《摩托车主要机》PPT课件

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1、第二章发动机的主要机件12-1机体组成：气缸体、气缸盖、曲轴箱等。作用：是发动机的骨架，形成气缸空间和曲轴箱空间，支承其它机件。决定了发动机外形尺寸和轮廓，重量约为整机重量的一半。一、气缸体工作条件：燃气压力、缸壁内外温差，→机械应力↑，热应力↑；活塞侧压力，反复摩擦，→磨损↑，缸壁撞击↑，缸体高频振动↑。要求：结构合理，强度↑，刚度↑，↓受力变形；缸壁耐磨和抗腐蚀，→可靠性↑，使用寿命↑。2分类：①合金铸铁整体式气缸体，如JH70、CY80摩托车；②镶嵌合金铸铁缸套的复合式气缸体，如NF125、本田CB125摩托车；③表面特殊镀层的铝合金整体式气缸体

2、；④陶瓷缸体：在缸壁内表面为金属陶瓷复合膜，或整体为陶瓷。①风冷气缸体；②水冷气缸体。根据材料不同根据冷却方式不同3（一）风冷发动机的气缸体冷却介质为空气，利用气缸外表面的散热片散热。空气的传热系数是水的1/24，散热系数是水的1/900，→气缸体不易散热，热负荷大，各部位温差不均，→热变形↑，气缸磨损↑。1．风冷四冲程发动机气缸体JH70摩托车风冷四冲程气缸体：散热片纵向布置；制有配气链条室，供正时链条通过；采用空心定位销定位，连接螺栓从空心的定位销中穿过。JH70气缸体组件⒈气缸体垫片⒉气缸体⒊散热片⒋配气链条室⒌气缸孔⒍双头螺栓过孔⒎链条导向滚轮

3、轴安装孔4本田CG125型摩托车的气缸体：凸轮轴装在曲轴箱上，通过下摇臂、推杆、上摇臂来驱动缸盖上的气门，∴气缸体加工有下摇臂轴安装孔、下摇臂安装腔和推杆过孔。从机油泵来的润滑油，经气缸体上兼作油道的双头螺栓过孔、空心定位销，流至气缸盖润滑配气机构，再经气缸体的摇臂安装腔，润滑下摇臂与下摇臂轴后，流回曲轴箱内。缸体采用双金属结构：先将铸铁气缸套外表面渗铝，再放入铸型中浇铸铝合金。缸套内壁表面珩磨成60º交错的条纹，→利于润滑油膜的形成，↑耐磨性。本田CG125气缸体组件⒈气缸体⒉定位销⒊密封圈⒋下摇臂轴⒌下摇臂⒍下摇臂轴安装孔⒎推杆过孔5本田CB125

4、T摩托车气缸体：双缸直列式，两气缸的散热片铸成一体；采用顶置凸轮轴，两缸间的空腔为配气链条室。侧置气门式发动机气缸体：进、排气门都安装在气缸体一侧，气缸侧面有气门室、气门导管和气门座。进气阻力大，配气机构惯性大，在现代摩托车上被淘汰。本田CB125T气缸体⒈气缸体⒉气缸体垫片⒊配气链条室侧置气门配气机构气缸体⒈气门室⒉气门导管⒊气道⒋气门座⒌气缸⒍散热片⒎燃烧室62．风冷二冲程发动机气缸体设置有进气口、扫气口、排气口和相应的气道；利用曲柄室和活塞作为扫气泵，靠活塞运动来控制气口的启闭，实现换气；根据配气定时的要求确定气口的数量、位置、形状、尺寸等。∵二

5、冲程机有不同的进气方式，∴气缸体也有不同的结构。7（1）活塞阀进气式气缸体（XF250、轻骑50）进、扫和排气口都设置在缸壁上，活塞上行时进气口开启，可燃混合气被吸入曲柄室；活塞下行时进气口关闭，曲柄室内的可燃混合气经扫气道从扫气口流入气缸。（2）簧片阀进气式气缸体（CY80、CJ50、JY55T、JT50）CY80气缸体：进气口和簧片阀都设置在曲轴箱上；气缸体开有一个排气口、三个扫气口及相应的气道。排气口的位置较高，两个主扫气口位于排气口的两侧，一个副扫气口位于排气口的对面。活塞阀进气式气缸体⒈进气口⒉扫气口⒊排气口CY80气缸体⒈气缸体⒉排气口⒊主

6、扫气口⒋副扫气口83．旋转阀进气式气缸体（雅西100、明星100）一个带缺口的阀片装在曲轴一端并随曲轴旋转，当阀片缺口与曲轴箱的进气口重叠时进气。多用于高速二冲程机，气缸体结构与簧片阀进气式的基本相同。4．活塞簧片阀进气式气缸体（CY50、NF125）簧片阀装在气缸体进气道入口处，气缸的进气道与副扫气道相通。活塞上行，簧片阀在曲柄室负压作用下开启，新鲜混合气从进气口进入曲柄室。活塞下行扫气时，密闭在簧片阀和进气口之间的压缩气体在扫气流诱导下实现额外扫气，↑给气效率。气缸体上的气口数量越多，发动机性能越好，但↑加工难度（易变形）。旋转阀进气式气缸体⒈进气

7、口⒉曲轴⒊旋转阀盘雅马哈CY50气缸体⒈气缸体⒉排气口⒊主扫气口⒋副扫气口兼进气道⒌进气口⒍簧片阀安装处9湿式缸套：外壁与冷却水接触。外圆面两个凸出的环带A与气缸体径向定位；下环带上的环槽安装封水、封油橡胶圈；缸套上部凸缘的下平面B与缸体孔上部台阶面紧密贴合作为轴向定位；为了密封气体和冷却水，B面需研磨配合或加装紫铜垫圈。冷却效果好，气缸体铸造方便（没有封闭的水套夹层），但对水密性要求高。干式缸套湿式缸套⒈气缸套⒉密封圈（二）水冷发动机气缸体气缸体无散热片，将冷却水套布置在气缸套周围。气缸套采用单独结构，有干式和湿式两种。干式缸套：不与冷却水接触，壁厚

8、1~3mm，合金铸铁制造。气缸座孔须珩磨，缸套外圆须精磨，加工精度要求高。强度和刚度好，但冷却