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时间:2019-06-20
《08415日二期工程建设省厅汇报材料(1)》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在应用文档-天天文库。
1、邯郸市交通局关于青兰高速公路二期工程建设情况的汇报各位领导:青(岛)兰(州)高速公路邯郸至涉县段工程(以下简称青兰二期)是国家高速公路网的重要组成部分,是我市“十大立市兴市”建设项目之一。在省厅、市委、市政府的正确领导下,我局创新思路,统筹协调,攻坚克难,确保了项目扎实推进。现将有关情况向报告如下:一、项目概况青兰二期工程起于邯郸户村,向西经邯郸县、磁县、武安市、峰峰、涉县,在涉县招岗村西接涉县邯长高速公路,项目全长99.1公里(其中主线76.4公里、支线22.7公里),新增占地10885.2亩。全线共
2、设特大桥2座、大中桥50座、小桥29座,互通立交12处,特长隧道11771米/3处。概算总投资为73亿元,计划2010年竣工通车。建成后将设7个收费站、2个服务区和2个停车区。二、进展情况该项目2006年12月30日开工建设,由于土地批复原因,2007年8月7日开始征地拆迁工作并全面动工建设。截至2008年4月14日,累计完成总投资12.3亿元,占总投资的16.9%。其中08年完成投资2.7亿元,占本年度计划投资的17.1%。形象进度:路基挖方完成152.6万m3,占总量的21.3%,路基填方完成146
3、万m3,占总量的10.2%。隧道洞身开挖2800米,占总量的11.4%。5三、建设工作青兰二期于2006年12月30日举行了开工奠基仪式,但在2007年初,国家实行新一轮宏观调控政策,严把土地和信贷“两个闸门”,增加了跑办难度,项目建设进度一度放缓。在此情况下,我局解放思想,积极应对,客观分析面临形势和国家政策,及时调整思路,先行开展其它工作。一是及时出台了《青兰二期工程征地拆迁补偿标准》。借鉴青兰一期征地拆迁经验和教训,经过周密的市场调研和参照其它地市做法,综合过去我市有关征地拆迁政策、办法,经过调查
4、、制订、听证、修改、法制审核等程序,历经三个月的时间,于2007年3月初市政府专门出台了《青兰二期工程征地拆迁补偿标准》。该标准把土地补偿标准与当今国家土地政策紧密结合起来,统一并适当调高了地上附着物补偿标准。这为二期征地拆迁顺利推进打下了良好政策基础。二是加快并完善招标工作。按照“先易后难,分期进行,整体推进”的原则,对支线、主线、铁路桥以及连接线施工合同先后进行四次招标工作,对监理单位进行了两次招标,并聘请经验丰富的专家对招标的商务和技术条款进行审查把关,既加快了招标进度又保证了招标质量。三是积极跑
5、办并完善开工前期程序。加快初步设计变更和施工图设计的审批工作,并与南水北调工程管理部门、北京铁路局等单位就工程跨南水北调、跨穿铁路、占用铁路旧路基等有关问题进行多次沟通磋商,最终加快了工程进展。四是加快土地审批及征地拆迁工作。经过3个月的艰苦工作,2007年6月底完成了全线地上附着物调查统计工作,土地手续于8月2日一次性通过了国务院审批。8月7日5,市政府召开了二期沿线征地拆迁工作动员会。经过2007年一年的统筹安排、科学调度、扎实推进,青兰二期工程进度较我省其它报国家审批项目大大超前。目前,征地拆迁已
6、基本完成,工程已进入路基、桥涵基础及隧道开挖施工阶段。2008年以来,为实现时间、任务双过半目标,我们全力抓好以下四方面工作:一是全力抓好征地拆迁工作。第一季度,我局筹措积极征地拆迁补偿资金,足额下拨到各县(市、区),确保了资金补偿落实到位。在沿线各县(市、区)指挥部办公室配合下,我局领导及工作人员经常深入一线,现场办公,督促检查进度,协调解决里许多地方问题。二是全力推进工程进度。年初,我们制定并下达了全年施工任务,并将工程量详细分解到了每一个分项工程,采取周报制度对工程进展情况进行控制,确保施工计划的
7、顺利完成。3月20日,我局动员所有参建单位加大人员、物力和设备投入,开展了“大干100天,确保完成上半年任务目标”劳动竞赛活动。目前活动正在积极开展,工程推进较快。三是全力抓好工程质量。隧道施工是二期工程建设质量控制的难点和关键,为此,我们多次组织监理、设计单位及有关隧道咨询专家对5个隧道标段进行了联合检查,比如在隧道施工锚喷支护阶段,组织专项质量检查,检查中发现的问题,现场要求整改,在现阶段,检查是一项很有力的质量控制手段,通过这一措施,保证了隧道工程质量稳定提高。年初,我们对隧道施工及监理人员进行隧
8、道围岩监控测量培训,3月3日,又聘请有关专家举办了隧道衬砌施工专题讲座,通过培训、讲座等多种形式提高5隧道施工技术水平。我们对其它工程项目质量管理一刻也没有放松,3月中旬组织各参建单位对全线进行了为期三天的质量观摩,3月底,组织设计单位省交通勘查设计院对全线进行为期三天设计回访,通过回访解决存在的一些设计疑问及难点。四是全力抓好安全生产工作。针对青兰二期地形复杂、结构物施工难度大、隧道施工危险性高的特点,我局始终坚持“生产必须安全、安全才能
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