。对客车甩挂车作业的黄牌问题，我们在一是严格按照路局牌卡标准进行考核，做到对事不对人，用考核促标准的落实；二是进行了专题分析，在干部盯控的情况下还发生此类问题，说明调车人员对穿越正线调车的相关规定掌握不足，缺少对“冷门作业”相关制度的学习。为此，车间专门组织4个班对穿越正线调车作业的相关规定进行了学习，做到人人熟悉掌握，使这个问题得到较好控制和解决。五、层层防范，确保有序可

6、控。一是注重日常的规范。对日常规章类文电及相关要求，我们认真对照具体作业进行分析，研究落实措施并纳入作业流程。这次路局牌卡范围修订后，对临客明示卡未核对挑勾、执行记过销的问题列为黄牌范围，我们及时对车间临客接发作业流程及控制措施进行了修订，明确了核对、抹消时机，专题组织班组长进行了学习强调；二是针对重点的防范。“2.18”事故发生后，针对外勤单人作业的情况，车间立即研究制定出单人作业的卡控措施，要求值班员通知外勤接车和防溜作业时，在原规定用语后加上“出场作业、注意安全”4的嘱咐，进一步加强岗位安全互控；同时，根据车站要求及时

7、制定了春运期间站台上有旅客的安全措施，要求值班员Ⅱ道或Ⅲ道接发客车（站台上有旅客）时，禁止Ⅱ道或Ⅲ道办理直接通过列车，原则上应使通过列车站内停车再开，以保证站台上旅客的人身安全，对违反以上规定的人员者发红牌考核。三是发现苗头超前防范。日常检查中，我们发现丙班值班员对防拉鞋开车措施存在认识偏差，为此，由车间值班干部在点名会、日常巡视检查中亲自对四个班强调措施的具体内容，要求值班站长组织全体行车组人员专题学习，并对措施的落实进行了4天的专项检查，通过超前控制，有效地促进了措施的落实。2010年2月26日4